Во стандардот „MAN M 3082 Заштитни материи за комерцијални возила - Технички услови за испорака“ развиен од автомобилската компанија MAN, опишани се a или Барањата за заштитни средства што се користат како двослојна заштитна обвивка.
Овој стандард важи за сите делови од стандардната серија MAN 239. Овие стандарди ги специфицираат условите и процедурите за ослободување и општите услови за испорака на купените делови. Добавувачот мора да изработи материјал со податоци за материјалот во меѓународниот систем за материјални податоци и да го достави како дел од процесот на одобрување на материјалот. Дозволено е само по договор со централниот оддел за технологија на материјали или стандардизација.
Инхибиторите на корозија опишани во овој стандард се состојат од восоци и други средства за подобрување на својствата дисперзирани во јаглеводородни растворувачи и водени системи, 100 проценти восоци од цврсти компоненти и други средства за подобрување на својствата (без растворувачи) и заштитни средства базирани на акрилати и епоксидна смола. Според сегашните законски прописи, овие материјали не бараат етикетирање. Исто така е класифициран како класа на опасност А II (класа 3, дивизија 3) според директивата за запаливи течности.
Конзервансите, растворувачите и заштитните восоци не смеат да напаѓаат метали, пластика, бои и лакови или гумени делови.
При обработка на двослојни конзерванси, може да се користат само производи од истиот добавувач поради компатибилност и гаранција. За да се оцени заштитата на подвозјето, треба да се користи стандардот за квалитет M 3611.
Видовите, употребата и објаснувањето на термините се објаснети во табелата дадена во стандардот.
Заштитните средства со еден слој се средства против корозија кои се нанесуваат во еден слој и, по испарувањето на растворувачот, формираат заштитна фолија без пукнатини и пори, отпорна на допир и делумно восочна фолија.
Двослојните заптивки се двослојни антикорозивни системи кои се состојат од восок со пониска пенетрација (Тип P) кој останува мек, и горен восок за заптивање на пукнатини и непорозни и отпорни на допир (Тип S).
Заштитата за испорака и одржување се однесува на дополнителни дополнителни заштитни мерки што се користат за подобрување на долгорочната заштита од корозија на нови возила или големи склопови или работи за одржување и поправка што ги врши работилницата преку антикорозивни системи. Овој тип на привремена заштита од корозија не се отстранува пред возилото да се стави во функција. Заштитата за транспорт и складирање е дополнителна заштитна мерка за подобрување на заштитата од корозија на полупроизводи, сурови делови, готови делови, единици, големи склопови и возила потребни во периодот на масовно производство и снабдување со резервни делови и транспорт и складирање со последователни третман со антикорозивни супстанции. Овие системи за заштита обично се отстрануваат пред понатамошна обработка, обложување, склопување или пуштање во работа на возилото.
Според стандардот DIN EN ISO 1514, тестните плочи се обложени во стандардни услови во согласност со табелите дадени во стандардот. Облогата се нанесува на страната на брусната страна на тест плочите, вклучувајќи ги и рабовите. Освен ако не е поинаку наведено, примероците за тестирање треба да се чуваат на собна температура 7 дена по соодветната обвивка и пред да се започне со тестовите.
Основните карактеристики и барања се вклучени во посебна табела во рамките на стандардот:
Во тестот за адхезија на минус 30 степени, плочата за тестирање се кондиционира 72 плус/минус 4 часа на собна температура и се чува во ладен кабинет 30 часа на минус 2 степени плус/минус 4 степени. Плочата за тестирање е свиткана за 3 степени на мандрела со дијаметар од 70 mm за 180 секунди со заштитната фолија однадвор. Во следните 2 секунди, површината на заштитната фолија визуелно се проверува дали има пукнатини.
Во тестот за склоност кон проток, восокот за пенетрација се остава да се исуши (15 минути) пред да се нанесе запечатувачкиот восок. По нанесувањето, инхибиторот на корозија се суши според спецификациите на производителот. Тестот се изведува 100 часа (вертикална плоча) на 166 степени.
Во тестот за отпорност на прскање со пареа, водена пареа на температура од 10 степени се прска 60 секунди на растојание од 60 см. Очекувањата се дека нема да има знаци на разделба во ниту еден систем.
Во тестот за отпорност на удар од камен, циклусот на тестирање е како што следува:
Очекувањата се дека нема да има видлива пенетрација во подлогата.
Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „MAN M 3082 Заштитни материи за комерцијални возила - Технички услови за испорака“, со обучен и стручен персонал и напредна технолошка опрема.
Во тестирањето на температурниот циклус, тестирањето и барањата за температурен циклус се вклучени во табела во рамките на стандардот.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
