GMW 3154 Тест на свиткување на мандрел

Стандардот „GMW 3154 Тест за свиткување на мандрел“, развиен од General Motors Worldwide (GMW), вклучува постапка за тестирање што се користи за проценка на флексибилноста на ниски температури и отпорноста на пукнатини на заптивните соединенија и лепилата. Овој стандард е особено важен за автомобилски материјали како што се средства за заптивање на споеви, средства за заптивање на прирабници, средства за заптивање на подвозјето и лепила за полнење.

Опишаниот метод на тестирање е дизајниран да утврди дали материјалот останува доволно флексибилен кога е изложен на ниски температури, а потоа е подложен на свиткување околу трн. Ова е важно бидејќи автомобилските заптивни средства можат да се стврднат или да станат кршливи во ладни средини, што потенцијално може да доведе до пукнатини, губење на адхезијата или намалени перформанси на заптивање.

Примарната цел на стандардот GMW 3154 е да ја дефинира отпорноста на студ на заптивните средства и лепилата. Овој стандард конкретно ги опфаќа следниве материјали:

• Заптивки за споеви
• Материјали за запечатување на прирабници
• Материјали за подлога
• Лепила за полнење
• Други флексибилни автомобилски заптивки и лепливи соединенија

Овој стандард ги разликува овие материјали од флексибилните теписи и слични материјали. За свиткување на теписи или други флексибилни материјали на ниски температури, стандардот GMW 3154 се однесува на стандардот GMW 14108. Практично, овој метод одговара на прашањето: дали материјалот може да издржи свиткување на ниски температури без пукање или други неприфатливи оштетувања?

Основниот принцип на тестот за свиткување на трнот е релативно едноставен. Подготвен примерок од материјалот се кондиционира на одредена ниска температура, а потоа се свиткува околу трнот. Трнот обезбедува контролиран радиус на свиткување. Кога примерокот се ротира силно околу трнот, во материјалот се јавуваат затегнувачки и компресивни деформации. Материјал со добра флексибилност на ниски температури треба да ја прифати оваа деформација без да се појави пукање. Материјал што станува кршлив на ниски температури може да ги покаже следниве симптоми:

• Површинско пукање
• Деколтење
• кршење
• Губење на континуитетот
• Други видливи оштетувања

Затоа, оваа постапка е корисен начин за претворање на флексибилноста на материјалот на ниски температури во практична евалуација на перформансите на автомобилската индустрија.

Стандардот GMW 3154 е опишан од страна на лабораториите за тестирање како тест за свиткување на конусен трн, а комерцијалните листови со податоци за материјалите честопати го нарекуваат тест за флексибилност на ладно.

Точните димензии на примерокот, температурата на кондиционирање, конфигурацијата на трнот, брзината на свиткување и барањата за прифаќање се наведени во стандардот GMW 3154. Општо земено, процесот на тестирање ги следи овие чекори:

• Подготовка на примерокот: Тест примероците се подготвуваат од заптивен или леплив материјал според барањата на стандардот или релевантната спецификација на материјалот. Примерокот мора да има соодветни димензии и хомогена состојба, така што резултатот од свиткувањето ги претставува својствата на материјалот.
• Кондиционирање на ниска температура: Примерокот е изложен на одредена средина со ниска температура за потребното време на кондиционирање. Овој чекор е важен бидејќи целта на тестот не е едноставно да се свитка материјалот, туку да се процени неговото однесување откако ќе ја достигне потребната ладна состојба.
• Свиткување на трнот: По кондиционирањето, примерокот се свиткува околу одреден трн. Во верзиите и апликациите што користат конусен распоред на трнот, променливиот дијаметар овозможува флексибилноста на материјалот да се оцени при различни радиуси на свиткување.
• Визуелна инспекција: По процесот на свиткување, примерокот се испитува за знаци на оштетување. Особено внимание се посветува на пукнатини или други видливи деформации на површината на материјалот.
• Евалуација: Резултатот се споредува со применливите критериуми за прифаќање. Материјалот можеби ќе треба да биде без пукнатини или други специфични форми на дефекти. Точниот критериум за прифаќање секогаш треба да се земе од релевантната верзија на GMW 3154 и спецификацијата на материјалот, наместо да се претпоставува од друга апликација.

Стандардот GMW 3154 првенствено се занимава со флексибилност на ниски температури, а не со цврстина на истегнување, цврстина на лупење или цврстина на адхезија. Клучното својство што се оценува е способноста на материјалот да се спротивстави на деформација кога е ладно:

• Флексибилност на ниски температури: Примарна карактеристика.
• Отпорност на пукнатини: Примарен критериум за дефект.
• Ранливост: Ова се проценува индиректно.
• Еластична/пластична деформација: Важна за однесувањето при свиткување.
• Јачина на адхезија: Ова не е примарна мерка.
• Затегнувачка цврстина: Не е примарна мерка.
• Отпорност на временски услови: Не е директно мерено.

Овие карактеристики го прават стандардот GMW 3154 дополнување, а не замена, на другите стандарди за тестирање на автомобилски материјали.

Стандардот GMW 3154 е особено важен за заптивните средства и лепилата што се користат во возилата. Потенцијалните примени вклучуваат:

• Запечатување на рабовите на телото
• Запечатување на прирабница
• Заштита и запечатување на долниот дел од телото.
• Лепливи системи за полнење
• Запечатување на споеви
• Флексибилни лепливи соединенија
• Еластомерни материјали за запечатување

Важноста се протега и на материјалите што мора да ја одржат својата флексибилност за време на работата на возилото во ладни климатски услови. На пример, средството за заптивање нанесено на спој на каросеријата може да биде подложено на значителни температурни варијации во текот на целиот свој век на траење. Ако средството за заптивање стане претерано кршливо на ниски температури, движењето на соседните компоненти може да предизвика пукнатини. Откако ќе се формираат пукнатини, вода, влага, загадувачи или супстанции што предизвикуваат корозија можат да навлезат во спојот.

Стандардот GMW 3154 се смета за важен од следниве причини:

• Спречува пукање на ниски температури: Неговата најдиректна придобивка е идентификување на материјали кои стануваат кршливи кога се изложени на ниски температури.
• Поддржува долгорочни перформанси на запечатување: Заптивната смеса мора да остане константна дури и кога каросеријата или компонентите на возилото се подложени на термичко собирање и движење.
• Го подобрува изборот на материјал: Производителите можат да го користат овој тест за да споредат различни формулации на заптивни средства и лепила пред да изберат материјал за производство.
• Ја поддржува издржливоста на возилото: Заптивните средства се дел од целокупниот систем за заштита на возилото. Пукнатината во заптивката може да придонесе за навлегување на влага, корозија, бучава или влошување на соседните компоненти.
• Овозможува контролирана лабораториска споредба: Стандардизираната конфигурација на трнот и кондиционирањето на ниска температура обезбедуваат репродуктивен метод за споредување на материјалите.

Интерпретација на резултатите:

• Најважниот наод е дали примерокот останува недопрен по свиткувањето.
• Соодветен материјал обично покажува доволна флексибилност на одредената ниска температура и не покажува неприфатливи пукања.
• Неисправниот материјал може да покаже видливи пукнатини, фрактури или други оштетувања по свиткувањето.

Сепак, ова не треба да се толкува како општа изјава дека материјалот е погоден за секоја автомобилска примена. Стандардот GMW 3154 оценува специфичен аспект на перформансите: отпорност на свиткување на ниски температури.

Материјалот може да помине тест за свиткување на трн, но да покаже недостатоци во други својства:

• Адхезија
• Кохезија
• Затегнувачка цврстина
• Отпорност на стареење
• Хемиска отпорност
• отпорност на вода
• Отпорност на топлина
• Отпорност на времето

Врската помеѓу GMW 3154 и GMW 14108 е значајна. GMW 3154 се однесува на отпорноста на студ на заптивните средства и лепилата, додека се однесува на GMW 14108 за нискотемпературно свиткување на теписи и други флексибилни материјали.

Стандардот GMW 3154 го користат не само производителите на автомобили, туку и добавувачите на материјали и независните лаборатории кои вршат тестирање за квалификација на производителите на оригинална опрема.

Главните предности на опишаниот метод на тестирање се следниве:

• Релативно едноставен концепт на тест
• Директна проценка на флексибилноста на студ.
• Корисно за еластомерни и заптивни материјали.
• Помага во идентификување на кршливи формулации.
• Поддржува споредба на материјали.
• Во врска со реалните услови на автомобилската средина.
• Добавувачите можат да бидат вклучени во програмите за квалификација.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот GMW 3154.