Бакар-никел-хром (хромирана) облога на термопластични делови од Fiat PS-50014

Бакар-никел-хром (хромирана) облога на термопластични делови од Fiat PS-50014

Позлата со бакар-никел-хром (хромирање) на термопластични делови од Fiat PS-50014

Бакар-никел-хром (хромирана) облога на термопластични делови од Fiat PS-50014

Стандардот „Fiat PS-50014 Бакарно-никел-хромирање (хромирање) на термопластични делови“, развиен од Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (сега Stellantis), италијанско-американска автомобилска компанија, е спецификација за автомобилски материјали и процеси што ги дефинира барањата за декоративно галванизирање со бакар-никел-хром на термопластични делови. Првично развиен во рамките на Fiat, овој стандард продолжува да се користи во пошироката инженерска рамка на Stellantis за внатрешни и надворешни декоративни компоненти.

Овој стандард се однесува на следниве обложени пластични делови:

  • Предни решетки
  • Внатрешни рамки за украсување
  • Рачки на вратите
  • Амблеми и значки
  • Декоративни калапи
  • Контролни копчиња и прекинувачи за опкружувачки звук
  • Компоненти за надворешен дизајн

Овие делови обично се произведуваат од термопластики со степен на обложување, како што се мешавини од акрилонитрил бутадиен стирен (ABS) и поликарбонат (PC)/акрилонитрил бутадиен стирен (ABS), како и полнети полиамиди.

Главната цел на стандардот Fiat PS-50014 е да се осигура дека хромираните пластични компоненти ги исполнуваат следниве барања:

  • Одржување на силна адхезија помеѓу премазот и подлогата.
  • Да се ​​покаже отпорност на корозија и влијанија од околината.
  • Одржување на декоративниот изглед во текот на целиот животен век на возилото.
  • Отпорен на термички циклуси и влажност.
  • Ги исполнува барањата за издржливост на FCA / Stellantis.
  • За да се обезбеди конзистентна дебелина и квалитет на облогата.

Оваа спецификација ги заменува постарите стандарди како што се Fiat PS-8810 и Fiat 9-57413, усогласувајќи се со претходните барања на FCA.

Стандардот Fiat PS-50014 специфицира систем за галванизација со повеќе слоеви:

  • бакарен слој
  • Никел слој
  • Горен слој од хром

Оваа повеќеслојна структура ги обезбедува следниве карактеристики:

  • Израмнување на површината
  • Отпорност на корозија
  • Светло декоративен изглед
  • Носете отпор
  • Еколошка издржливост

Хромирањето може да вклучува традиционален декоративен хром или понови тривалентни хромирани системи одобрени од FCA.

Стандардот Fiat PS-50014 дефинира две класификации на изложеност:

  • HE (висока експозиција): Надворешни делови и најчесто користени внатрешни делови.
  • LE (ниска експозиција): Заштитени декоративни парчиња за внатрешен простор.

Надворешните компоненти мора да ги исполнуваат построгите барања за висока изложеност поради УВ зрачење, спреј со сол, влажност и загадувачи на патот.

Стандардот Fiat PS-50014 вклучува различни тестови за квалификација и контрола на производството:

  • Мерење на дебелината на премазот: Слоевите од никел и хром мора да ги исполнуваат минималните вредности на дебелина за да се обезбеди заштита од корозија и декоративна конзистентност. Типичните методи на мерење вклучуваат:
    • Кулометриски тест за дебелина
    • Микроскопска анализа на пресекот
  • Тест за адхезија: Облогата мора цврсто да се залепи на пластичната подлога. Вообичаени размислувања вклучуваат:
    • Тест за мелење со пила
    • Тест за адхезија со термички шок
    • Вкрстено скрининг или проценка на механичка адхезија

Лошата адхезија може да доведе до појава на плускавци или лупење за време на употребата на возилото.

  • Отпорност на корозија: Декоративните обложени делови мора да издржат агресивни автомобилски средини. Овој стандард обично бара следново:
    • CASS тест (спреј со сол со забрзана бакарна оцетна киселина)
    • Термички циклус плус тест на корозија
    • Отпорност на изложеност на хлорид

Овие тестови симулираат години изложеност на отворено.

  • Тест на термички циклус: Компонентите се подложени на повторени циклуси на топлина и студ за да се потврди следново:
    • Нема пукнатини
    • Не се формираат меурчиња.
    • Без раздвојување на слоеви
    • Стабилна адхезија

Ова е многу важно бидејќи пластичните и металните премази се шират различно со промените на температурата.

  • Проценка на изгледот: Обложената површина се проверува визуелно за следните аспекти:
    • Рамномерна осветленост
    • Конзистентност на бојата
    • површински дефекти
    • Траги од изгореници
    • Јамички или нодули
    • Магла или заматеност

Инспекцијата генерално се спроведува под симулирани услови на склопување на возило.

Стандардот Fiat PS-50014 првенствено ги поддржува следниве:

  • Акрилонитрил бутадиен стирен
  • Поликарбонат (PC) / акрилонитрил бутадиен стирен (ABS)
  • Ватиран најлон (полиамид)
  • Други инженерски термопластики одобрени од FCA

Материјалот мора да биде класифициран како степен на премачкување за да се обезбеди прифатлива адхезија на премазот и квалитет на површината.

Од добавувачите се очекува да одржуваат документација за следливост и контрола на процесот во согласност со системите за квалитет на автомобилите, како што се автомобилските стандарди на IATF/ISO.

Стандардот Fiat PS-50014 често се поврзува со следните сродни стандарди за опрема:

  • Fiat PS-50044 Декоративни украси во сатен никел-хром боја.
  • Fiat PS-50045 Алтернативни премази од тривалентен хром со подобрена отпорност на корозија.

Овие стандарди поддржуваат модерни технологии за декоративни површини и поеколошки хромирани системи.

Стандардот Fiat PS-50014 е неопходен бидејќи декоративните хромирани пластични делови се изложени на сурови автомобилски средини, а истовремено служат како видливи стилски елементи. Без стандардизирана спецификација, добавувачите може да произведат компоненти со неконзистентен квалитет, што доведува до предвремени дефекти и незадоволство на клиентите. Овој стандард се смета за важен од следниве причини:

  • Обезбедува долготрајно лепење: Галванизацијата мора да остане цврсто залепена на пластичната подлога во текот на целиот век на траење на возилото. Лошата адхезија може да доведе до:
    • Пилинг
    • Ексфолијација
    • Формирање меурчиња
    • Разделување на слоеви

Овој стандард ги специфицира барањата за адхезија и методите за тестирање за да се потврди дека премазот останува лепен по изложување на термички, влага и фактори на животната средина.

  • Спречува дефекти предизвикани од корозија: Иако самата пластика не 'рѓосува, металните слоеви на премаз можат да кородираат ако се нанесат неправилно. Овој стандард ги специфицира следниве:
    • Минимална дебелина на облогата
    • Барања за слој од никел
    • Тест за отпорност на корозија
    • Тест со спреј за сол

Овие барања помагаат да се спречат следниве проблеми:

    • Птитирање
    • Затемнување
    • Боење
    • Деградација на површината
  • Го зачувува изгледот на возилото: Хромираните компоненти обично се наоѓаат во многу видливи области како што се:
      • Предни решетки
      • Надворешна декорација
      • Рачки на вратите
      • Амблеми
      • Внатрешни декоративни рамки

    Дури и малите недостатоци можат негативно да влијаат на перцепираниот квалитет на возилото. Овој стандард го обезбедува следново:

      • Рамномерна осветленост
      • Конзистентна боја
      • Мазна завршна површина
      • Ослободување од видливи дефекти
  • Заштита од термички стрес: Пластичните подлоги и металните премази се шират со различна брзина со промените на температурата. Возилата може да доживеат површински температури под -30 степени Целзиусови во зима и над 80 степени Целзиусови во лето. Без соодветен дизајн на премазот, температурните варијации може да предизвикаат пукање, лупење и губење на адхезијата. Овој стандард бара тестови за термички циклус за да се обезбеди издржливост под овие услови.
  • Следствено, стандардот Fiat PS-50014 е од суштинско значење бидејќи поставува унифицирани барања за декоративно обложување со бакар-никел-хром на пластични автомобилски компоненти. Овој стандард гарантира дека обложените термопластични делови ја одржуваат својата функционална издржливост и супериорен визуелен квалитет во текот на целиот работен век на возилото.

    Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот Fiat PS-50014.

    WhatsApp