SASO-GSO-97 Моторни возила - Безбедносни појаси

Стандардот „SASO-GSO-97 Моторни возила - Безбедносни појаси“ објавен од Саудиската организација за стандарди, метрологија и квалитет (SASO) ги опишува барањата за склопови на безбедносни појаси за возрасни што треба да се користат во моторни возила.

Барањата во овој стандард се наведени како што следува:

• Општи барања:
  • Склопот треба да се состои од ремен, копча, уреди за прилагодување, механизам за премотување и делови за поврзување.
  • Уредот за сигурносен појас мора да биде дизајниран и произведен така што ќе го намали ризикот од телесни повреди во случај на несреќа или судир кога се носи и се користи правилно.
  • Уредот за сигурносен појас мора да биде дизајниран да го користи само едно лице истовремено.
  • Дизајнот на уредот мора да биде таков што нема да предизвика сериозни повреди на корисникот во случај на судир.
  • Уредот мора да биде таков што силата што се применува на карличниот регион за време на ненадејно забавување е насочена надолу и назад и дека оптоварувањата на рамениот дел од ременот немаат тенденција да го повлечат делот од ременот што се наоѓа нагоре.
  • Оковот треба да биде без струготини и остри рабови и треба да биде поставен во прицврстувачот на начин што ќе ја минимизира можноста за повреда на корисникот.
  • Уредот за прилагодување мора да биде лесно прилагодлив и лесно достапен за корисникот. Работната сила не смее да надмине 50 N.
  • Копчето или другиот уред за отпуштање мора да биде поставен така што корисникот може да го отпушти одделно со двете раце и, во итен случај, од кое било друго лице, и мора да биде дизајниран да ја елиминира секоја можност за злоупотреба.
  • Краевите на ременот во склопот мора да бидат заштитени или третирани за да се спречи одмотување.
  • Кога безбедносниот појас на возачот не е врзан и клучот за палење е во положба за стартување или вклучено, системот за предупредување мора да биде активиран најмалку четири секунди. Предупредувањето мора да се состои од континуиран или повремен звучен сигнал или континуирано или трепкачко предупредувачко светло што возачот може да го види на контролната табла, кое покажува „Врзете го безбедносниот појас“ или друг индикатор.
• Ремен:
  • Оптоварувањето на кинење мора да биде најмалку 14,7 kN.
  • Кога е подложен на оптоварување од 9,8 kN за време на наведениот тест за цврстина на кинење, ширината на ременот мора да биде најмалку 46 mm за ременот за скут и најмалку 43 mm за дијагоналниот ремен.
  • Јачината на кинење на ременот не смее да биде помала од вредноста наведена погоре по секој од следниве услови:
    • Складирање на температура од 60 степени плус/минус 5 степени и релативна влажност од 65 проценти плус/минус 5 проценти во тек на 3 часа.
    • Потопете во дестилирана вода 3 часа.
    • Изложеност на светло од јаглероден лак во тек на 100 часа.
    • Поминување преку шестоаголна шипка 2500 пати.
    • Чување во ладна средина од минус 30 степени плус/минус 5 степени во тек на 2 часа.
  • Апсорпцијата на енергија на ременот мора да биде најмалку 800 Nm, а неповратната пропорционална енергија мора да биде не помалку од 50 проценти од вкупната апсорбирана енергија кога е подложена на оптоварување од 11,08 kN.
• Закопчалка:
  • Сите метални делови мора да бидат изработени од материјал отпорен на корозија или да бидат соодветно заштитени од корозија.
  • Ширината на безбедносната копча не треба да биде помала од ширината на ременот, а ширината на контактната површина на копчата не треба да биде помала од 46 mm.
  • Треба да биде дизајниран така што лесно може да се отвори со едната рака на патникот, а исто така лесно може да се отвори и од други лица во итен случај.
  • Треба да биде дизајниран да спречи случајно отворање и треба да издржи повторени операции.
  • Мора да биде од тип со брзо ослободување и не смее да дозволи делумно активирање со исклучување кога се применува оптоварување помало од 23 N.
  • Копчињата дизајнирани за брзо отклучување на копчиња од затворен и незатворен тип мора да имаат минимална површина од 450 mm² и 250 mm² и минимална линеарна димензија од 15 mm и 10 mm, соодветно.
  • Копката за прицврстување не смее да се скрши или оштети под оптоварување помало од 9,8 kN.
• Тест за изведба:
  • Динамично: Опремата мора да биде без никакви оштетувања или посекотини, а максималното поместување нанапред на куклата не смее да надминува 200 mm во скутот за појаси за скутот и 300 mm во градите за дијагонални појаси.
  • Статички: Следните барања мора да бидат исполнети кога склопот е подложен на статичко оптоварување од 17,6 kN.
    • Не треба да има оштетувања или исеченици.
    • Максималното поместување нанапред на куклата не треба да надминува 200 mm во ниво на скутот за појаси за скутот и 300 mm во ниво на градите за дијагонални појаси.
    • Лизгањето на ременот помеѓу копчињата или уредите за прилагодување не смее да надминува 25 mm за секоја копче или 50 mm за целиот склоп.
    • Кога склопот е подложен на оптоварување од 685 плус/минус 50 N, силата потребна за ослободување на копчата за прицврстување за време на статичкиот тест не треба да надминува 140 N.
  • Секој друг метод еквивалентен на горенаведените е прифатлив.
• Уред за повлекување:
  • Уредите за повлекување мора да ги исполнуваат барањата наведени подолу откако ќе бидат подложени на тестирање на издржливост на склопот, тестирање на корозија и тестирање на удар од прашина.
  • Рачно отворање на повлекувачот:
    • Ременот не треба да се поместува повеќе од 25 mm помеѓу позициите за заклучување на повлекувачот.
    • Ременот не треба да влече повеќе од 6 mm од својата максимална должина кога се применува затегнување од 14 N до 22 N во нормалната насока на влечење.
  • Автоматски уред за заклучување и повлекување:
    • Ременот не треба да се поместува повеќе од 30 mm помеѓу позициите за заклучување на повлекувачот.
    • Ако повлекувачот е дел од појас за стомак, силата на повлекување на појасот не смее да биде помала од 7 N.
    • Ако повлекувачот е дел од дијагонален ремен, силата на повлекување на ременот не смее да биде помала од 2 N и не поголема од 7 N.
  • Итно заклучување назад:
    • Треба да биде заклучено кога забавувањето на возилото е 6,8 m/s2 или помалку.
    • Не треба да се блокира кога забрзувањето на ременот мерено во насоката во која се отстранува ременот е помало од 7,8 m/s2.
    • Ако повлекувачот е дел од појас за стомак, силата на повлекување на појасот не смее да биде помала од 7 N.
    • Ако повлекувачот е дел од дијагонален ремен, силата на намотување на ременот не смее да биде помала од 2 N и не поголема од 7 N.
    • Дизајнот на премотувачот треба да биде таков што, кога неговото работење зависи од надворешен извор на енергија, автоматски се заклучува во случај на дефект или прекин на овој извор на енергија.

Стандардот SASO-GSO-97 е важен бидејќи го регулира етикетирањето на претходно спакувани прехранбени производи во земјите од Советот за соработка во Заливот, меѓу кои се Саудиска Арабија, ОАЕ, Кувајт, Бахреин, Оман и Катар.

Овој стандард се смета за важен од следниве причини:

• Заштита на потрошувачите: Овој стандард обезбедува транспарентност со тоа што бара етикетите да вклучуваат критични информации како што се состојки, алергени, датум на истекување, земја на потекло и нутритивни вредности. Ова им помага на потрошувачите, особено на оние со диететски ограничувања или алергии, да донесат информиран и безбеден избор.
• Усогласеност со регулативата: Овој стандард е задолжителен услов за продажба на претходно спакувана храна на пазарите на GCC. Увозниците и производителите мора да се придржуваат кон овој стандард за да избегнат казни, повлекување на производи и забрани на пазарот.
• Олеснување на трговијата: Ја намалува сложеноста за извозниците на храна преку обезбедување хармонизирана рамка за етикетирање во земјите од Советот за соработка во Заливот (GCC). Промовира непречена прекугранична трговија во регионот.
• Стандардизација на етикетирањето: Обезбедува конзистентност во форматот, јазикот и содржината на етикетите за храна. Им помага на трговците на мало и регулаторите лесно да ги идентификуваат неусогласените или фалсификуваните производи.
• Следливост и одговорност: Етикетите мора да содржат информации за производителот или дистрибутерот, броеви на серии и датуми на производство. Ова ги поддржува повлекувањата на производите и мерките за спроведување доколку се појават безбедносни проблеми.

Нашата организација, која со години ги поддржува бизнисите во сите сектори преку широк спектар на активности за тестирање, мерење, анализа и евалуација, има силен тим на вработени кои внимателно ги следат глобалните случувања во науката и технологијата и постојано се подобруваат. Во овој контекст, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизнисите во согласност со стандардот „SASO-GSO-97 Моторни возила - безбедносни појаси“.