MAN M 3594 Однесување при горење на материјали - Општи барања, Одобрување на материјали, Дефиниции

Стандардот „MAN M 3594 Однесување при горење на материјали - Општи барања, одобрување на материјали, дефиниции“, објавен од MAN, автомобилска и машинска компанија со седиште во Германија, се однесува на однесувањето при горење (запаливост, брзина на горење и однесување при топење) на материјалите од сите компоненти (компоненти и склопови) инсталирани во внатрешноста на моторните возила, како и во областа на шасијата и во дефинирани делови (на пр. изолациски материјали) во моторниот простор, како и на електричните кабли, електричните компоненти, кабелските канали и кабелските обвивки инсталирани во возилото и цевките за компримиран воздух на возилата, во контекст на моторните возила од класите N (превоз на стока) и M (превоз на патници).

Целта на овој стандард е да ги дефинира барањата за противпожарна заштита за класите на возила дефинирани овде и да обезбеди усогласеност со овие барања на проверлив и систематски начин. Ова осигурува дека целата документација за хомологација е достапна на време за одобрување или хомологација на возилото.

Деловите што се користат во патничкиот простор мора да бидат инсталирани на начин што го минимизира ризикот од формирање и ширење на пламен. Внатрешните делови можат да се инсталираат само во согласност со нивната намена и подлежат на тестовите на кои се подложени.

Во овој стандард, барањата за поединечни компоненти и склопови се опишани на следниов начин:

• Материјалите на сите идентификувани делови и внатрешни делови во областа на шасијата, со исклучок на стаклените и металните материјали, мора да ги исполнуваат барањата за тестирање опишани во овој стандард. Спецификациите за тестирање мора да бидат дефинирани или на цртежот или во модулот 2 на книгата за оптоварување на компонентите специфични за делот.
• Композитните делови кои се крути по целата површина мора да се тестираат како композити. Компонентите поврзани на одредени точки мора да се тестираат одделно. Композитите се тестираат со максимална дебелина од 13 mm. Доколку дебелината на композитот или поединечниот дел надминува 13 mm, мора да се направи намалување на задната страна на делот.
• Доколку на автобусот се користи дополнителен дел, мора да се исполнат и барањата за автобусот опишани во овој стандард.
• Тестот се изведува на делот во областа со најтенката дебелина на компонентата. Доколку потребната геометрија на примерокот за тестирање не може да се подготви според ISO 3795 или ако делот е премногу мал, како алтернатива треба да се користат груби или мазни тест плочи со најтенката дебелина на компонентата. Алтернативно, добавувачот може да избере референтни делови.
• Производството на тест плочи и изборот на референтни делови мора да бидат организирани од добавувачот во координација со MAN. Трошоците за тест примероците и нивното производство, како и трошоците за последователно дополнување со алтернативни материјали, исто така мора да бидат дел од договорот.
• Тестовите мора да се спроведат на најмалку пет примероци за тестирање. Највисоката брзина на горење го одредува вкупниот резултат. Класификацијата се прави во согласност со Анекс F во извештајот од тестот.
• Доколку материјалот има состав што може да доведе до различни резултати од тестот во зависност од насоката, тестовите за пожар треба да се спроведат и во надолжни и во попречни насоки. Ова треба да се забележи во извештајот од тестот.

Тест методите дефинирани во овој стандард се:

• Тест за хоризонтална брзина на горење: Сите материјали дефинирани во овој стандард мора да бидат подложени на тест платформа во согласност со ISO 3795. Резултатот од тестот се смета за задоволителен ако, земајќи ги предвид најнеповолните резултати од тестот, хоризонталната брзина на горење не надминува 100 mm/min или ако пламенот е изгаснат пред да се достигне конечната точка на мерење.

Кога резултатите од тестот надминуваат 75 mm/min, валидно е неограничено одобрение за хоризонтално однесување при горење. Табелата со наслов „Преглед на тестови за компоненти на ентериерот на возилото“ ги идентификува поединечните компоненти за кои мора да се специфицираат вредностите за тестирање за однесување при топење или вертикално тестирање, покрај хоризонталното тестирање. Доколку вредностите за однесување при топење и вертикално тестирање ги надминуваат граничните вредности според оваа табела, се донесува одлука во соработка со лицето одговорно за компонентата и оние одговорни за квалитет, хомологација и технологија на материјали за да се даде неограничено одобрение во рамките на почетното одобрение на примерокот или одобрение со ограничувања, земајќи го предвид просторот за инсталација.

Доколку резултатите од тестот се помеѓу 75 mm/min и 100 mm/min, лицето одговорно за делот и лицата одговорни за квалитет, хомологација и технологија на материјали ќе одлучат, во рамките на првичното одобрување на примерокот, дали ќе се даде неограничено одобрување или одобрување со ограничувања, земајќи ја предвид областа за инсталација.

• Тест за однесување при топење: Деловите означени со ова барање на цртежот или во модулот 2 од книгата за оптоварување на компонентите треба да бидат подложени на тест во согласност со Анекс C. Резултатот од тестот се смета за задоволителен ако, земајќи ги предвид најнеповолните резултати од тестот, не се формира капка што би го запалила памукот.
• Тест за вертикална брзина на согорување: Деловите означени со ова барање според цртежот или модулот 2 на книгата за оптоварување на компонентите мора да бидат подложени на тест со тест-приклучок според стандардниот метод Б на ISO 6941 (палење на долниот раб). Резултатите од тестот се доставуваат до MAN.
• Проверка на непропустливоста на гориво или мазиво: Сите изолациски материјали инсталирани во моторниот простор и во одделните грејни простори мора да се тестираат во согласност со Анекс D. Резултатот од тестот се смета за задоволителен ако, по 24 часа, зголемувањето на тежината во примерокот не надминува 1 g, земајќи ги предвид најнеповолните резултати од тестот. Вдлабнатини што мора да бидат присутни од технички причини (на пр., линии или структурни елементи што мора да поминат низ материјалот) се дозволени само ако се присутни заштитни компоненти (на пр., изолационен материјал, леплива лента).
• Тест на отпорност на ширење на пламен на електрични водови: Електричните кабли со минимална должина од 100 mm мора да се тестираат за отпорност на ширење на пламен во согласност со ISO 6722-1. Земајќи ги предвид најнеповолните резултати од тестот, резултатот од тестот се смета за задоволителен ако пламенот на изолациониот материјал што гори се изгасне во рок од 70 секунди и најмалку 50 mm изолација остануваат неизгорени на врвот од примерокот. Однесувањето при горење на електричните водови се одредува со помош на пет примероци, од кои секој мора да ги исполнува барањата на ISO 6722-1.
• Однесување при горење на електрични, електронски или мехатронски компоненти во согласност со стандардите MAN M 3499-1 и MAN M 3499-2: Во согласност со овие стандарди, однесувањето при горење на компонентите инсталирани во возилото мора да биде во согласност со барањето V-0 од стандардот DIN EN 60695-11-10.
• Преглед на материјалите што треба да се тестираат во внатрешноста на камионот: Табелата, како пример, ги наведува кои внатрешни делови мора да се тестираат според кој дел од овој стандард. Оваа табела со преглед не е исцрпна, особено во однос на компонентите специфични за деловите. Барањата се дефинирани во цртежот или во книгата за оптоварување на компонентите модул 2. Деловите направени од метал или стакло не треба да се подложуваат на одредени тестови.

Нашата организација, која со години ги поддржува бизнисите во сите сектори преку широк спектар на активности за тестирање, мерење, анализа и евалуација, има силен тим на вработени кои внимателно ги следат глобалните случувања во науката и технологијата и постојано се подобруваат. Во овој контекст, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот „MAN M 3594 Однесување при горење на материјали - Општи барања, одобрување на материјали, дефиниции“.