Стандардот „BMW PR 308.1 Климатско тестирање на лепливи споеви“, развиен од BMW, мултинационален производител на возила со седиште во Германија, опишува метод на климатско тестирање за одредување на цврстината на лепливите споеви во деловите на опремата.
Овој стандард опфаќа климатски тест за врзани споеви и композитни материјали во украсни делови. Овој метод генерално се користи за проценка на лепливите врски во однос на климатските влијанија на животната средина што вклучуваат висока влажност. Овој метод на тестирање вклучува стареење на примероците за тестирање преку различни циклуси на температура и влажност за да се осигури дека лепливите врски го задржуваат својот квалитет и цврстина на лепење под реални услови.
Примената на лепливо врзани споеви во автомобилската индустрија значително се зголеми во последниве години, особено поради потенцијалот за полесни возила, заштеда на гориво и намалени емисии. Главните придобивки од овој метод се флексибилноста на дизајнот и можноста за комбинирање на различни и нови материјали, меѓу другото. Од друга страна, употребата на лесни материјали како што се челик со висока цврстина, алуминиумски легури и композити во производството на компоненти на каросеријата на автомобили, исто така, континуирано се зголемува со цел да се постигне помала маса на возилото.
Фактори како што се должината на преклопувањето и тврдоста на лепилото што влијаат на цврстината на лепливите споеви од повеќе материјали се важни.
Зголемената побарувачка за енергетски ефикасни возила ги наведе производителите да ја зголемат употребата на лесни материјали како што се челик со висока цврстина, легури на магнезиум, легури на алуминиум и композити при производство на компоненти на каросеријата на автомобилите за да постигнат помала маса на возилото. Дополнително, комбинациите од различни материјали овозможуваат поголема флексибилност во дизајнот.
Лепливото поврзување може да се користи за спојување на речиси секој материјал и комбинација од материјали и сè повеќе се користи во автомобилската индустрија. Сепак, спојувањето на различни материјали носи големи предизвици во процесот на склопување на каросеријата на автомобилот. Затоа, потребно е соодветно тестирање на однесувањето на споеви од повеќе материјали поврзани со лепење за да се обезбеди ефикасност, безбедност и сигурност на таквите споеви.
Денес, постои растечки тренд за оптимизирање на цврстината, тежината и издржливоста на автомобилските конструкции со комбинирање на традиционални метали со полимерни композити. На пример, композитите се структурно поефикасни од металите и не подлежат на галванска корозија, додека металите имаат подобра толеранција на оштетување и предвидливост на дефекти од композитите и не се засегнати од растворувачи и температури кои имаат тенденција да ги разградат полимерите. Затоа, сè повеќе се развиваат повеќематеријални споеви помеѓу метали и композитните материјали за да се оптимизираат придобивките што ги нудат двата типа материјали.
Во напредните лаборатории, влијанието на различни комбинации на материјали врз цврстината на различни споеви од повеќе материјали се испитува експериментално, аналитички и нумерички. На пример, познато е дека флексибилните лепила ја зголемуваат отпорноста на раст на пукнатини и со тоа ја зголемуваат цврстината на споевите. Јачината на спојот варира во зависност од избраните комбинации на врзани споеви. Најдобри резултати се добиени кај спојките од алуминиум со алуминиум.
Јачината на врската на тестираните врски е помала од јачината на споевите што се поврзани метал-до-метал. Понатаму, беше пронајдена гранична вредност на должината на преклопувањето (30 mm) при која цврстината на спојот беше практично константна поради ограничената еластичност на лепилото. Неодамнешните студии покажаа значително намалување на јачината на врската на високи температури.
Должината на преклопувањето е уште еден параметар што може да влијае на јачината на зглобот. За разлика од ширината на спојот, која пропорционално ја зголемува цврстината на спојот, ефектот од должината на преклопувањето зависи од видот на лепилото (т.е. дуктилно или кршливо) и видот на лепилото што се лепи. Покажано е дека, за разлика од кршливите лепливи споеви, цврстината на дуктилните лепливи споеви се зголемува речиси пропорционално со зголемувањето на должината на преклопувањето.
Нашата организација има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во областа на науката и технологијата во светот и постојано се усовршува. Меѓу бројните тестови, мерења, анализи и евалуации што се спроведуваат за компании од различни сектори, постојат и услуги за тестирање во согласност со стандардот „BMW PR 308.1 Климатско тестирање на лепливи споеви“.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
