VW 96379 Надворешност - Тестирање на дополнителни делови - Климатски тест

Стандардот „ VW 96379 Надворешност - Тестирање на додатоци - Климатски тест“ , развиен од автомобилската компанија Volkswagen , се однесува на Porsche AG. Овој тест стандард ги дефинира климатските услови за тестирање за надворешни додатоци направени целосно или делумно од пластичен материјал. Првенствено се применува на комплетни склопови, како што се предните системи. Овој тест метод служи за проценка на однесувањето на деловите под влијание на климатските промени (на пр., подложност на пукање, деформација, одвојување на композитната структура).

За време на подготовката за тестот, деловите што треба да се тестираат треба да бидат прицврстени во нивните монтажни позиции со користење на оригиналните точки за поврзување, сврзувачки елементи и моменти на затегнување. Сите отстапувања треба да бидат документирани. Тест полиците треба да бидат дизајнирани така што ќе спречат какво било влијание врз примероците за тестирање. Деловите што треба да се тестираат (поединечни делови или склопови) или целото возило треба да се постават во соодветно подготвена климатска комора и да се тестираат со користење на потребниот број циклуси.

Деловите се претходно остарени како што е договорено со одделот за тестирање на материјали на Porsche AG.

Треба да се почитува дефинираното времетраење на фазите на изложеност за време на процесот на абразија. Фазите на ладење и загревање може да се менуваат во зависност од капацитетот на користената климатска комора. Дополнителното време што произлегува од тоа не треба да надминува една третина од времето на циклусот. Сите отстапувања треба да се забележат во извештајот од тестот. Контрола на влажноста не е потребна за време на фазите на ниска температура (температури под 0°C). Тест-комората треба да се полни на 23°C и релативна влажност од приближно 30% за време на фазата на изложеност. Вредностите на температурата и влажноста треба да се евидентираат во текот на целиот период на абразија.

Еден циклус трае 12 часа и ги вклучува следните климатски услови:

• 40 минути изложеност на 23 степени и 30 проценти релативна влажност
• 90 минути ладење од 23 степени до минус 35 степени
• 60 минути изложеност на минус 35 степени
• 80 минути затоплување до 45 степени и 80 проценти релативна влажност
• 120 минути изложеност на 45 степени и 80 проценти релативна влажност
• 30 минути затоплување до 90 степени и 30 проценти релативна влажност
• 240 минути изложеност на 90 степени и 30 проценти релативна влажност
• 60 минути ладење до 23 степени и 30 проценти релативна влажност

Вистинската содржина на вода во воздухот за време на загревање до 90 степени Целзиусови и 30 проценти релативна влажност не треба да надминува 95 g/m³.

За време на проценката, компонентите/возилото мора да се евалуираат пред да започне климатскиот тест. Геометријата на компонентите мора да се мери фотометриски на соодветни точки на мерење пред и по тестот. Втора оптичка проценка мора да се изврши по првиот циклус на тестирање. Понатамошни проценки мора да се извршат приближно по третиот, седмиот, десеттиот, дваесет и петтиот, педесет и седмиот, седмиот и десеттиот циклус. Конечниот извештај мора да ја документира и почетната состојба пред тестот и сите последователни промени.

Методот на тестирање опишан во стандардот 96379 на VW ја проценува издржливоста на надворешните компоненти на возилото под различни услови на животната средина, како што се температурни флуктуации и влажност. Овој стандард е објавен и како PPV 4015 меѓу стандардите за тестирање на Porsche. Примарната цел на методот на тестирање PPV 4015 е да се осигури дека надворешните компоненти на возилото можат да издржат:

• Температурни флуктуации: Брзи промени помеѓу високите и ниските температури.
• Промени во влажноста: Изложеност на променливи нивоа на влажност.
• УВ зрачење: Симулирано изложување на сончева светлина.
• Механички напрегања: Како што се вибрации или удари.

Со подложување на компонентите на овие услови, производителите можат да ги проценат потенцијалните проблеми како што се деградација на материјалот, промена на бојата или структурни дефекти пред деловите да се користат во вистински возила.

Тестот PPV 4015 е широко користен од Porsche и другите брендови на Volkswagen Group за да се потврди квалитетот и долготрајноста на надворешните делови. Исто така, се смета за репер за тестирање на издржливоста на животната средина во рамките на индустријата. На пример, напредните лаборатории за тестирање нудат услуги за спроведување на PPV 4015 тестирање за да се осигурат дека автомобилските компоненти ги исполнуваат строгите барања поставени од производителите.

Општата постапка на стандардниот метод за тестирање VW 96379 (и PPV 4015) вклучува подложување на компонентите на циклуси со различни нивоа на температура и влажност за да се симулираат реални еколошки стресови. Ова обично вклучува:

• Циклулизација на температурата: Циклулизација помеѓу високи и ниски температури за да се проценат ефектите од термичката експанзија и контракција.
• Изложеност на влажност: Воведување на влажност за да се процени отпорноста на корозија и деградација на материјалот.
• УВ зрачење: Симулирање на изложеност на сончева светлина за тестирање на бледнеењето на бојата и кршливоста на материјалот.

Компонентите се проверуваат по тест циклусите за следните симптоми:

• Пукнатина или искривување: Укажува на структурни слабости.
• Промена на бојата: Укажува на УВ или хемиско оштетување.
• Деламинација или лупење: Укажува на дефект на лепилото.

Овие тестови се критични во автомобилската индустрија од неколку клучни причини:

• Обезбедување на издржливост и сигурност: Овие тестови симулираат екстремни услови на животната средина како што се интензивна топлина, смрзнувачки студ, УВ зрачење и влажност за да потврдат дека деловите можат да издржат долгогодишно изложување без оштетување. Ова ја одредува долгорочната функционалност, отпорноста на замор на материјалот и зачувувањето на изгледот и структурниот интегритет.
• Безбедност и перформанси: Надворешните делови како што се лајсните, дихтунзите и лајсните може да изгледаат козметички, но нивното дефект може да ги загрози: аеродинамиката, водоотпорноста, перформансите на сензорите (на пр. сензори за паркирање во браниците) и безбедноста на патниците (поради пукање или опструкција).
• Намалување на трошоците за гаранција и повлекувањето на компонентите: Доколку компонентите откажат предвреме, производителите на автомобили се соочуваат со барања за гаранција, скапи повлекувања на компонентите или оштетување на угледот на брендот. Тестирањето на животната средина ги открива потенцијалните проблеми пред возилата да стигнат до клиентите, спречувајќи потенцијални дефекти.
• Подготвеност за глобален пазар: Возилата се продаваат низ целиот свет на локации кои се движат од арктичка клима до пустински региони. Овие тестови гарантираат дека компонентите ќе работат при екстремни температури, висока влажност или интензивна изложеност на УВ зрачење.
• Контрола на квалитет од страна на добавувачот и производството: Овие тестови често се потребни за добавувачите за да потврдат дека нивните делови ги исполнуваат стандардите на производителот на оригинална опрема (OEM). Тие обезбедуваат конзистентност од серија до серија, квалитет на материјалот и премазот, како и сигурност на лепилото и лепењето.

Накратко, овие тестови се важни за спречување на теренски дефекти, подобрување на квалитетот на производот, исполнување на законските прописи и очекувањата на клиентите и обезбедување доверба во брендот и век на траење на возилото.

Нашата организација, која со години ги поддржува бизнисите во сите сектори преку широк спектар на активности за тестирање, мерење, анализа и евалуација, има силен тим на вработени кои внимателно ги следат глобалните случувања во науката и технологијата и постојано се подобруваат. Во овој контекст, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот „VW 96379 Exterior - Additional Parts Testing - Climate Testing“.