Стандарден момент на затегнување на завртките / навртките на KIA ES05227-00

Развиен од Hyundai-Kia Motors, најстариот производител на моторни возила во Кореја, стандардот „KIA ES05227-00 Стандарден вртежен момент за затегнување на завртки/навртки“ е инженерски стандард кој ги специфицира стандардните вртежни моменти за затегнување за завртки и навртки. Оваа спецификација дава упатства за затегнување на завртки и навртки и одлука во врска со вртежниот момент за затегнување, со исклучок на затегнувањето на специјални делови. Методите на затегнување се разликуваат, вклучувајќи затегнување со вртежен момент, затегнување под агол, затегнување под агол на вртежен момент, затегнување со граница на истегнување и затегнување со пластична зона, но овој стандард специфицира само затегнување со вртежен момент.

Затегнувањето на завртката е за прицврстување на надворешен навој, како што се завртка и машински шраф со внатрешен навој обликуван во навртка или стегачки дел, и за поврзување на два или повеќе стегачки делови со фиксна цврстина. Затоа, аксијалниот дел од завртката што минува низ стегачкиот дел се шири, а стегачкиот дел се собира, и се постигнува рамнотежа помеѓу силата на затегнување и силата на притискање.

При склопување на завртки, силата на притискање се нарекува сила на затегнување или сила на компресија врз стегачкиот дел. Силата на стегање генерално е поставена во опсег од 70 до 90 проценти од нормалната граница на истегнување на завртката во еластичниот опсег. Сликата дадена во стандардот го прикажува аксијалниот графикон на затегнувањето наспроти издолжувањето на завртките. Дефинициите на термините и симболите поврзани со затегнувањето на завртките се вклучени во табелите дадени во стандардот.

За целите на овој стандард, се применуваат следните термини и дефиниции:

• Стегачки елемент е елемент или дел што е споен со завртки.
• Силата на стегање е сила на затегнување што се применува на аксијалниот дел од завртката или сила на притискање што се применува на стегачкиот дел за време на затегнувањето.
• Вртежниот момент на затегнување е вртежниот момент потребен за вртење на навртка или завртка за да се создаде сила на притисок.
• Коефициентот на вртежен момент е пропорционална константа што ја претставува врската помеѓу вртежниот момент на затегнување и силата на стегање.
• Вртежниот момент на ангажираниот дел од забите е вртежниот момент на ангажираниот дел помеѓу внатрешната и надворешната прирабница.
• Вртежниот момент на површините на лежиштата е вртежниот момент на површината на лежиштето на навртката или завртката и вртежниот момент на површината на лежиштето на стегачкиот дел.
• Коефициентот на триење помеѓу забите е коефициентот на триење помеѓу внатрешната и надворешната прирабница.
• Коефициентот на триење помеѓу површините на лежиштето е коефициентот на триење помеѓу површината на лежиштето на навртката или завртката и површината на стегачкиот дел.
• Силата на компресија на попуштање е вредноста на силата на компресија кога силата на компресија ја достигнува точката на попуштање за време на стискањето.
• Вртежниот момент на затегнување при попуштање е вредноста на вртежниот момент на затегнување кога силата на затегнување ја достигнува точката на попуштање за време на затегнувањето.

Референтните облици на навои и формалните и референтните димензии на најчесто користените метрички груби навои на завртки и метрички фини навои на завртки се вклучени во табелите дадени во стандардот. Исто така, цврстината на завртката што генерално се користи е дадена во табелата насловена како „Класификација на цврстината на завртката (KS B 0233)“, а вредностите на минималната должина на спојката на завртката според материјалот што генерално се користи се дадени во табелата насловена како „Минимална должина на спојката на завртката“.

Завртка со помал дијаметар на коренот од навртката е послаба од стресот на смолкнување и свиткување, па затоа навртката и завртката треба да имаат слична цврстина или завртката треба да биде посилна од навртката. За да завртката ја има целната сила на стегање, треба да се земе предвид тестното оптоварување на соодветната навртка и треба да се дефинираат детални спецификации за секој случај. Препорачаната комбинација според нивото на цврстина на завртката е дадена во табелата под насловот „Препорачана комбинација според цврстината на завртката“.

Коефициентот на триење на забот и коефициентот на триење на површината на лежиштето се важни варијабли при пресметување на вртежниот момент на затегнување, а коефициентот на триење со површинска обработка е прикажан во табелата дадена во стандардот.

Вртежниот момент на затегнување е поделен на четири вида според дозволениот опсег на вртежен момент, како што е прикажано во табелата. Опсегот на вртежен момент на затегнување се прилагодува со затегнување на важниот дел и целокупното затегнување, а потребни се соодветни алатки според дозволениот опсег на вртежен момент.

Вртежниот момент на затегнување се пресметува според овој стандард со следниов метод:

• Разбирање на информациите за завртките (чекор, номинален дијаметар, цврстина)
• Избор на коефициент на триење на површината на лежиштето
• Избор на коефициент на триење на максималната вредност на вртежниот момент на затегнување
• Пресметка на опсегот на вртежен момент на затегнување според опсегот на вртежен момент

Нашата организација има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во областа на науката и технологијата во светот и постојано се усовршува. Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што се обезбедуваат за бизниси во различни сектори, постојат и услуги за тестирање во рамките на стандардот „KIA ES05227-00 Стандарден вртежен момент за затегнување на завртки / навртки“.