Методи за тестирање на удар на топка за паѓање за делови од синтетичка смола на Nissan NES M0134

Во стандардните „Нисан NES M0134 методи за тестирање на удар со топка во паѓање за делови од синтетичка смола“ развиен од автомобилската компанија Нисан, се објаснети методите за тестирање на удар на топката во паѓање за пластични делови од автомобили.

Овие методи на тестирање треба да се поделат во две класи:

• Метод за тестирање на удар на топката со ниска температура
• Метод на испитување на удар на топката што паѓа на собна температура

Просторијата со ниска температура треба да биде во состојба од минус 30 степени плус/минус 2 степени или минус 40 степени плус/минус 2 степени

Условот за собна температура треба да биде стандарден температурен услов (8703 степени до 15 степени), а стандардниот услов за влажност треба да биде Класа 25 (20 проценти до 45 проценти релативна влажност) специфицирана во стандардот „JIS Z 85 Стандардни атмосферски услови за локација за тестирање“ .

Просторијата со контролирана ниска температура мора да биде способна да одржува одредени услови за тестирање на ниска температура. Контролата на температурата мора да остане во рамките на плус/минус 2 степени. Во однос на капацитетот за ладење, внатрешноста на просторијата треба да може да се лади до претходно поставената температура со тест-парчето и апаратот поставени внатре.

При тестовите за удар на топката што паѓа, се користи опремата прикажана на сликата дадена во стандардот. Оваа опрема се состои од потпорен столб, челичен држач за топчиња, држач за апарат, челична топка и слични делови за да се овозможи точно позиционирање на точката на удар. Меѓутоа, доколку е потребно, може да се користи методот на удар од слободен пад од челичната топка прикажана на сликата, кој користи цилиндар со тенкоѕиди за прецизно водење на топката. Дното на цилиндерот не треба да го допира тестото.

Челичната топка што се користи во тестовите може да биде од три типа опишани во стандардот „JIS B 1501 Челична топка за топчести лежишта“:

• Номинална големина 2: Дијаметар 50,8 mm, маса приближно 535 g
• Номинална големина 1 ½: Дијаметар 38,1 mm, маса приближно 230 g
• Номинална големина 23 mm: Дијаметар 23,0 mm, маса приближно 50 g

Повторно, материјалот за амортизација што се користи во овие тестови треба да биде уретан со низок притисок со пенење и следниве два вида:

• Тип А: Специфична тежина 0,050, должина 100 mm или повеќе x ширина 100 mm или повеќе x дебелина 30 mm
• Тип Б: Специфична тежина 0,018, должина 100 mm или повеќе x ширина 100 mm или повеќе x дебелина 50 mm

Вообичаено, овие тестови користат готов производ кој е монтиран во положбата на возилото и има положба слична на вистинската положба. Готов производ е целосно обликуван дел кој може секундарно да се обработи и да се состави со други делови.

Условите за тестирање се поделени на десет типа според положбата на склопување на деловите, како што е прикажано во табелата дадена во стандардот.

За време на тестирањето, тестото се поставува на држачот во положба на возилото во положба слична на реалната ситуација прикажана на сликите во стандардот. Материјалот за амортизација наведен во условите за тестирање се поставува на најслабиот дел од тестото. Челичната топка е дозволено слободно да падне и да удри во тестот. Најслабата површина се добива однапред од тестот за удар на различни точки добиени од претходните тестови. Се одредува водичот за јачина за положбата и се врши наведениот тест.

За тестот за удар на топката при паѓање при ниска температура, во принцип тест-парчето се става во комората за ниска температура и се остава однапред одредено време, а потоа се врши тест. Меѓутоа, откако ќе се извади од комората, тестот за удар мора да се изврши во рок од 30 секунди. Температурата и влажноста на просторијата треба да се евидентираат за време на тестот за удар. Ако тестот за влијание на ниска температура се изведува надвор од просторијата со ниска температура, температурата и влажноста во просторијата се користат како референца.

Тест парчињата мора да бидат без абнормалности како што се пукнатини или пукнатини. Специфичните детали се одредуваат со договор меѓу инволвираните страни за секој дел и случај и се наведени на цртежот.

Гаранцијата за изведба за секој функционален дел треба да биде вклучена во деталниот цртеж. На надворешната површина не треба да има прекини, пукнатини или штетни деформации. Не треба да има функционални промени пред тестирањето. Не треба да има тешкотии при отворање или затворање.

Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација, со својот обучен и стручен персонал и напредна технолошка опрема, обезбедува и услуги за сертификација и тестирање дефинирани во „Нисан НЕС М0134 тест за удар со топка за паѓање методи за делови од синтетичка смола“ стандард. дава.