Стандардот „VW PV 3942 Однесување на емисија на делови, компоненти и полупроизводи - За внатрешност на возилата“ развиен од автомобилската компанија Фолксваген опишува постапка за одредување на количината на органски хемиски супстанции ослободени од деловите што се користат во внатрешноста на возилото според опишаното услови.
Овој стандард опишува метод на комора за тестирање за одредување на испарливи органски емисии од делови, компоненти или полупроизводи од внатрешноста на возилото. Овој стандард содржи барања за комора за тестирање со волумен од 1 m3 што се користи за изведување тестови за емисија. Дополнително, опишана е процедурата за тестирање на емисиите, од подготовката на уредот што се тестира до крајот на мерењето на просторијата што се користи за оваа намена.
Резултатите од тестот за да се потврди дека барањата за материјали се исполнети може да се утврдат од институтите за тестирање прифатени од групацијата Volkswagen за овој стандард.
Тестираното возило се става во приближно идеално измешана област за тестирање со познат и прецизно дефиниран волумен и се одржува во неа на одредена температура, влажност и градиент на воздух. Органските материјали кои бегаат од возилото што се тестира се акумулираат во областа за тестирање и се извлекуваат низ протокот на воздух.
Во одредени временски точки, примероците од воздухот се земаат од комората за тестирање и концентрациите на компонентите на гасовитиот воздух се одредуваат преку прегледна анализа на гасна хроматографија/масена спектрометрија (GC MS). Дополнително, се врши тест за мирис, проценката на мирисот се врши во согласност со стандардот PV 3900.
Целокупната концентрација на органски соединенија во комората на тестираното возило континуирано се евидентира преку детектор за јонизација на пламен во текот на целиот тест период. За посеопфатна анализа, постои опција да се земат дополнителни примероци од воздух за да се анализираат одредени групи на супстанции.
Тест кревет што се користи за одредување на емисиите на гас се состои од:
Опремата за контрола на отворена и затворена јамка е потребна за:
Нема спецификации во однос на видот, распоредот, комбинацијата или техничкиот дизајн на овие поединечни функционални елементи. Минималните барања што мора да се исполнат се наведени во други делови. Дополнително, потребно е да се потврди (на пр., преку секвенцијално тестирање) дека конкретното испитно лежиште за емисии може да се користи за да се добијат споредливи резултати за хемикалиите што треба да се утврдат. Забелешките за континуираните мерки за обезбедување квалитет се опишани во друг дел.
Просторијата за возила што се тестира е просторија што може да биде херметички затворена и има волумен од, на пример, 1 плус/минус 0,05 m3. Можни се различни големини на областите за тестирање, но мора да бидат специфицирани. Внатрешноста на комората за тестирање содржи опрема за мешање воздух и багажник што го поддржува возилото што се тестира за да не допира ниту еден од ѕидовите. Мора да има влезна и излезна цевка (со дијаметар не повеќе од 50 mm секоја) за регулирање на размена на воздух и земање примероци од воздух. Оваа комора треба да биде поставена дијагонално за да се спречи протокот на краток спој.
Површините на ѕидовите на областа за тестирање и решетката што се користи за поддршка на возилото што се тестира треба да се изработени од нерѓосувачки челик или стакло. За тела или делови во областа за тестирање каде што ниту еден од двата споменати материјали не може да се користи од технички причини, треба да се изберат материјали со најмала можна емисија и апсорпција на органска материја. Ако овие делови се во контакт со атмосферата на областа за тестирање, збирот на нивните површини не треба да надминува 5 проценти од површината на ѕидот на површината за тестирање.
За да се избегнат нерегулирани процеси на размена на воздух, тестовите со активна размена на воздух при 1 000 Pa позитивен притисок треба да обезбедат дека протокот на истекување поради протекување е помал од 0,5 проценти од волуменот на областа за тестирање или 5 проценти од протокот на доводен воздух во минута. За да се избегне проток на надворешен доводен воздух, тестовите за емисии треба да се вршат со мал позитивен притисок или вишок волуметриски проток во областа за тестирање во однос на атмосферскиот притисок во лабораторијата. Ова треба да се обезбеди особено при земање примероци од воздух.
Важна основа на овој метод е наменетата идеална мешавина на воздух во областа за тестирање. Ова мора да се постигне преку соодветна опрема за мешање воздух, така што овој предуслов може да се исполни дури и при тестирање на возила со голем волумен, гломазни тестирани. Брзината на протокот на воздухот треба да биде најмалку 0,1 m/s во центарот на празната област за тестирање.
Треба да се изврши темелно чистење со соодветен метод на чистење (на пр. термичка десорпција при високи температури). Успехот на чистењето треба да се потврди со празен примерок пред да започне тестирањето.
Поради големата зависност на однесувањето на емисијата од температурата на испитувањето, просторното и временското температурно отстапување за испитната област не треба да надминува толеранција од плус/минус 1 степен.
Навлажнувањето на доводниот воздух во просторијата за тестирање треба да се изврши на начин што ќе го спречи формирањето на пареа и аеросол. Единицата за навлажнување мора да дозволи релативна влажност од 65 проценти во доводниот воздух на 5 степени.
Помеѓу бројните тестови, мерења, анализи и студии за евалуација што ги спроведува за бизниси во различни сектори, нашата компанија, со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема, ги обезбедува потребните решенија како што е дефинирано во „VW PV 3942 Однесување на емисии на делови , компоненти и полупроизводи - Стандард за внатрешност на возилата. Обезбедува и услуги за тестирање.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
