SMTC 3 950 001 Метод на тестирање на системот за гориво - Полнење гориво

Стандардот „SMTC 3 950 001 Fuel system test method - Fueling“ развиен од SAIC MOTOR Technical Center (SMTC) се однесува на полнењето на системот за гориво. Овој стандард е валиден за тестирање на клупата за целите на сертификација на делови на целото возило и систем за гориво, но не и за тестирање за сертификација на цело возило.

За целите на овој стандард,

• Динамичкиот неупотреблив капацитет се однесува на волуменот на гориво што останува во резервоарот за гориво на возилото кога возилото се вози додека не се потроши горивото. Не е точно да се одреди динамичкиот неупотреблив капацитет во фиксен тест тела. Преостанатиот волумен во неподвижен резервоар за гориво обично е поголем од динамичниот неупотреблив капацитет.
• Преносот на течноста е течно гориво што влегува во канистерот за емисии на испарувачот преку отворите за вентилација на резервоарот за гориво.
• Пријавувањето со еден клик е исто како и примањето со три кликнување, освен што млазницата не се рестартира рачно по првичното автоматско исклучување. Полнењето се прекинува по првото непредвремено автоматско затворање на млазницата. Млазницата треба да се извади од садот за полнење и повторно да се вметне во дрвото на млазницата не повеќе од 3 секунди до 5 секунди по еднократното автоматско исклучување.
• Пред полнење е волуменот на горивото што се распределува во резервоарот пред тестот за полнење. Не важат барањата за бројот на рано исклучувања кои се дозволени при претходно полнење.
• Раното исклучување е автоматско исклучување на опремата за точење гориво пред да се достигне 95 проценти од номиналниот капацитет на резервоарот.
• Статичкиот капацитет што не може да се исцеди е волуменот на гориво што останува во резервоарот за гориво откако горивото ќе се исцеди од инсталираниот одвод на резервоарот.
• Пополнување со три кликнувања е полнење во кое механизмот за автоматско исклучување на млазницата го запира протокот на гориво во резервоарот на 95 проценти или повеќе од номиналниот капацитет на резервоарот, потоа млазницата рачно се рестартира и процесот се повторува додека не се вкупат се случија три последователни автоматско исклучување. Временскиот интервал е 5 секунди.
• Номиналниот капацитет на резервоарот е обемот на гориво достапно за купувачот.
• Вкупниот волумен на резервоарот за гориво е внатрешниот волумен на обвивката на резервоарот.

Целта на оваа процедура за тестирање е да се осигура дека сите аспекти на полнењето гориво на возилото се земени предвид и проверени пред возилото да се пушти на пазарот. Тестовите, исто така, гарантираат дека се исполнети законските барања за гориво. Повеќето тестови се базираат на опрема, но може да се извршат на возилото кога е потребно за екстремна контрола. Извештајот за горивото треба да биде упатен за време на тестот за да се осигура дека се евидентирани сите барани резултати и услови.

Тестот треба да се изврши во објект подалеку од извори на палење. Ако е во затворен простор, објектот за тестирање мора да биде просторија отпорна на експлозија со соодветна вентилација за да ги исполни сите локални безбедносни кодови.

Валидноста на списокот во табелата дадена во стандардот треба да се провери пред тестирањето, бидејќи одвреме-навреме се воведуваат нови типови млазници. За тестирање треба да се користат најновите млазници за гориво на пазарот. Иако оваа листа претставува различни популарни млазници за точење гориво, таа е само мал примерок од моделите достапни за трговците на мало со гориво. Специфичните грижи или барањата на пазарот за интеракцијата на системот за гориво со прскалките различни од оние наведени во табелата може да бараат тестирање со дополнителни прскалки. Сите употребени млазници мора да се усогласат со европскиот стандард „EN 13012 Бензински пумпи – Изградба и изведба на автоматски дизни за употреба во дозери за гориво“. Сите млазници што се користат за претставување на северноамериканскиот пазар мора да се усогласат со стандардот „SAE J285 Дистрибутер млазници за течни горива дизајнирани за употреба со мотори со палење и палење со компресија“.

Пумпите за точење гориво мора да бидат способни да ги обезбедуваат стапките на проток дадени во стандардот за да се симулираат дозерите за гориво на сервисните пумпи во Кина и во странство. За другите пазари, инженерот барател мора да ги специфицира млазниците и стапките на проток што ќе се користат врз основа на земјите во кои ќе се продаваат возилата.

Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „SMTC 3 950 001 Fuel system test method - Fuel Filling“, со обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема.