Одредување на вкупно издолжување (статичко издолжување) и трајно издолжување за BMW TL 9 192 340

Стандардот „BMW TL 9 192 340 Одредување на вкупно издолжување (статичко издолжување) и трајно издолжување“, развиен од BMW, водечка германска мултинационална компанија во автомобилскиот сектор, опишува метод на тестирање дизајниран за мрежи за багаж направени од полипропилен (PP) материјал што се користи во тапацирот на ентериерот на возилата, особено во багажниот простор. Ова е тест за механички својства што го проценува вкупното издолжување (вкупно напрегање или издолжување под оптоварување или пред дефект) на материјалот од мрежата или на склопената структура на мрежата.

Одредувањето на мерењата на вкупното издолжување (статичко издолжување или издолжување при кршење/пукнатина) и трајното издолжување (пластично издолжување по кршење) е исклучително важно во науката за материјали и инженерството, особено за време на тестирањето на истегнување на метали и други материјали. Овие мерења даваат клучни информации за еластичноста, формабилноста, маргините на безбедност и целокупното механичко однесување на материјалот под оптоварување.

Вкупното издолжување е вкупното зголемување на должината мерено во моментот на кршење (или непосредно пред оптоварувањето значително да се намали) на примерокот. Ова вклучува:

• Еластично издолжување (деформација што може да се поправи)
• Пластично издолжување (трајна деформација)
• Обично се прикажува како процент од оригинално измерената должина.

Трајното издолжување (издолжување по кршење или пластично издолжување) е трајно (непоправливо) зголемување на должината по кршењето, откако еластичниот дел малку ќе се врати. Се мери со спојување на скршените фрагменти и нивно споредување со оригиналната должина. Таа целосно ја претставува пластичната деформација што ја претрпел материјалот.

Во пракса, вкупното издолжување = еластично оптоварување при кршење + трајно (пластично) издолжување. Еластичниот дел е обично мал (0,1-0,5 проценти за повеќето метали), па затоа двете вредности се генерално блиски, но трајното издолжување е попрецизен показател за вистинската еластичност.

Овие мерења се сметаат за важни од следниве причини:

• Проценка на еластичноста: Пластичноста мери колку пластична деформација може да претрпи материјалот пред кршење.
• Формирање и процеси на производство: Материјалите со големо издолжување можат да претрпат значителна пластична деформација за време на валање, штанцување, длабоко влечење, екструдирање или влечење со жица без да напукнат.
• Безбедносни и дизајнерски маргини: Трајното издолжување покажува колку предупредувачка деформација претрпува компонентата пред дефектот (дуктилниот дефект е подобар од ненадејното кршливо кршење).
• Контрола на квалитет и усогласеност со спецификациите: Многу меѓународни стандарди специфицираат минимални вредности на вкупно издолжување или трајно издолжување за прифаќање или отфрлање на серии на материјали.
• Споредба на материјали и развој на легури: Инженерите го споредуваат вкупното издолжување, а понекогаш и односот на рамномерното издолжување кон вкупното издолжување, за да рангираат материјали или да следат подобрувања кај новите легури.

Според стандардот BMW TL 9 192 340, мрежите за багаж мора да издржат динамички оптоварувања (на пр., за време на сопирање, забрзување или удари од товар) без да предизвикаат прекумерно истегнување што може да доведе до опасно поместување на стоката или дефект на мрежата. Вкупното издолжување мери колку мрежата може да се истегне под сила на затегнување, осигурувајќи дека останува ефикасна, а воедно обезбедува контролирана флексибилност за апсорпција на енергија.

За време на тестирањето, примерок од лента или дел од мрежата се стега во машина за тестирање на истегнување. Силата се применува со константна брзина сè додека не се достигне специфично оптоварување, фрактура или максимално издолжување. Вкупното издолжување се пресметува како процентно зголемување на должината од оригиналната мерна должина. Ова може да биде при фрактура (издолжување при кинење) или под специфично претходно оптоварување/оптоварување (на пр., еластично/вкупно обновливо + трајна деформација).

Полипропиленските мрежи се дизајнирани да бидат лесни, хемиски отпорни и издржливи. Спецификациите ги дефинираат минималните/максималните граници за целосно издолжување (на пр., за да се спречи прекумерно спуштање или кршливо кршење под оптоварување). Прекумерното издолжување може да ја намали ефикасноста на држење, додека премалку издолжување може да ги направи склони кон кинење.

Овој метод генерално се однесува на други тестови на BMW, како што се цврстина на истегнување, отпорност на кинење, стареење од UV зрачење, запаливост според стандардот FMVSS 302, абење и така натаму. Издолжувањето е клучен механички критериум за одобрување.

Овој стандард е услов за квалитет и тестирање од добавувачот. Целата постапка, критериумите за поминување/неуспех (граници), подготовката на примерокот, брзината на тестирање, кондиционирањето (температура и влажност) и сите прицврстувања (на пр. за точките за прицврстување на куките) се детално опишани во релевантните стандарди, кои се достапни само преку порталот за добавувачи на BMW.

Дел § 3.3.3 од овој стандард ги опишува барањата и деталната постапка за одредување на тестот за вкупно издолжување на мрежи за багаж од полипропилен (PP). Одредувањето на вкупното издолжување комбинира еластична и трајна деформација или го мери вкупното издолжување под специфични услови на оптоварување (на пр., вкупно издолжување на дефинирано ниво на сила пред кршење или вклучувајќи го и неповратливиот дел). Овој метод вклучува стандардизиран тест за затегнување/напрегање на примероци од мрежа (на пр., ленти исечени од мрежата или целосни точки на поврзување) со користење на константна стапка на издолжување на универзална машина за тестирање. Потребно е претходно кондиционирање на примероците пред тестирањето. Се користи брзина на тестирање (на пр., 100 mm/min или слично, обично се однесува на стандардот ISO 13934-1 за текстил или адаптирано за мрежи). Нивоата на оптоварување се на пр., 50 N, 100 N или издолжување до точката на кинење. Критериумите за поминување/задржување вклучуваат минимално вкупно издолжување (за да се обезбеди апсорпција на енергија/флексибилност) и максимално издолжување (за да се спречи прекумерно спуштање под оптоварување). Специјални рачки или куки се користат за симулирање на точките на прицврстување во багажникот на возилото.

За разлика од чистото еластично издолжување (кое може да се обнови), целосното издолжување вклучува трајна деформација/промена на обликот. Ова е клучно за заштитните мрежи кои не треба премногу да се растегнуваат (ризик од прободување под оптоварување), но исто така не треба да бидат премногу крути (ризик од кинење).

Стандардот BMW TL 9 192 340 § 3.3.3 гарантира дека мрежата за багаж ги исполнува стандардите на BMW за безбедност и издржливост за компонентите на внатрешната декорација (спречување на лабавите предмети да станат летачки објекти во случај на несреќи или ненадејни маневри).

Овој стандард се базира на стандардот „DIN 53360 Тестирање на вештачка кожа и слични лимени материјали - Одредување на вкупно издолжување (статичко издолжување) и неповратно издолжување“, кој сега е застарен.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот BMW TL 9 192 340.