
Развиен од Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (сега Stellantis), италијанско-американска автомобилска компанија, стандардот „Fiat 50438 Bally Leather and Synthetic Leather Fatigue Test“ е спецификација за тестирање на автомобилски материјали што се користи за проценка на цврстината на истегнување или издржливоста на материјалите од кожа и синтетичка кожа. Овој метод, честопати нарекуван Bally тест за замор или Bally тест за истегнување, првенствено се применува на материјали за внатрешноста на возилата, како што се тапацирот на седиштата, потпирачите за раце, панелите на вратите, капаците на воланот и капаците на инструмент таблата.

Материјалите за ентериер на автомобили постојано се подложени на свиткување и деформација за време на употребата на возилото. Кожата и површините од синтетичка кожа постојано се свиткуваат од следниве движења на патниците:
Стандардниот метод за тестирање Fiat 50438 одредува дали материјалот може да ги издржи овие повторени циклуси на свиткување без да бидат исполнети следниве услови:
Овој тест е особено важен за поливинил хлорид (PVC), полиуретан (PU) и обложени текстилни синтетички кожи што се користат во автомобилскиот ентериер. Методот Bally вклучува постојано свиткување на примерок од материјал напред-назад под контролирани услови. За време на тестот, примерокот се монтира во стеги и се свиткува по дефинирана линија на наборување.
Типични параметри на истегнување на Bally вклучуваат:
Тестот во суштина продолжува сè додека не се појави видливо оштетување или додека не се заврши успешно потребниот број циклуси.
Тестовите се изведуваат со помош на уред за тестирање на истегнување на кожата Bally. Овој уред вклучува:
Уредот за тестирање симулира долгорочни напрегања на превиткување и свиткување што се јавуваат за време на работата на возилото.
Генерално, овој тест ги следи овие чекори:
Материјалите што обично се тестираат вклучуваат:
Овие материјали најчесто се користат во ентериерите на автомобилите бидејќи комбинираат естетика, удобност и издржливост.
Стандардниот метод за тестирање на Fiat 50438 е технички поврзан со разни меѓународни стандарди на Bally, вклучувајќи:
Производителите на автомобили обично ги адаптираат овие меѓународни методи со дополнителни барања специфични за производителот на оригинална опрема (OEM), како што се оние наведени подолу:
Стандардот Fiat 50438 е важен бидејќи дефектите на внатрешните украси се многу видливи за клиентите. Материјалот што пука или се лупи по повторна употреба може значително да го намали перцепираниот квалитет на возилото. Овој метод им помага на производителите да го обезбедат следново:
За синтетичка кожа, перформансите на замор на Bally се особено критични бидејќи полимерните премази можат да станат кршливи со текот на времето поради следниве причини:
Честите дефекти идентификувани во тестот на Fiat 50438 вклучуваат:
Стандардниот тест за замор на Bally на Fiat 50438 генерално се применува кај следново:
Овие компоненти претрпуваат континуирана циклична деформација во текот на целиот животен век на возилото.
Од инженерска перспектива, стандардот Fiat 50438 е метод за верификација на издржливоста на флексибилни обложени материјали. Тој им помага на инженерите во следниве области:
Високата отпорност на замор на Bally генерално укажува на подобар долгорочен век на траење во ентериерите на автомобилите.
Како заклучок, стандардот Fiat 50438 е клучен тест за издржливост на автомобили што се користи за проценка на отпорноста на еластичноста на кожата и материјалите од синтетичка кожа под услови на постојано свиткување. Овој метод симулира реални оптоварувања на употреба на кои се подложени компонентите на внатрешниот дел од возилото, помагајќи да се обезбеди долгорочна издржливост, зачувување на изгледот и задоволство на клиентите.
Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот Fiat 50438.
