Тест за замор на Fiat 50438 Bally кожа и синтетичка кожа

Тест за замор на Fiat 50438 Bally кожа и синтетичка кожа

Развиен од Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (сега Stellantis), италијанско-американска автомобилска компанија, стандардот „Fiat 50438 Bally Leather and Synthetic Leather Fatigue Test“ е спецификација за тестирање на автомобилски материјали што се користи за проценка на цврстината на истегнување или издржливоста на материјалите од кожа и синтетичка кожа. Овој метод, честопати нарекуван Bally тест за замор или Bally тест за истегнување, првенствено се применува на материјали за внатрешноста на возилата, како што се тапацирот на седиштата, потпирачите за раце, панелите на вратите, капаците на воланот и капаците на инструмент таблата.

Тест за замор на Fiat 50438 Bally кожа и синтетичка кожа

Материјалите за ентериер на автомобили постојано се подложени на свиткување и деформација за време на употребата на возилото. Кожата и површините од синтетичка кожа постојано се свиткуваат од следниве движења на патниците:

  • Седејќи на седиштата
  • Влегување и излегување од возилото
  • Потпирајќи се на потпирачите за раце
  • Држејќи го воланот
  • Преклопување или компресирање на парчиња тапацир

Стандардниот метод за тестирање Fiat 50438 одредува дали материјалот може да ги издржи овие повторени циклуси на свиткување без да бидат исполнети следниве услови:

  • Напукнување
  • Белење на површини
  • Разделување на слоеви
  • Губење на адхезијата на облогата
  • Трајни брчки
  • Површинска фрактура

Овој тест е особено важен за поливинил хлорид (PVC), полиуретан (PU) и обложени текстилни синтетички кожи што се користат во автомобилскиот ентериер. Методот Bally вклучува постојано свиткување на примерок од материјал напред-назад под контролирани услови. За време на тестот, примерокот се монтира во стеги и се свиткува по дефинирана линија на наборување.

Типични параметри на истегнување на Bally вклучуваат:

  • Аголот на истегнување е приближно 22,5 степени.
  • Повторено циклично движење
  • Константна стапка на истегнување
  • Набљудување по одреден број циклуси

Тестот во суштина продолжува сè додека не се појави видливо оштетување или додека не се заврши успешно потребниот број циклуси.

Тестовите се изведуваат со помош на уред за тестирање на истегнување на кожата Bally. Овој уред вклучува:

  • Стеги за истегнување
  • Осцилирачки механизам за свиткување
  • Бројач на циклуси
  • Прилагодлива брзина на истегнување
  • Функција за кондиционирање на животната средина

Уредот за тестирање симулира долгорочни напрегања на превиткување и свиткување што се јавуваат за време на работата на возилото.

Генерално, овој тест ги следи овие чекори:

  • Подготовка на примерокот: Правоаголни примероци се сечат од кожа или листови од вештачка кожа.
  • Кондиционирање: Примероците се кондиционираат под контролирана температура и влажност пред тестирањето.
  • Склопување: Примерокот е прицврстен на машината за истегнување Bally.
  • Циклично истегнување: Материјалот се витка повеќе пати во текот на одреден број циклуси.
  • Евалуација: По тестирањето, инспекторите го испитуваат примерокот од следниве перспективи:
    • Пукнатини
    • Површински фрактури
    • Оштетување на облогата
    • промена на бојата
    • Неуспех на адхезија
    • Структурно слабеење

Материјалите што обично се тестираат вклучуваат:

  • Вистинска кожа
  • ПВЦ вештачка кожа
  • PU синтетичка кожа
  • Ламинирани винилни премази
  • Обложени ткаенини за тапацирање

Овие материјали најчесто се користат во ентериерите на автомобилите бидејќи комбинираат естетика, удобност и издржливост.

Стандардниот метод за тестирање на Fiat 50438 е технички поврзан со разни меѓународни стандарди на Bally, вклучувајќи:

  • ISO 5402 Кожа - Одредување на отпорност на еластичност
  • DIN 53351 Тестирање на вештачка кожа и слични затворени материјали - Однесување под трајно превиткување (флексометарски метод)
  • SATRA TM55 Цврстина на истегнување на горните материјали - Bally флексометар
  • BS EN 13512 Обувки - Методи за тестирање на горен дел и влошки - Отпорност на флексибилност

Производителите на автомобили обично ги адаптираат овие меѓународни методи со дополнителни барања специфични за производителот на оригинална опрема (OEM), како што се оние наведени подолу:

  • Поголем број на циклуси
  • Тест за ниска температура
  • Топлинско стареење пред истегнување.
  • Изложеност на влага
  • Хемиско претходно подготовка

Стандардот Fiat 50438 е важен бидејќи дефектите на внатрешните украси се многу видливи за клиентите. Материјалот што пука или се лупи по повторна употреба може значително да го намали перцепираниот квалитет на возилото. Овој метод им помага на производителите да го обезбедат следново:

  • Долготрајна издржливост
  • Одржување на врвен изглед.
  • Отпорност на секојдневно абење
  • Удобност на патниците
  • Намалени гаранциски барања
  • Доследен квалитет од добавувачот.

За синтетичка кожа, перформансите на замор на Bally се особено критични бидејќи полимерните премази можат да станат кршливи со текот на времето поради следниве причини:

  • изложеност на УВ зраци
  • топлотно стареење
  • Миграција на пластификатори
  • Повторен механички стрес

Честите дефекти идентификувани во тестот на Fiat 50438 вклучуваат:

  • Површинско пукање: Видливи пукнатини во слојот за обложување.
  • Разделување на слоеви: Разделување помеѓу премазот и носачот.
  • Белење: Промена на бојата предизвикана од стрес.
  • Кинење поради набор: Кинењето се случува по линијата на превиткување.
  • Лупење на премазот: Губење на декоративната површина.
  • Кршливост: Намалена флексибилност по стареењето.

Стандардниот тест за замор на Bally на Fiat 50438 генерално се применува кај следново:

  • Тапацир за седишта
  • Декорации на инструмент таблата
  • Прекривки за панели на врати
  • Рачка на менувачот
  • Капаци за воланот
  • Декорација на конзолата
  • Наслони за раце
  • Наслови

Овие компоненти претрпуваат континуирана циклична деформација во текот на целиот животен век на возилото.

Од инженерска перспектива, стандардот Fiat 50438 е метод за верификација на издржливоста на флексибилни обложени материјали. Тој им помага на инженерите во следниве области:

  • Споредба на формулациите на материјалите
  • Проверка на конзистентноста на добавувачот
  • Проценка на издржливоста на полето
  • Оптимизирање на системите за премачкување
  • Да се ​​процени флексибилноста на ниски температури.
  • Проценка на отпорноста на стареење

Високата отпорност на замор на Bally генерално укажува на подобар долгорочен век на траење во ентериерите на автомобилите.

Како заклучок, стандардот Fiat 50438 е клучен тест за издржливост на автомобили што се користи за проценка на отпорноста на еластичноста на кожата и материјалите од синтетичка кожа под услови на постојано свиткување. Овој метод симулира реални оптоварувања на употреба на кои се подложени компонентите на внатрешниот дел од возилото, помагајќи да се обезбеди долгорочна издржливост, зачувување на изгледот и задоволство на клиентите.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот Fiat 50438.

WhatsApp