Фиат 50405-02 Одредување на затегнувачки и компресивни својства на експандирани полиуретани

Стандардот „Fiat 50405-02 Определување на затегнувачки и компресивни својства на експандирани полиуретани “, развиен од автомобилската компанија „Фиат“ , ги опишува процедурите што треба да се следат и опремата што треба да се користи за одредување на затегнувачките и компресивни својства на целуларните пластични материјали, освен ако не е поинаку наведено во одредена спецификација.

Експандираниот полиуретан е разновиден материјал кој се користи првенствено за топлинска и звучна изолација. Овој полимер е ценет поради неговите изолациски способности, но неговата примена варира во зависност од специфичните својства на употребената варијанта.

Овој материјал обезбедува одлична топлинска изолација. Поради ниската топлинска спроводливост, цврстиот експандиран полиуретан е меѓу најефикасните материјали за намалување на загубата на топлина во автомобилската индустрија. Оваа карактеристика овозможува високи перформанси со потенки слоеви во споредба со другите изолациски материјали.

Во исто време, овој материјал е силен звучно изолационен материјал. Флексибилниот експандиран полиуретан е особено погоден за звучна изолација со намалување на бучавата што се пренесува преку воздух и бучавата од удар, особено во конструкции со отворени ќелии.

Исто така е лесен и механички издржлив. Овој материјал е многу лесен, што го прави лесен за инсталирање и погоден за апликации како што се автомобилската и воздухопловната индустрија каде што тежината е клучен фактор. Во исто време, тој има добра механичка цврстина.

Конечно, благодарение на својата затворена клеточна структура, цврстиот експандиран полиуретан е многу отпорен на влага и хемикалии. Оваа карактеристика го прави погоден за изолација на цевки, резервоари и друга инфраструктура изложена на сурови услови на животната средина.

Дополнително, полиуретанската пена често се користи како дополнителен материјал во внатрешноста на воздушното перниче, бидејќи се шири при удар, обезбедувајќи дополнително амортизирање и поддршка за заштита на патниците од повреди. Запечатувањето на празнините околу вратите и прозорците е важно за одржување на интегритетот на ентериерот на возилото.

При тестови за затегнувачка цврстина и издолжување при кинење, од делот што треба да се испита се сечат најмалку 5 епрувети, во обликот и димензиите прикажани во стандардот, со помош на калап. Доколку е потребно, позицијата за земање примероци треба да биде прикажана на цртежот. Димензиите се во мм. На тест парчињата, чии површини мора да бидат без кожа, се означува корисна линија од 25 mm за да се одреди количината на издолжување при кинење. При изведување на тестот, епруветата се поставува помеѓу рачките на динамометарот и се влече со брзина на напојување од 500 mm/мин плус/мин 25 mm/мин.

Оптоварувањето на кинење и издолжувањето при кинење се пресметуваат со помош на формулата дадена во стандардот и се зема аритметичката средина од петте определувања. Утврдените вредности се евидентираат во „Табелата со својства“ дадена во анексот на стандардот и се споредуваат со предвидените вредности.

При тестови за цврстина на компресија, од испитуваниот примерок се земаат 100 паралелопипедни епрувети со димензии од 100 mm x 50 mm x 5 mm и се отстранува надворешната мембрана без клетки во нив. Додека се изведува тестот, рамниот потпорен дел се фиксира на потпорната површина на динамометарот. Рамната притисочна плоча се нанесува на подвижната плоча на динамометарот. Епруветата се поставува на рамна потпора. X-Y рекордерот се применува на динамометарот. Динамометарот работи со брзина на напојување од 50 mm/мин сè додека тест-парчето не се компресира на 50 проценти од неговата дебелина, а потоа оптоварувањето се ослободува со иста брзина. Кривата на хистерезис се детектира од снимачот и се снима приложената „Табела со карактеристики“. Мерењето се повторува со користење на истата методологија во најмалку 5 епрувети, а кривите на хистерезис секогаш се евидентираат во „Табелата со карактеристики“. 24 часа по тестовите, се одредуваат и забележуваат вредностите на дебелината на тест парчињата. Мерењето може да се направи и на температури различни од собна температура (топло-ладно), под услов епруветите да се кондиционираат со термостатска ќелија на пропишаната температура најмалку 2 часа однапред. Резултирачкиот дијаграм ќе има тренд од типот прикажан на сликата.

Додека ги оценуваше резултатите,

• Компресивна тврдост при 50 проценти деформација: Од секоја крива прикажана во „табелата на својства“ се одредува оптоварувањето достигнато при 50 проценти од деформацијата. Се пресметува аритметичката средина. Пресметаната вредност се споредува со предвидената вредност и се евидентира.
• Хистерезис на компресија: Хистерезисот на компресија за секоја детектирана крива се пресметува со помош на формулата дадена во стандардот. Се пресметува аритметичката средина. Пресметаната вредност се споредува со предвидената вредност и се евидентира.
• Преостаната деформација: Се пресметува аритметичката средна вредност од 24-те вредности на дебелината на тест парчињата утврдени и забележани 5 часа по тестот за цврстина на притисок. Пресметаната вредност се споредува со предвидената вредност и се евидентира.

Нашата организација има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во областа на науката и технологијата во светот и постојано се усовршува. Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што се обезбедуваат за бизниси во различни сектори, постојат и услуги за тестирање во согласност со стандардот „Fiat 50405-02 Определување на затегнувачки и компресивни својства на експандирани полиуретани“.