PSA D47 5440 Преглед: Однесување на пригушување на порозни материјали

Стандардот „PSA D47 5440 Однесување при пригушување на порозни материјали“, развиен од францускиот производител на автомобили PSA Group (сега дел од Stellantis), опишува постапка за набљудување на еволуцијата на изгледот (формирање на дамки, прстени) на дел како што е звучната изолација на моторот кога е влажен (симулација на услови за формирање прстени што може да се забележат по минување под тунел или откако возилото ќе се движи над него).

За време на тестот, примерок од материјалот се истура во дестилирана вода за да се овозможи мигрирање на растворените соли. На примерокот му се остава да се исуши, а површинскиот изглед се испитува за да се забележат дамки или прстени.

Во овие тестови се користи следната опрема:

• Дестилирана вода
• Алатка за сечење (како ножици, лента за пила)
• Пластични послужавници (со висина од најмалку 30 mm (по еден за секој тип дел што треба да се тестира)) или Ерленмаерови колби.
• Климатизирана просторија (температура од 23 степени плус/минус 2 степени и 50 проценти плус/минус 5 проценти релативна влажност)

За тест примероци, 14 примероци со димензии 70 mm x 200 mm се сечат од високо компресирани површини по целиот обем на делот. Димензиите можат да се прилагодат за погодност и за да се добие соодветна површина на делот. Површините што треба да се сечат се прикажани како што е дадено во стандардот.

Тацните мора да бидат чисти за време на тестирањето. Дестилирана вода се истура во тацните додека не достигне висина од 20 mm.

• Состојба А Моментално боење: Десет примероци се земаат од периферниот раб што одговара на работ на делот, за поединечно да се навлажнат вертикално во дестилирана вода. Времето на гаснење варира: 1 сек, 5 сек, 10 сек, 30 сек или 1 минута (се земаат 2 примероци за исто време). Примероците се нумерираат и се забележува соодветното време на гаснење. Потоа, во согласност со Додаток 1, тие се чуваат хоризонтално во условена комора со видливите површини свртени надолу 72 часа додека не се исушат целосно.
• Ситуација Б Намокрење: Четири примероци се ставаат вертикално во дестилирана вода, со нивните рабови порамнети со рабовите на примерокот. На овој начин, водата се движи кон врвот на примерокот, однесувајќи ги растворените соли. Ако четирите примероци се од истиот примерок, тие можат да се стават во истиот послужавник, како што е наведено во Додаток 2. Примероците се оставаат во послужавниците 3 часа. По 3 часа, примероците се вадат од послужавниците. Тие се оставаат да се сушат хоризонтално во кондиционирана комора 72 часа со нивните видливи површини свртени надолу. Сушењето на примероците е неопходно за евалуација.

Се забележуваат сите дамки, ознаки или прстени на површината на примероците, како и сите други фактори што би можеле да го попречат правилното користење на методот. Доколку димензиите на примероците се разликуваат од оние наведени во овој метод, димензиите се наведени.

Во светот на автомобилското производство со висок ризик, каде што секоја компонента мора да ги издржи ригорозите на секојдневната употреба, влијанијата врз животната средина и очекувањата на потрошувачите, стандардот PSA D47 5440 игра клучна улога. Овој стандард воспоставува репер за тестирање на издржливоста на порозните материјали кога се изложени на влага. Денес, овој стандард останува камен-темелник на обезбедувањето квалитет во ентериерите на возилата.

Кон крајот на 1990-тите, како што возилата стануваа пософистицирани со напредни ткаенини, пени и композити, се зголеми потребата од ригорозни протоколи за тестирање. Порозните материјали како што се тапацирот, тепихот, тапацирот и изолацијата претставуваат единствени предизвици. За разлика од цврстата пластика или металите, тие апсорбираат течности, што доведува до промена на бојата, искривување или влошување со текот на времето.

Како дел од поширокиот стандарден опсег D47, кој се фокусира на издржливоста и естетиката на материјалите, стандардот PSA D47 5440 е дизајниран да симулира сценарија на мокрење во реалниот свет. Тој се осврнува на критично прашање: како овие материјали го задржуваат својот изглед кога се изложени на вода, влага или средства за чистење? На крајот на краиштата, возилото може да функционира беспрекорно, но ако седиштата изгледаат избледени по миењето, тоа е неочекуван исход.

Стандардот PSA D47 5440 во суштина ја проценува визуелната и структурната интегритет на порозните материјали за време и по навлажнувањето. Порозните материјали, по дефиниција, поседуваат микроскопски празнини кои овозможуваат пенетрација на течности, што ги прави подложни на проблеми како што се дамки, оток или губење на живоста на бојата. Протоколот за тестирање користи методичка структура која ги спојува контролираните лабораториски услови со забрзано стареење, имитирајќи години употреба во рок од неколку месеци.

Основните чекори на опишаниот метод се како што следува:

• Подготовка на примерокот: Тест примероците (обично примероци од ткаенина, примероци од пена или композитни панели) се сечат на прецизни димензии (на пр., 10x10 см) и претходно се кондиционираат во контролирана средина (23 степени Целзиусови и 50 проценти релативна влажност) за да се обезбеди конзистентност.
• Изложеност на потопување: Материјалите се изложени на дестилирана вода, симулиран дожд или благи детергенти преку методи на прскање, потопување или капка по капка. Времето на изложеност варира помеѓу 30 минути и 24 часа во зависност од наменетата употреба на материјалот (на пр., навлаки за седишта или облоги за багаж).
• Критериуми за евалуација: По процесот на навлажнување, примероците се сушат на воздух и се испитуваат на следниов начин:
• Промена на бојата: Се мери со сива скала (1-5, 5 означува дека нема промена) за да се открие бледеење или крварење.
• Интегритет на површината: Проверено за влошување, влакнување или акумулација на остатоци преку визуелна инспекција и микроскопија.
• Време на закрепнување: Колку брзо материјалот се враќа во својот оригинален изглед обично се мери со помош на мерачи на сјај или спектрофотометри.
• Променливи на животната средина: Тестовите вклучуваат температурни флуктуации (помеѓу 15-40 степени) и нивоа на влажност за да се имитираат глобалните клими, од росење до обилни дождови.

Ако материјалот има резултат под ниво 4 на сивата скала, може да бара хидрофобни премази или ревидирани мешавини на влакна.

Овој стандард е во согласност со меѓународните норми како што е ISO 105-E01 (отпорност на боја на вода), но ги прилагодува на автомобилските спецификации како што е изложеноста на УВ зрачење по мокрењето, што може да го зголеми оштетувањето во кабините изложени на сонце.

Со подемот на електричните возила и одржливите материјали, производителите се соочуваат со нови предизвици во врска со порозноста. Овие еколошки материјали често апсорбираат повеќе влага, што доведува до проблеми со мувла или мирис во влажните прегради за батерии. Во овој поглед, усогласеноста со стандардот PSA D47 5440 е задолжителна за добавувачите од прв ред.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот PSA D47 5440.