Стандардот GMW 15303 развиен од компанијата Џенерал Моторс опишува метод на тестирање за одредување на јачината на дупката на пилотот на тркалата на патнички автомобил и лесни камиони.
Ако тркалата се олабават, може да се оштетат и тркалата и тркалата за водење на главината. Треба да се проверат валани или издолжени топчести седишта за тркала со навртки и долги отвори за нитни за тркала што се водат со глави. Прекумерниот вртежен момент може да предизвика оштетување на топчестите седишта во тркалата со навртки или да ја оштети површината на дискот на тркалата што се водат со главнина. Оштетените тркала повеќе не смеат да се користат.
Важноста да се совпадне дијаметарот на пилотската дупка на тркалото со делот што минува низ главината зависи од типот на тркалото. Тркалото во центарот на центар користи пилотска дупка за да го центрира тркалото на главината и исто така да носи дел од целокупниот товар на тежина. Тркалата центрирани на центар обично користат завртки за навртки наместо навртки за да ги прицврстат на главината. Ако тркалата се центрирани на центар, се користат нови тркала со ист дијаметар на дупката на пилотот како постојните тркала бидејќи тркалата мора да бидат центрирани на дупката на главината. Ако пилот дупката е поголема, тркалото нема да остане во центарот на центарот и може да се движи. Ако пилотската дупка е помала, тркалото може воопшто да не седи на главината. Од друга страна, тркалото центрирано на навртките користи столпчиња и навртки на главината за да го центрира тркалото на главината.
Накратко, дијаметарот на пилотот на тркалото е дијаметарот на поголемата дупка директно во средината на тркалото.
Скоро сите стандардни тркала и многу алуминиумски тркала имаат централни отвори со прецизно машинско производство и мора да се монтираат со средишни конуси. Правилното балансирање зависи од правилното монтирање на тркалото и правилното поставување на конусот во пилотската дупка.
Повеќето прилагодени тркала може прецизно да се монтираат и балансираат со помош на конус за центрирање. Кога користите конуси за центрирање, неопходно е да се осигурате дека конусот е правилно поставен во дупката на пилотот на тркалото. Некои тркала може да не излегуваат секогаш од централната дупка. Овие тркала користат столпчиња за да го центрираат тркалото на центар.
Нашата организација исто така обезбедува услуги за тестирање на јачината на дупката на пилотот на тркалата во рамките на стандардот GMW 15303, со својот обучен и стручен персонал и напредна технолошка опрема, меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
