Контактна анализа и испитување на совпаѓања на материјали во BMW PR 315, Одредување на однесувањето на адхезија-лизгање на совпаѓања на материјали

Стандардот „BMW PR 315 Контактна анализа и испитување на совпаѓања на материјали, одредување на однесувањето на адхезија-лизгање на совпаѓања на материјали“, развиен од BMW, водечка германска мултинационална компанија во автомобилскиот сектор, опишува метод на тестирање за одредување на однесувањето на лизгање-адхезија на комбинациите на материјали за ентериер кај возилата.

Овој стандард е тест спецификација што се користи за евалуација на однесувањето на адхезија-лизгање на материјалите што одговараат на ентериерите на возилата. Лизгањето на адхезијата (феноменот на лизгање на адхезијата) се однесува на несаканото повремено адхезија и лизгање помеѓу две површини во контакт и може да предизвика непријатни звуци како што се чкрипење, крцкање или гребење кога деловите тријат едни од други, на пример, лизгање на кожни седишта, движење на компонентите на инструмент таблата или тапацир на панели под вибрации.

Дел 3.6.2.5 од BMW PR 315.1 од овој стандард конкретно се однесува на комбинациите кожа-на-кожа, со цел да се спречат проблемите со бучава во луксузните ентериери што користат кожа (на пр. седишта, волани, панели на вратите) преку тестирање како кожните површини комуницираат под триење.

Релевантните стандарди обично го вклучуваат стандардот BMW AA-P 296, кој вклучува тестирање на отпорност на абење со употреба на опрема Abrex, и стандардот BMW GS 97045 за обоени пластични делови. Стандардот BMW PR 315 е дел од поширок пакет што ги вклучува BMW PR 380, BMW PR 384 и слични стандарди за тестирање на животната средина, абењето и климата.

Кај возилата од висока класа како BMW, тишината во ентериерот и перцепираниот квалитет се од клучно значење. Особено кај електричните возила (каде што нема бучава од моторот) или за време на возење со мала брзина, звуците од лизгање или лепење можат значително негативно да влијаат врз луксузното искуство. Стандардот BMW PR 315 се користи за овие цели:

• Симулирање на услови од реалниот свет (на пр., промени во температурата, влажноста, вибрациите).
• Да се ​​одреди редоследот на приоритет на ризикот кај настанот на лизгање-адхезија.
• Обезбедување дека комбинацијата на материјали (кожа, пластика, ткаенини, премази) не произведува бучава во текот на целиот животен век на возилото.

Тестовите обично вклучуваат специјализирана опрема за мерење на коефициентите на триење, примена на контролиран притисок и движење и откривање на звучни или мерливи настани на лизгање.

Овој стандард се однесува на сите внатрешни компоненти, вклучувајќи ги и оние наведени подолу:

• Кожен тапацир и украси.
• Инструментална табла, централна конзола и панели на вратите.
• Седишта и потпирачи за раце што доаѓаат во контакт со површини за време на употреба.

За добавувачите одобрени од BMW, усогласеноста со стандардот BMW PR 315 е задолжителна (заедно со релевантните стандарди како што се BMW GS 97034 за абење или BMW GS 97038 за однесување при согорување). Неусогласеноста може да резултира со отфрлање на деловите.

Стандардот BMW PR 315 е важен бидејќи директно се справува со еден од најчестите извори на незадоволство на клиентите кај премиум возилата: несакани звуци во ентериерот како што се чкрипење, крцкање и тропање. Основната причина е тоа што лизгањето при лепење ги предизвикува овие непријатни звуци. Стандардни тестови се вршат за однесување при лизгање при лепење при совпаѓање на материјалите каде што две контактни површини (на пр., кожа на кожа, пластика на пластика или ткаенина на тапацир) наизменично се лепат една на друга (поради високо статичко триење) и потоа одеднаш се лизгаат одвоено (кога кинетичкото триење е помало). Ова ненадејно движење произведува звучни вибрации и звуци од триење, особено во следниве случаи:

• Флуктуации на температурата (топли и ладни циклуси)
• Промени во влажноста
• Вибрации на возилото (возење по нерамни патишта, маневрирање со мала брзина)
• Движење на патници (менување седишта, прилагодување на потпирачи за раце)

Кај луксузните автомобили како BMW, овие суптилни звуци се доста забележливи, особено кај електричните или моделите од висока класа каде што бучавата од моторот/патот е минимална.

Главните причини зошто овој стандард се смета за важен се:

• Перцепирана слика за квалитет и луксуз: Едно постојано чкрипење може да го уништи врвното искуство при возењето, што доведува до негативни критики, барања за гаранција или повторливи деловни загуби.
• Жалби од купувачи: Впечатливите звуци од крцкање/шкрипење во ентериерот се меѓу најзначајните причини за сервисирање кај многу возила. Токму овие проблеми се наменети за спречување на стандардот BMW PR 315 во фазата на дизајнирање/добавувач.
• Долгорочна издржливост: Материјалите мора да работат со години и илјадници километри без да дегенерираат во бучни комбинации поради абење, стареење или влијанија врз животната средина.
• Соодветност за електрични возила: Со зголемената употреба на електрични возила, бучавата од моторот исчезнува, што ја прави акустиката во ентериерот уште покритична. Звуците од лизгање и лепење стануваат многу поизразени.
• Контрола на добавувачот и производството: Усогласеноста со стандардот BMW PR 315 (и сродните стандарди како што е BMW GS 97045 за површини) е задолжителна за одобрување на делови. Тој го мери ризикот (на пр., преку броеви за приоритет на ризик или мерења на триење) за да се осигури дека се користат само совпаѓања со ниско лизгање и адхезија, со што се намалуваат постпродукциските корекции и отповикувањата.

Како заклучок, стандардот BMW PR 315 помага да се испорача очекуваната тивка и висококвалитетна кабина, спречувајќи мали нарушувања да го нарушат целокупното премиум искуство со сопственост.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот BMW PR 315.