Внатрешни компоненти на возилото Fiat 7-G2090 - Тест за емисија на формалдехид - Метод на ацетил ацетон

Стандардот „Внатрешни компоненти на возилото Fiat 7-G2090 - Тест за емисија на формалдехид - Метод на ацетилацетон“, развиен од Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (сега Stellantis), италијанско-американска автомобилска компанија, е стандард за тестирање на автомобилски материјали што се користи за одредување на емисиите на формалдехид од внатрешните компоненти на возилата. Овој метод првенствено се применува на текстил, порозни амортизери на звук, материјали од дрвени влакна, кожа и други материјали за тапацирање што се користат во патничките кабини.

Внатрешноста на возилата содржи различни полимерни материјали и материјали на база на влакна во комбинација со лепила, смоли, премази и пени. Некои од овие материјали можат да ослободат испарливи органски соединенија (VOC), вклучувајќи формалдехид.

Стандардот Fiat 7-G2090 е развиен за следните цели:

• Мерење на количината на формалдехид ослободен од внатрешните материјали.
• Одржување на квалитетот на воздухот во кабината.
• За да се намали изложеноста на патниците на штетни емисии.
• Добавувачите потврдуваат дека производителите на оригинална опрема (OEM) се придржуваат кон еколошките барања.
• За поддршка на целите за перформанси на мириси и прскање.

Овој стандард е особено важен поради следните проблеми што може да ги предизвика формалдехидот:

• Иритација на очите и респираторниот тракт
• Непријатен мирис во кабината
• Долгорочни проблеми со квалитетот на воздухот во затворен простор
• Неусогласеност со регулативите на глобалните пазари

Оваа спецификација се однесува првенствено на материјали за ентериер на автомобили, како што се:

• Материјали за акустична изолација на текстилна основа
• Филц и порозни апсорбери на звук
• Кожа и синтетичка кожа
• Дрвена фиберборд (на пример, материјали од типот на масонит)
• Ламинатен под за внатрешна употреба
• Композитни внатрешни структури

Стандардот Fiat 7-G2090 генерално ги категоризира материјалите на следниов начин:

• Материјали од тип А: Порозни материјали за акустична и звучна изолација.
• Материјали од тип Б: Материјали за внатрешна употреба базирани на текстил, кожа и дрвени влакна.

Овој стандард, во принцип, го користи методот на ацетилацетон за мерење на ослободениот формалдехид. Методот на ацетилацетон е техника на хемиска анализа што се користи за одредување на количината на формалдехид присутен во емисиите на воздух, течности или материјали. Широко се користи во автомобилската, текстилната, дрвната, мебелната и градежните индустрии бидејќи овозможува точно и сигурно мерење на ниските концентрации на формалдехид. Овој метод најчесто се споменува во различни автомобилски стандарди.

Овој метод е дизајниран за откривање и квантифицирање на формалдехид ослободен од следново:

• Материјали за ентериер на автомобили
• Лепила и смоли
• Текстил и пени
• Производи на база на дрво
• Пластика и премази

Бидејќи формалдехидот е испарливо органско соединение кое влијае на здравјето на луѓето, производителите го користат овој метод за да се осигурат дека нивните производи ги исполнуваат ограничувањата за емисии. Методот, во принцип, се базира на хемиска реакција што се случува помеѓу формалдехид, реагенс ацетил ацетон и јони на амониум. Под контролирани температурни услови, формалдехидот реагира со ацетил ацетон за да формира жолто соединение. Интензитетот на жолтата боја е пропорционален на количината на присутен формалдехид. Концентрацијата потоа се мери со помош на спектрофотометар.

Генерално, процесот на тестирање ги следи следниве чекори:

• Подготовка на примерокот: Примероците од материјалот се сечат на наведените димензии и се кондиционираат под контролирани услови на животната средина.
• Екстракција на формалдехид: Ослободениот формалдехид се апсорбира во дестилирана вода или друг медиум за собирање.
• Додавање на реагенс: Раствор на реагенс од ацетил ацетон се додава во собраниот екстракт.
• Фаза на загревање: Растворот се загрева, обично во водена бања на контролирана температура, за да се забрза хемиската реакција.
• Формирање на боја: Ако е присутен формалдехид, се формира жолто соединение.
• Спектрофотометриско мерење: Апсорбираната количина се мери на бранови должини од приближно 412 nm, а вредноста на апсорпција се споредува со калибрациските стандарди за да се одреди концентрацијата на формалдехид.

Овој стандард нагласува контролирани услови на влажност и температура за да се обезбеди повторување.

Стандардот Fiat 7-G2090 игра значајна улога во валидацијата на модерниот ентериер на автомобилите, бидејќи клиентите сè повеќе очекуваат следново:

• Внатрешни работи со ниски емисии
• Намалени хемиски мириси
• Подобрена удобност на патниците.
• Подобрени еколошки перформанси

Производителите на автомобили, исто така, се соочуваат со сè построги глобални регулативи за испарливи органски соединенија во многу земји:

Следствено, тестирањето на емисиите на формалдехид стана задолжителен услов за квалификација на добавувачите за многу производители на оригинална опрема.

Стандардот Fiat 7-G2090 припаѓа на пошироко семејство на стандарди за емисии од внатрешноста на автомобилите, слични на следниве:

• VDA 275 стандард
• VDA 277 стандард
• Стандард PV 3925
• Стандард GMW 15635
• Спецификации за емисии на Тојота и Дајмлер

Иако методите се разликуваат, сите тие имаат за цел да го контролираат загадувањето на воздухот во затворен простор и емисиите на материјали.

Овој стандард е неопходен бидејќи нетретираните или несоодветно контролираните материјали за внатрешност можат да ослободат прекумерно формалдехид во текот на животниот век на возилото, особено кога се изложени на топлина. Доколку овој тест не се изврши,

• Квалитетот на воздухот во кабината може да се влоши.
• Жалбите за мириси во затворен простор може да се зголемат.
• Конзистентноста на материјалот од добавувачот може да варира.
• Целите за животната средина на OEM може да не бидат исполнети.
• Правните ризици може да се зголемат.

Тестирањето според стандардот Fiat 7-G2090 им помага на производителите да се осигурат дека материјалите за ентериер остануваат безбедни, со ниска емисија и погодни за долготрајна изложеност на патниците.

Овој стандард најчесто се користи во следниве области:

• Верификација на добавувачи на автомобили
• Лаборатории за развој на материјали
• Тестови за одобрување од производителот на оригинална опрема.
• Квалификациски тестови за внатрешна декорација
• Подобрување на акустичната изолација
• Програми за усогласеност со животната средина

Накратко, стандардот Fiat 50496 е потребен за да се осигури дека ткаенините и текстилот што се користат во ентериерите на возилата се отпорни на промена на бојата, дамки или бледнеење кога се изложени на вода или влага. Овој стандард се смета за важен од следниве причини:

• Изложеност на влага во реалниот свет: Внатрешноста на возилата е редовно изложена на вода и влага. На пример, истурени пијалоци или храна, влажна облека, чадори или влегување на дожд, висока влажност или кондензација и потење на патниците на седиштата. Без добра водоотпорност, боите можат да мигрираат и да ги обојат соседните материјали.
• Долгорочен изглед и квалитет: Купувачите очекуваат ентериерот на возилото да изгледа добро многу години. Лошата постојаност на бојата доведува до видливи оштетувања, избледени дамки или грди дамки, што значително влијае на перцепираниот квалитет и вредноста при препродажба.
• Задоволство на клиентите и заштита на гаранцијата: Поплаките поврзани со бојата се чест извор на барања за гаранција. Производители како Fiat користат стандарди како Fiat 50496 за да ги спречат овие скапи и проблеми со репутацијата пред возилото да стигне до клиентот.
• Конзистентност на материјалите меѓу добавувачите: Fiat соработува со многу глобални добавувачи. Отвореното и стандардизирано тестирање гарантира дека сите ткаенини (седишта, теписи, тапацири, панели на вратите) го исполнуваат истото ниво на перформанси без оглед на тоа каде се произведуваат.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот Fiat 7-G2090.