EN 589 Автомобилски горива - ТНГ - Барања и методи за тестирање

Европскиот стандард „EN 589 Автомобилски горива - ТНГ - Барања и методи за тестирање“ ги опишува барањата и методите за тестирање за продаваниот и испорачан автомобилски ТНГ (течен нафтен гас).

ТНГ е дефиниран како течен гас под низок притисок кој се состои од еден или повеќе лесни јаглеводороди, главно пропан, пропен, бутан, бутански изомери, бутени со траги од други гасови од јаглеводороди.

Стандардот е применлив за автомобилски ТНГ што се користи во возила со мотори со ТНГ дизајнирани да работат на автомобилски ТНГ.

Се обрнува внимание на ризикот од пожар и експлозија при работа со ТНГ и опасноста по здравјето предизвикана од вдишување прекумерни количини на ТНГ.

ТНГ е многу испарлива јаглеводородна течност која нормално се складира под притисок. Ако се ослободи притисокот, се создаваат големи количини на гас, формирајќи запаливи смеси со воздухот во опсег од приближно 2 проценти (V/V) до 10 проценти (V/V).

Овој европски стандард опфаќа земање мостри, ракување и тестирање на ТНГ. Голи пламени, незаштитена електрична опрема, електростатички опасности и слични опасности се извори на палење на ТНГ. Дополнително, течниот ТНГ може да предизвика ладни изгореници на кожата. ТНГ е потежок од воздухот и се акумулира во простори. Постои опасност од задушување при вдишување на високи концентрации на ТНГ.

За целите на овој стандард, течен нафтен гас (ТНГ) се однесува на нафтен гас кој се состои претежно од пропан и бутан гасови, со мали количини на пропен, бутени и пентани/пентени, кои можат да се складираат или обработуваат во течна фаза во услови на умерен притисок и на амбиентална температура.

Примероците на ТНГ за тестирање треба да се земаат како што е опишано во „БС EN ISO 4257 Методи за испитување на нафта и производи – Течни нафтени гасови – Метод на земање примероци“ или во согласност со барањата на националните стандарди или законските прописи за земање мостри од автомобилски ТНГ. Националните барања треба да бидат детално наведени или упатени во национален анекс на овој стандард.

Со оглед на чувствителноста на некои од методите за тестирање наведени во овој стандард, особено треба да се внимава да се усогласат со секое упатство за контејнерите за земање примероци содржани во овој стандард. Важно е детално да се следи процедурата за земање мостри за да се избегнат загуби од испарување. Пред земање мостри од цревото на дистрибутерот, 20 l производ треба да се испумпаат или рециркулираат за да се добие репрезентативен примерок.

Информациите и големините на етикетите што мора да бидат означени на дистрибутивните пумпи и прскалките што се користат во дистрибуцијата на автомобилски ТНГ мора да се усогласат со стандардот „EN 16942 Горива - Одредување на компатибилност на возилото - Графички израз за информации за потрошувачите“.

Во овој стандард, барањата и методите за тестирање се опишани на следниов начин:

• Општо: Кога се тестира со методите за тестирање наведени во табелата дадена во стандардот, автомобилското ТНГ гориво мора да одговара на ограничувачките барања наведени во оваа табела. За да се овозможи утврдување на националните сезонски граници за секој период од годината во однос на минималниот парен притисок, дадени се пет класи: A, B, C, D и E. Во анексот на овој стандард, секоја земја мора да наведе кои класи ги усвоила за да постигне минимален парен притисок од 150 kPa (мерач) за целата година и детално да го наведе опсегот на датуми за кој важи избраната класа. Течните нафтени гасови за автомобилски цели мора да бидат ослободени од какви било нечистотии или загадувачи кои би можеле да го направат горивото неприфатливо за употреба во соодветни мотори.
• Содржина на вода: течните нафтени гасови за автомобилски цели не треба да содржат слободна вода на 0 степени и притисок на заситена пареа при визуелна проверка. За мешавини богати со пропан кои содржат најмалку 60 проценти m/m пропан, усогласеноста со стандардот EN ISO 13758 подеднакво го исполнува ова барање. Дозволено е додавање до 2 000 mg/kg метанол за оперативни цели. Не треба да се додава друг антифриз.
• Мирис: Кога се тестира во согласност со постапката опишана во анексот на стандардот, мирисот на гасот мора да биде карактеристичен (т.е. изразен и непријатен) и да може да се открие при концентрација во воздухот од 20 проценти од долната граница на запаливост (Анекс А ). Бидејќи непријатноста е субјективна, мирисот треба да биде предупредување и да го покани корисникот да го бара истекувањето. Или тестирање на мирис, може да се користат алтернативни методи за тестирање ако овие методи за откривање покажат способност за мерење на мирис или релевантен параметар барем еднаков на методот на тестирање опишан во Додаток А. Ваквите алтернативни процедури треба да бидат детални или упатени во анексот на овој стандард.
• Густина: Доколку е потребен извештај за густина, мора да се почитуваат стандардите EN ISO 3993 или EN ISO 8973. Сите методи на тестирање наведени во овој стандард содржат изјава за чувствителност. Во случаи на несогласување, процедурите за решавање на спорот и толкување на резултатите се користат врз основа на чувствителноста на методот на тестирање опишана во стандардот EN ISO 4259-2. Во случај на спор во врска со остатоците од испарување, се користат стандардите EN 15470 или EN 15471. Во случај на спор во врска со притисокот на пареата, се користи стандардот EN ISO 4256. Во случај на несогласување во однос на вкупната содржина на диен и содржината на пропан, се користи стандардот EN 27941. Во случај на несогласување во однос на вкупната содржина на сулфур, се користи стандардот prEN 17178.

Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „EN 589 Автомобилски горива - ТНГ - Барања и методи за тестирање“, со обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема.