Стандардот „ Porsche PN 11011 Површинска заштита за метални делови - Основни информации и преглед“, развиен од автомобилската компанија Volkswagen, го замени стандардот PN 11003-1. Директивата на Европската Унија за возила на крајот од животниот век 2000/53/EC забранува употреба на шестовалентен хром (Cr(VI)) како средство за заштита од корозија. Ова наметнува промена во системите за површинска заштита.
Сите површини мора да ги исполнуваат барањата на стандардот PN 1004 за спречување на загадувачи. Претходните видови на површинска заштита што содржат Cr(VI) повеќе не се важечки. Структурата и организацијата на стандардот се задржани. Кратенката површинска заштита означува специфично ниво на заштита од корозија и боја на премазот.
Стандардот Porsche PN 11011 се однесува на општата површинска заштита на металните компоненти на возилата со нанесување на метални и неметални премази. Доколку функционалноста на делот директно зависи од површинската заштита, може да се додадат дополнителни информации. На пример, специфичните системи за површинска заштита за цевките на сопирачките, тркалата и бојата на каросеријата се наведени во стандардите и спецификациите за испорака. Тие се наведени во додатокот на стандардот (Додаток Б).
Заштитата на површината е означена со кратенки во цртежите и техничката документација, заедно со бројот на овој стандард. Ова идентификува специфичен премаз со придружни својства како што се отпорност на корозија и завршна обработка. Структурата на кратенката со четири цифри е илустрирана на сликата дадена во стандардот. Првата цифра го идентификува процесот. Втората цифра ја идентификува класата на отпорност (процесот и типовите на отпорност се наведени во табелите дадени во стандардот). Третата и четвртата цифра ги разликуваат карактеристиките во рамките на процесот на заштита на површината, како што се дизајнот, изгледот и завршната обработка, и соодветната класа на отпорност.
Третманите за површинска заштита се поделени во класи на отпорност како што следува:
Различните третмани за површинска заштита со иста класа на отпорност може да резултираат со различна заштита од корозија и функционални својства.
Во процесот на избор на површинска заштита, важно е да се направи разлика помеѓу наведените типови на заштита и оние достапни на пазарот.
Изборот на специфицираната површинска заштита зависи од положбата на монтирање, видот на корозивен стрес и специфичните барања на работните делови. Овие типови на заштита, заедно со нивните кратенки и барања, се сумирани во табелата со наслов „Класа на заштита, кратенки и барања“ дадена во стандардот. Типовите на заштита со дебела рамка се претпочитаат за стандардни делови.
За некои делови, не е ниту можно, ниту потребно да се специфицира заштитата на површината. Во овие случаи, доволно е да се наведе буквата на кодот на процесот, проследена со цифрите 010 според табелата со наслов „Комерцијално достапни типови на заштита“ дадена во стандардот (на пр., c010 = поцинкувано).
Вредностите наведени во табелите се минимални дебелини на премазот. За време на премачкувањето, производителот мора да обезбеди дека завршените димензии на деловите се во рамките на дозволените толеранции. Доколку, во оправдани случаи, специфичните дебелини на премазот не можат да се надминат, максималната дозволена дебелина на премазот мора да биде наведена на цртежот.
Процесите на премачкување што се користат за нанесување на цинкови премази на делови од рефус материјал честопати бараат компромиси во униформноста на дебелината на премазот. Дури и ако се постигне униформна, димензионално стабилна дебелина на премазот низ поголемиот дел од површината, може да се појави натрупување на материјал што ги надминува наведените граници на толеранција, особено на коренот на забот и на контактните површини (на пр., под главата на завртката). Сепак, ова не значи дека деловите се неупотребливи. Во такви случаи, димензионалната точност на обложените навојни делови повеќе не може да се одреди со мерни инструменти, туку само преку индивидуални мерења. Затоа, при тестирање со прстенест мерач, димензионалната точност сè уште се смета за постигната ако прстенестиот мерач може да се навртува со максимален момент на затегнување.
Освен ако не е поинаку договорено, за навојните делови кои се обработени или обработени за зголемување на цврстината на замор, треба да се избере процес на обложување со температура на печење што не надминува 220°C. Ова ограничување важи и за навојните делови зацврстени во куќиште. Во спротивно, може да се очекува значително намалување на цврстината на замор на навојниот дел.
Општо земено, само одредени видови на површинска заштита и електропремазирани површини без мазива се погодни за лепење, препремачкување и запечатување.
Навојните механички сврзувачки елементи бараат подмачкување според стандардите PTL 7540 или VDA 235-101. Вкупниот коефициент на триење треба да биде во опсег од 0,09 до 0,14. Треба да се земе предвид ефектот на лубрикантите врз ефикасноста на лепливите премази (на пр., микроенкапсулација) за прицврстување или запечатување.
Само одредени видови на површинска заштита се електрично спроводливи. Сите други видови на заптивки се изолациски. Премазите од цинк снегулки не се погодни за електрични врски. Внатрешниот отпор се зголемува поради оксидација на цинковите снегулки под дејство на корозија.
Накратко, стандардот Porsche PN 11011 е внатрешна спецификација што ги детализира барањата за површинска заштита на металните компоненти што се користат во возилата на Porsche. Тој ги опишува различните системи за премачкување и нивните примени, обезбедувајќи отпорност на корозија и усогласеност со еколошките стандарди. Овој стандард дава сеопфатен преглед на методите за површинска заштита на метални делови, упатувајќи се на други стандарди за специфични системи за премачкување и области на примена.
Овој стандард опфаќа различни системи за премачкување, како што се премази од цинк-железо и цинк-никел, со спецификации во врска со дебелината, пасивацијата и процесите на запечатување.
Дополнително, овој стандард нагласува употреба на премази кои не содржат шестовалентен хром (Cr(VI)) и се во согласност со директивата за ограничување на опасни супстанции (RoHS), а се и во согласност со прописите за животна средина и безбедност.
Во суштина, овој стандард ги специфицира критериумите за перформанси за отпорност на корозија. На пример, одредени системи за премачкување со цинк се дизајнирани да издржат тестирање со солено прскање до 480 часа без црвена 'рѓа, во зависност од специфичниот премаз и примена.
Накратко, стандардот PN 11011 служи како водич за добавувачите и производителите за да се осигурат дека металните компоненти ги исполнуваат стандардите за квалитет и издржливост на Porsche преку соодветни површински третмани.
Нашата организација, која со години ги поддржува бизнисите во сите сектори преку широк спектар на активности за тестирање, мерење, анализа и евалуација, има силен тим на вработени кои внимателно ги следат глобалните случувања во науката и технологијата и постојано се подобруваат. Во овој контекст, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот „Porsche PN 11011 Површинска заштита за метални делови - Основни информации и преглед“.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
