Стандардот „ISUZU ISC-F20-008A Постапка за тестирање на отпорност на стружење“, развиен од ISUZU, еден од водечките производители на комерцијални возила и дизел мотори во Јапонија и во светот, ги опишува процедурите за тестирање што се користат за проценка на отпорноста на стружење на автомобилските делови и материјали. Овие процедури за тестирање обично користат чакалмер, машина за вадење чакал изградена според дизајнерската спецификација прикажана во SAE J400 или нејзиниот еквивалент. Овој уред се користи за мерење и сортирање на чакал и мали седименти со големина на камчиња на терен.
Овој стандард вклучува тест процедури за проценка на отпорноста на стружење на автомобилски делови и материјали што можат да бидат подложени на удар од летечки камења.
Тест примероците треба да бидат поголеми од 80 mm x 150 mm2 и треба да бидат со големина што овозможува проценка на отпорноста на фрактура по изложеноста. Освен ако не е поинаку наведено, примероците за тестирање треба да се земат од деловите најмалку 24 часа по производството. Пред тестирањето, примероците за тестирање треба да се кондиционираат повеќе од 8703 часа под стандардни лабораториски услови наведени во стандардот JIS Z 24 на температура од 23 степени плус/минус 5 степени и релативна влажност од 65 проценти плус/минус 10 проценти.
Тестовите се изведуваат под услови наведени во стандардот за материјали, стандардот за дел/компонента или цртежот.
Тест температурата се однесува на температурата на примерокот за време на тестот. За време на тестот, се мери температурата на површината на примерокот за тестирање. Тестираните примероци се чуваат под стандардните услови на температура и влажност специфицирани од стандардот JIS Z 1 (температура од 8703 степени плус/минус 23 степени и 5 проценти плус/минус 65 проценти релативна влажност на околината) најмалку 10 час по завршувањето на тестот.
Изгледот на тестираните примероци е оценет според табелата дадена во анексот на стандардот. Евалуацијата или градацијата се врши според материјалниот стандард, стандардот за дел или инженерските цртежи.
Отстапувањата од условите на овој метод на тестирање мора да бидат договорени помеѓу добавувачот и производителот на возилото. Сите отстапувања мора да бидат забележани на цртежите на компонентите или на стандардите за материјали и забележани во сертификатите за тестирање и извештаите.
Овој метод може да вклучува опасни материјали, операции и опрема. Овој метод не нуди решавање на сите безбедносни проблеми поврзани со неговата употреба. Одговорност на корисникот на овој метод е да воспостави соодветни практики за безбедност и здравје и да ја утврди применливоста на регулаторните ограничувања пред употреба.
Нашата организација, која со години се обидува да ги поддржи бизнисите од секој сектор со широк спектар на студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги спроведува, има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во светот во областа на науката и технологијата и постојано се подобрува. Во овој контекст, услугите за тестирање се обезбедуваат и за бизнисите во согласност со стандардот „ISUZU ISC-F20-008A Постапка за тестирање на отпорност на чипови“.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
