Стандардот „Рено Д47 1100 стареење на гума во озониран воздух“ развиен од француската автомобилска компанија Рено опишува постапка за проценка на отпорноста на смесите на база на гума и деловите произведени од овие мешавини на стареење во атмосфера оптоварена со озон.
Тест методот се состои во снимање на изгледот на тест парчињата по одреден временски период, кои се држат под постојана деформација во атмосфера со одредена концентрација на озон.
Главната опрема што се користи во овие тестови вклучува:
Тестот мора да биде обликуван за да одговара на стандардот NF T 46-019. Овој тест парче е опишан во Анекс 1. Во плоча со дебелина приближно 2 mm, со помош на дупчење, најмалку три тест парчиња се сечат нормално на конечната насока на календарот или во насока на инјектирање пред вулканизацијата. Површините на тест-парчето што треба да се тестираат мора да бидат во облик на лиење. Во случај на несогласување, плочите треба да се вулканизираат помеѓу тенки листови од полиран алуминиум, кои треба да се одржуваат во контакт со вулканизираната гума додека не се подготват тестовите. Без да се оштетат гумата, на корисниот дел од секој тест парче се исцртуваат две линии за обележување, оддалечени најмалку 40 mm една од друга.
За секое пробно парче, апаратот за тестирање вклучува два влошки, од кои едната е подвижна и може да се заклучи во положба што одговара на 20 проценти продолжување од растојанието помеѓу двете ознаки. Склопите треба да бидат направени од материјал кој апсорбира што е можно помалку озон (на пример, челик обложен со проѕирна обвивка базирана на метил полиметакрилат, алуминиум или полиетилен хлоросулфонат). Вилиците мора да бидат дизајнирани да спречат какво било лизгање или оштетување на тест-парчињата.
Во однос на интервалот помеѓу вулканизацијата и тестирањето, мора да се запазат следните временски интервали, освен во посебни случаи: интервалот помеѓу вулканизацијата и тестирањето мора да биде најмалку 16 часа и, доколку е можно, помалку од 3 месеци.
Тестниот склоп е прилагоден на видовите делови што треба да се испитаат според индикаторите во Анекс 2. Ако не е дадена индикација во додатокот, стандардната документација или цртежот на делот мора да ги идентификува склоповите што овозможуваат обезбедување на чувствителни области на делот со издолжување од 20 проценти или друго одредено издолжување според условите за употреба. Кога геометријата го дозволува тоа, се земаат тест парчиња и, освен во посебни случаи, на нив се применува издолжување од 20 проценти.
Електричните тест-парчиња се позиционирани во комора за климатизација на температура од 23 степени плус/минус 2 степени и релативна влажност од 50 проценти плус/минус 5 проценти во атмосфера без озон и подалеку од директна светлина на избраното проширување за период од 48 до 72 часа.
Температурата на озонската комора треба да биде 40 степени плус/минус 2 степени за целото времетраење на тестот. Концентрацијата на озонот во комората треба да биде поставена на 200 ppm, или евентуално 50 ppm, ако оваа концентрација е наведена во спецификациите или цртежот на делот.
Стапката на проток на воздух треба да остане помеѓу 100 l/min и 200 l/min. Меѓутоа, за регулирање на светилката што создава озон, се препорачува брзина на проток од приближно 200 l/min кога испорачаната концентрација е 100 ppm. Временските периоди на изложеност се оние наведени во стандардите.
Гумата е полимерен материјал. Широко се користи во автомобилската индустрија и во други области поради неговите уникатни и одлични својства. Сепак, гумата е ранлива на екстензивните ефекти и акумулацијата на едно или повеќе од следново: температура, светлина, влага, озон, микроорганизми и контактни средини при долготрајна употреба и складирање. Во овие услови, микроструктурата на молекулите на гумата се менува, што доведува до влошување на својствата на гумата.
Стареењето на гумата е долг и континуиран процес. Тестовите за забрзано стареење се главниот метод во истражувањето на стареењето на гумата, односно тестот за забрзано стареење на гумата се спроведува во лабораториски услови за да се проучат промените во гумата за време на стареењето. Забрзаното стареење во рерна се смета за најблизок метод на стареење до вистинското природно стареење.
Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „Renault D47 1100 Rubber Aging in Ozonated Air“, со обучен и стручен персонал и напредна технолошка опрема .
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
