SAE J2635 Постапка за тестирање на филаментарна корозија за обоени алуминиумски тркала и обоени алуминиумски премази за тркала

Стандардот „SAE J2635 Постапка за тестирање на филиформна корозија за обоени алуминиумски тркала и обоени алуминиумски премази за тркала“, развиен од Американското здружение на автомобилски инженери (SAE), опишува лабораториска постапка за тестирање за евалуација на формирање на филмска корозија на обоени алуминиумски тркала и премази за тркала. Иако овој тест е специјално развиен за тестирање на обоени алуминиумски тркала и премази за тркала, тој е применлив и за други компоненти. Сопственикот на апликацијата треба да процени дали овој тест произведува модел на корозија сличен на оној што се користи во соодветната апликација за да се обезбедат точни податоци за апликацијата.

Целта е да се воспостави унифициран метод на тестирање за проценка на отпорноста на корозија на компонентите за индустријата за премачкување на тркала и бандажи. Исто така, има за цел да се намали варијабилноста на процедурите за тестирање, со што се намалуваат трошоците за воспоставување и одржување на единствени капацитети за тестирање, методи за тестирање, методи за мерење, лабораториски акредитации и обука на оператори. Постапката не воспоставува стандарди за перформанси за компонентите. Стандардите за перформанси ги одредуваат корисниците на тестирање или клиентите.

Филиформна корозија се јавува кога обложената подлога е изложена на топла и влажна средина. Оваа постапка за филиформно тестирање го користи стандардниот метод на цртање SAE J2634 за да се обезбеди континуирана изложеност на примерокот на подлогата на производи од корозија. Тест парчето се инокулира со производи од корозија користејќи го стандардот ASTM B368, потоа се потопува во дејонизирана вода за да се отстрани вишокот производи од корозија, а потоа се става во комора за тестирање со контролирана температура и влажност за да се иницира формирање на филиформна корозија. По тестирањето, должината на дебелината на филмот, густината на филмот и површината на дебелината на филмот може да се проценат за да се процени отпорноста на корозија на компонентата.

Во автомобилската индустрија, каде што естетиката и издржливоста се од најголема важност, интегритетот на компонентите на возилата, како што се тркалата, е од клучно значење. Боените алуминиумски тркала и премази се особено подложни на подмолен вид на корозија познат како филиформна корозија. Филиформната корозија е нишкасто оштетување кое може да ја деградира површината, компромитирајќи го и изгледот и структурниот интегритет. За да се реши овој проблем, развиен е стандардот SAE J2635 за симулирање и евалуација на филиформната корозија кај овие компоненти. Овој стандард е витална алатка за обезбедување квалитет во производството на тркала и е применлив не само за алуминиумски тркала, туку и за други обоени метални површини склони кон слични механизми на корозија.

Често опишувана како црвовидна или кончеста, филаформната корозија е вид на атмосферска корозија што се јавува под тенки органски премази како што се боја или лак. Таа обично започнува од дефекти на премазот, како што се гребнатини или пукнатини, и се шири под филмот во форма на фини нишки од производи на корозија, кревајќи го филмот во карактеристичен намотан модел. Овој вид на корозија е особено проблематичен за обоени алуминиумски бандажи бидејќи,

• Природниот оксиден слој на алуминиумот обезбедува одредена заштита, но пукнатините дозволуваат хлоридните јони (од сол од патот или изложеност на животната средина) да предизвикаат анодно растворање.
• Големата површина на бандажите ги изложува на променлива влажност, температурни флуктуации и загадувачи за време на работата на возилото.
• Естетското оштетување предизвикано од филигран може да доведе до незадоволство на клиентите, гаранциски барања и скапи повлекувања на производите.

Набљудувањата на терен покажаа дека филиформноста е чест вид на дефект кај бандажите. Затоа, беше потребен повторлив лабораториски тест за да се предвидат перформансите во реалниот свет.

Примарната цел на стандардот SAE J2635 е да воспостави униформен и репродуциран лабораториски метод за активирање и мерење на филиформна корозија кај обоени алуминиумски бандажи и премази на бандажи. Овој метод на тестирање го стандардизира процесот,

• Им овозможува на производителите објективно да ги споредуваат системите за премачкување и методите за претходна обработка.
• Поддржува контрола на квалитетот за време на производството.
• Тоа помага со квалификациите на добавувачите и усогласеноста со законските прописи.
• Ги минимизира лажно позитивните или негативните резултати со намалување на варијабилноста во резултатите од тестовите помеѓу лабораториите.

Принципите на овој метод, специјално дизајниран за тркала, можат да се прошират и на други обложени алуминиумски компоненти, како што се панели на каросеријата или облоги.

Стандардот SAE J2635 вклучува контролиран метод за симулирање на стресори од животната средина. Основните чекори на овој метод се следниве:

• Подготовка на примерокот: Се избираат репрезентативни обоени алуминиумски бандажи или делови од украсни елементи. Контролирани дефекти (гребнатини), обично широки 1-2 мм, се создаваат со стандардна алатка за симулирање на производствени дефекти или абење. Примероците се чистат и сушат за да се отстранат загадувачите.
• Почетна изложеност (фаза на активирање): Примероците се потопуваат во раствор од 0,1% хлороводородна киселина 24 часа или се изложуваат на средина богата со хлориди, како што е комора со солена магла. Овој чекор ги активира зоните на корозија со тоа што им овозможува на хлоридните јони да навлезат во облогата.
• Изложеност на влага (фаза на ширење): Примероците се пренесуваат во комора со контролирана влажност при релативна влажност од 95-100% и 40 степени Целзиусови. Изложеноста се одржува 1.000 часа или додека не се формираат видливи филаформни траги (обично 500-1.000 часа). Треба да се избегнува директна кондензација; високата влажност го поттикнува растот на филаментите без прекумерно акумулирање на вода.
• Евалуација и мерење: Се собираат примероци и се мерат филиформните карактеристики со помош на микроскопија или софтвер за снимање. Основните мерења вклучуваат:
• Должина на трагата: Максималното растојание помеѓу поединечните филаменти (на пр., прифатливо е максимум 5 mm).
• Фреквенција на гребење: Бројот на гребнатини по единица должина на гребнатинка.
• Област на покриеност: Процент од засегнатата површина.

За критериумите за поминување/неуспех се користат скали за оценување (на пр., сериозност од 0-10) или квантитативни формули.

Накратко, стандардот SAE J2635 се издвојува како камен-темелник на тестирањето на корозија во автомобилската индустрија, обезбедувајќи робусна рамка за борба против филаментозната корозија и обезбедување дека обоените алуминиумски тркала ги исполнуваат строгите стандарди.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „SAE J2635 Filiform corrosion test procedure for фарбани алуминиумски тркала и фарбани алуминиумски премази за тркала“.