Отпорност на абење на Ford FLTM BN 108

Стандардот Ford FLTM BN 108, развиен од Ford Motor Company (Ford), е серија методи за тестирање што се користат за проценка на издржливоста и површинските перформанси на ентериерот и материјалите за тапацирање на автомобили. Ова семејство стандарди првенствено се фокусира на отпорноста на механички настани на абење, како што се абење, триење, гребење и деградација на површината.

Овие тестови најчесто се применуваат на следниве материјали:

• Текстилни ткаенини за тапацирање
• Обложени ткаенини и винил
• Теписи и подлоги
• Внатрешни пластични украси и обоени површини

Стандардната серија Ford FLTM BN 108 гарантира дека материјалите што се користат во возилата го задржуваат својот изглед и функција во текот на долготрајната употреба. Овој стандард е поделен на повеќе подсекции, од кои секој е насочен кон специфичен вид на механичко оштетување:

• Ford FLTM BN 108-01 Отпорност на абење на текстилни ткаенини (Метод со надуена дијафрагма): Овој стандард дефинира метод на тестирање што се користи за проценка на отпорноста на абење на автомобилски текстилни материјали како што се ткаенини за седишта, тапацир и украсни ткаенини. Поточно, мери колку добро ткаенината издржува механичко абење предизвикано од триење под контролиран притисок и движење, симулирајќи реална употреба во возилото.

Главната цел на овој стандард е да се предвиди како текстилните материјали ќе се однесуваат за време на долготрајна употреба во возило, особено во области изложени на следниве фактори:

• Триење на влезот и излезот од седиштето
• Повторен контакт со телото
• Абење и кинење на облеката (како на пример на фармерки, патенти)
• Движење на патници со текот на времето

Овој стандард гарантира дека внатрешните ткаенини штитат од следново:

• Интегритет на површината
• Квалитет на изгледот
• Структурна издржливост

Овој метод симулира тродимензионално движење на свиткување и триење што е поблиску до вистинската употреба на седиштето отколку тестовите за абење на рамно седиште.

По тестирањето, материјалот се оценува според следниве критериуми:

• Степен на визуелно абење
• Оштетување или кршење на влакната
• Површинско замаглување
• Губење на боја или текстура
• Време поминато до дефект или број на циклуси

Овој метод најчесто се користи за следново:

• Ткаенини за тапацирање
• Плетени тапацирани текстили
• Обложени текстили
• Ткаенини за внатрешна декорација
• Некои композитни текстилни ламинати

Овој стандард ја проценува отпорноста на текстилните ткаенини на абразивно абење под услови на истегнување и компресија. Тој симулира триење во реално време на површините на тапациран мебел и мебел.

• Ford FLTM BN 108-02 Отпорност на абење (Таберов метод на абење): Овој стандард дефинира метод на тестирање што се користи за проценка на отпорноста на абење на автомобилските материјали со користење на Таберовиот систем за абење. Овој метод е дизајниран да мери како различни материјали издржуваат ротационо абење предизвикано од абразивни тркала под контролирани услови на оптоварување.

Овој метод најчесто се применува и за внатрешни и за надворешни материјали, како што се:

• Текстилни ткаенини
• Обложени ткаенини
• Вистинска кожа
• пластика
• Обоени површини
• Влезни простирки и теписи
• Гума и материјали за подови

Примарната цел на овој стандард е да симулира долготрајно абење предизвикано од следниве фактори:

• Триење предизвикано од движење на патниците.
• Контакт со облека и предмети.
• Абење на лизгање на внатрешни површини
• Абење на површината во области со висок контакт (седишта, конзоли, тапацир).

Овој метод помага да се утврди дали материјалот може да го задржи својот изглед и функционален површински интегритет со текот на времето.

По тестирањето, материјалите се оценуваат според следниве критериуми:

• Визуелно абење (гребнатини, заматување, губење на слојот)
• Губење на маса или намалување на дебелината (доколку е потребно)
• Откривање на основните слоеви
• Промена на бојата или деградација на површинската текстура
• Број на циклуси до дефект или ограничување на спецификацијата.

Критериумите за прифаќање генерално се дефинирани со инженерските спецификации на Форд или договорите со добавувачите.

Овој стандард се однесува на широк спектар на автомобилски материјали:

• Текстилен тапацир за седишта
• Винил и обложени внатрешни површини
• Кожен тапацир
• Пластика на инструмент таблата и конзолата
• Влезни простирки и теписи
• Обоени внатрешни/надворешни компоненти

Ford FLTM BN 108-03 Отпорност на лупење (материјали за текстилен тапацир): Овој стандард дефинира метод на тестирање што се користи за проценка на отпорноста на лупење на текстилните материјали за автомобили, особено оние што се користат во тапацирот за ентериер, како што се материјалите за седишта и украсите. Овој стандард одредува колку лесно ткаенината формира влакненца (мали грутки влакна) кога е подложена на постојано механичко триење.

Овој стандард е дизајниран да симулира услови од реалниот свет на кои се изложени ткаенините, вклучувајќи:

• Постојано триење од облеката (особено од тексасот)
• Движење на патниците во седиштата
• Површините на седиштето се преклопуваат и свиткуваат.
• Продолжено механичко абење во области со висок контакт.

Целта е да се процени дали материјалот задржува чист и мазен изглед со текот на времето.

Пилинг се однесува на мали влакнести јазли што се формираат на површината на ткаенината поради абење. Овие пилингови вклучуваат:

• Го намалува естетскиот изглед.
• Тоа ја прави ткаенината да изгледа стара или истрошена.
• Тоа може да влијае на перцепираниот квалитет на ентериерот на возилото.

Овој стандард проценува колку е отпорна ткаенината на овој феномен.

По тестот, резултатите обично се оценуваат со следниве методи:

• Визуелна скала за оценување (степен на згрутчување)
• Големината и густината на формираните грутки
• Набивање на ткаенината и грубост на површината.
• Споредба со референтни стандарди или картички за квалитет

Повисок отпор значи:

• Помалку згрутчување
• Почиста површина
• Подобра долгорочна перспектива

Овој стандард се однесува првенствено на следново:

Ткаенини за тапацирање

• Плетени тапацирани текстили
• Текстилни мешавини што се користат во ентериерите на автомобилите.
• Обложени или (во зависност од наменетата употреба) ламинирани ткаенини

Ford FLTM BN 108-04 Отпорност на абење (тест за абење со триење): Овој стандард дефинира метод на тестирање што се користи за одредување на отпорноста на материјалите за ентериер на автомобили на абење и оштетување од површинско триење. Овој метод проценува како се однесуваат материјалите кога се подложени на контакт со триење, притисок на смолкнување и повторено површинско триење, што најчесто се јавува при реална употреба на возилото.

Овој стандард се однесува првенствено на следново:

• Обоени внатрешни и надворешни компоненти
• Винил и обложени материјали за подови
• Вистинска кожа
• Подлоги за багажник и внатрешни панели

Овој метод на тестирање е дизајниран да симулира услови на абење во реалниот живот, како што се:

• Чевли што тријат од праговите на вратите
• Движење на товар во просторите за багаж
• Контакт помеѓу облеката и внатрешните панели.
• Лизгање предмети низ површини

Целта е да се осигури дека материјалите ги штитат следниве:

• Изглед на површината
• Униформност на бојата
• Издржливост на облогата
• Отпорност на видливи траги од триење

По тестирањето, материјалот се оценува во однос на следниве аспекти:

• Видливи знаци на абење или избелување
• Пренесување на боја или бледнеење
• Отстранување на премазот или промена на сјајот
• Грубост или деформација на површината
• Ниво на оштетување во споредба со прифатливите граници.

Резултатите обично се оценуваат визуелно или со користење на дефинирани Фордови скали за оценување.

Овој стандард најчесто се користи во следниве области:

• Обоени пластични внатрешни делови
• Винилни површини (панели на врати, инструмент табли)
• Кожни седишта и потпирачи за раце
• Облоги на багажникот
• Декоративни обложени панели

Ford FLTM BN 108-07 Отпорност на сопнување на материјали за тапацирање на автомобили: Овој стандард дефинира метод на внатрешно тестирање што се користи за проценка на отпорноста на сопнување на материјали за тапацирање на текстил во автомобилот, како што се ткаенините за седишта и внатрешните украси. Овој метод мери колку лесно влакната или предивото се влечат, заплеткуваат или кинат кога се изложени на груба или абразивна контактна површина.

Овој метод симулира услови во реалниот свет каде што ткаенините можат да се оштетат од следниве причини:

• Накит, патенти или остри рабови на облеката.
• Контакт со товар во просторите за седење и багаж
• Повторен влез/излез на патници
• Тешко ракување за време на употреба на возилото

Целта е да се осигури дека ткаенината останува чиста, со цврста површина, без истегнати конци или јамки.

По тестирањето, материјалот се оценува според следниве критериуми:

• Број на кинења или руптури
• Тежина на оштетување на влакната
• Промени во изгледот на површината
• Деформација на преѓата или формирање на јамка
• Визуелна евалуација според референтните стандарди.

Помалку кинење значи подобра издржливост и перформанси со повисок квалитет.

Овој стандард првенствено се користи во следниве области:

• Ткаенини за тапацирање
• Плетени тапацирани текстили
• Декоративен мебел за внатрешни работи
• Технички текстилни мешавини што се користат во ентериерите на автомобилите.

Ова е особено важно за ткаенини со јамчести или текстурирани површини, кои се повеќе склони кон кинење.

• Тест на абење со Crockmeter на Ford FLTM BN 108-10: Овој стандард дефинира метод на внатрешно тестирање што се користи за да се утврди отпорноста на материјалите за украсување на ентериерот на автомобилот на абење и оштетување од триење со помош на уред Crockmeter. Овој тест симулира услови на абење во реалниот живот во ентериерите на возилата, оценувајќи како внатрешните површини издржуваат повторен контакт со триење под контролиран притисок и движење.

Овој метод главно се применува на следниве случаи:

• Текстилни ткаенини за тапацирање
• Обложени ткаенини и винил
• Кожни површини
• Внатрешни панели за украсување и декоративни материјали

Овој метод на тестирање е дизајниран да симулира секојдневни ситуации на триење како што се:

• Облеката се трие од седиштата
• Чевли што ги допираат панелите на вратите
• Повторен влез и излез на патници
• Малку лизгачки контакт помеѓу внатрешните површини.

Целта е да се осигури дека материјалите ги штитат следниве:

• Изглед на површината
• Униформност на бојата
• Отпорност на видливи знаци на абење.
• Функционална издржливост на премази или површински третмани

По тестирањето, материјалите се оценуваат во следниве аспекти:

• Без видливи гребнатини или избелување.
• Пренос на боја (особено кај обоени ткаенини)
• Оштетување на облогата или влошување на површината
• Промена на осветленоста или текстурата
• Ниво на абење според референтните стандарди

Резултатите генерално се оценуваат со помош на визуелни скали за оценување дефинирани од Форд или со помош на компаративни примероци.

Овој стандард најчесто се користи во следниве области:

• Текстил за автомобилски седишта
• Кожен тапацир
• Винил и обложени внатрешни површини
• Компоненти за тапацирање со мек допир
• Декоративни панели и потпирачи за раце

Ова е особено важно за обоени ткаенини и премачкани површини каде што видливите гребнатини се критични.

• Ford FLTM BN 108-13 Отпорност на гребење (тест за гребење/абразија): Овој стандард дефинира метод на тестирање што се користи за проценка на отпорноста на гребење на внатрешните и надворешните површини на автомобилите, особено пластиката, обложените материјали и компонентите за тапацирање. Овој метод одредува како материјалот реагира на контролирани сили на гребење што симулираат оштетување од реалниот свет, како што се од клучеви, нокти, алатки или абразивен контакт.

Овој метод најчесто се користи во програмите за квалификација на автомобилски материјали во следниве области:

• Пластика за внатрешен тапацир
• Обоени површини
• Обложени компоненти
• Меки на допир и декоративни површини.
• Надворешни делови базирани на полимери

Овој стандард е дизајниран да симулира вообичаени сценарија што предизвикуваат гребнатини при употреба на возилото. На пример,

• Контакт со клучеви, прстени или метални предмети.
• Движење на товарот во внатрешните прегради
• Чистење или бришење со абразивен контакт.
• Случајни гребнатини за време на употреба од страна на патниците.

Целта е да се осигури дека материјалите ги штитат следниве:

• Интегритет на површината
• Естетски изглед
• Издржливост на облогата
• Отпорност на видливо трајно оштетување.

По тестот, резултатите се оценуваат на следниов начин:

• Почетно привидно оптоварување од нула (критично оптоварување)
• Длабочина или сериозност на гребнатини
• Површинско белење или почеток на белење (за пластика)
• Дефект или одвојување на облогата
• Формирање на трајни жлебови

Овој стандард генерално се однесува на следново:

• Пластика за ентериер на автомобили (мешавини од ABS, PP, PC)
• Обоени елементи на украсниот раб
• Меки на допир обложени површини
• Надворешна декоративна пластика
• Контролни панели и материјали за конзоли

Ford FLTM BN 108-14 Отпорност на абење на горните премази од кожа: Овој стандард дефинира метод на внатрешно тестирање што се користи за проценка на издржливоста на горните премази од кожа во услови на механичко абење. Овој метод мери колку добро заштитниот површински премаз (горниот премаз) на автомобилската кожа е отпорен на абење, кинење и влошување за време на вистинската употреба на возилото.

Овој метод е посебно фокусиран на кожни апликации кои се предмет на голема абразија. На пример,

• Површини на седиштата
• Наслони за раце
• Кожни прекривки за воланот
• Кожни влошки на панелот на вратата

Овој метод е дизајниран да симулира ситуации каде што кожата е изложена на продолжени услови од реалниот свет:

• Повторено триење при седење
• Облека (особено фармерки)
• Контакт со рака и абење на стисок
• Лизгање и движење на површините на седиштето.

Целта е да се осигури дека кожата ги штити следниве елементи:

• Интегритет на површинскиот слој
• Квалитет на изгледот
• Хомогеност на бојата
• Отпорност на предвремено абење

Овој тест се фокусира првенствено на надворешниот слој на кожата, а не на самата сурова кожа. Тој ги оценува следниве:

• Отпорност на абење на горниот слој
• Адхезија на поткожниот слој
• Промена на сјајот на површината
• Видливи шеми на абење (полирање, разредување или изложување на подлогата)
• Предвремено разградување на заштитните премази

По тестот, резултатите се оценуваат според следново:

• Степен на абење или отстранување на горниот слој
• Изложеност на подлогата на кожата
• Промени во изгледот на површината (сјај, боја, текстура)
• Формирање на светли или ќелави точки
• Циклуси до точка на дефект или праг на абење

Перформансите генерално се оценуваат со користење на внатрешните ограничувања за прифаќање на Форд.

Овој стандард се однесува првенствено на следново:

• Пигментирани автомобилски кожи
• Тапацир од обложена кожа
• Премиум материјали за тапацирање
• Кожни прекривки за воланот
• Внатрешен кожен тапацир отпорен на абење.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардите Ford FL™ BN 108.