FCA LP-463KC-09-01 Проценка на мириси на материјали за внатрешна декорација

Стандардот „LP-463KC-09-01 Проценка на мириси на материјали за внатрешна декорација“, развиен од Fiat Chrysler Automobiles (FCA), италијанско-американска автомобилска компанија, опишува метод на тестирање за проценка на мириси на материјали или склопови на материјали.

Целта на овој стандард е да се измерат и евалуираат мирисните својства на материјалите што се користат во возилата. Присуството на непријатни мириси може значително да влијае на перцепираниот квалитет на возилото и удобноста на неговите патници. Затоа, овој стандард обезбедува метод за проценка на интензитетот и природата на мирисите што ги емитираат материјалите за ентериер на автомобилите под одредени услови.

Примероците од материјалите за внатрешна декорација се подготвуваат и кондиционираат на одредена температура за да се поттикне ослободувањето на испарливи соединенија кои можат да придонесат за мирис. Проценките на мириси генерално ги вршат обучени членови на панелот или експерти за мириси во контролирана средина. Скала дефинирана со стандардот обично се користи за оценување на мирисите од незабележливи до екстремно силни, а се оценуваат интензитетот на мирисот и карактерот на материјалните примероци.

Откако ќе се соберат резултатите од панелистите, тие се анализираат за да се утврдат целокупните карактеристики на мирисот на материјалот. Ова може да вклучува пресметување на просечни оценки за интензитет и одредување на какви било специфични описи на мириси применети на материјалот.

Всушност, целта на овој тест вклучува:

• Избор на материјал: Им помага на производителите да изберат материјали за ентериер што ги исполнуваат специфичните критериуми за мирис, осигурувајќи дека новите возила имаат пријатен или неутрален мирис.
• Обезбедување на квалитет: Критичен дел од процесот на обезбедување квалитет за ентериерите на возилата е да се осигура дека материјалите не ја загрозуваат удобноста на патниците поради силни или непријатни мириси.
• Развој на производи: Обезбедува вредни повратни информации за развој на нови материјали и процеси насочени кон намалување или елиминирање на непријатните мириси.

Изворите на мириси што се ослободуваат од тапацирот на ентериерот на возилата се разновидни. На пример, кожата може да содржи некои деградирани остатоци од протеини, природни масла и нечистотии од хемикалии што се користат во процесот на производство на кожа. Овие супстанции можат да се ослободат во возилото и да се почувствуваат како непријатни мириси.

Следните супстанции во кожниот материјал се сметаат за проблематични и предизвикуваат непријатни мириси во внатрешноста на возилото:

• Амини: Разградување на протеини за време на зачувување на гредите и рециклирање на отпадни води
• Алдехиди: Од оксидативно распаѓање на природни масла и масла со низок квалитет.
• Тио соединенија: Нивоа во траги од зачувување на лиганди, разградување на протеини и одредени биоциди

Дополнително, речиси сите внатрешни делови на новопроизведениот автомобил се направени од пластика, кожа или ткаенина. Овие делови се држат заедно со заптивки и лепила. Овие содржат испарливи органски соединенија (VOC), кои се примарен извор на мирис. Овие соединенија имаат тенденција да го полнат затворениот простор со текот на времето, предизвикувајќи мешавина од мириси. Од ова се состои мирисот на нов автомобил. Типично, овој мирис има концентрација од 20-40 mg/m3 во воздухот во автомобилот, а продолжената изложеност може да биде штетна. Но лепилата, боите, пластиката и ткаенините се важни компоненти за склопување на автомобил и невозможно е целосно да се избегнат испарувањата. Сепак, некои производители на автомобили имаат ограничување на количината на VOC што се сметаат за безбедни во нов автомобил.

Автомобилското производство е еден од потенцијалните извори на загадување на воздухот, особено на испарливи органски соединенија (VOC). Производствените процеси се состојат од леење и обликување, погонски склоп, штанцување, каросерија во бела боја, смола и боја, конечно склопување и завршен преглед. Во оваа индустрија се користат големи количини на различни хемикалии, особено во делот за смола и боење. На пример, откриено е дека повеќе од 95 проценти од хемикалиите се користат во овој процес. За време на фазата на боење, металните каросерии на возилата се мијат со раствор и се подготвуваат за влез во процесот на премачкување со боја со употреба на фосфатни средства. Потоа тие се испраќаат низ процесите на прскање, почнувајќи со прајмер, основен слој и проѕирен слој пред да се стават во финална обработка. Поголемиот дел од емисиите на VOC доаѓаат од прскање, што сочинува приближно 85 проценти од вкупните емисии на VOC. Во автомобилската индустрија, особено за активностите за прскање, утврдено е дека испарливите органски соединенија со мирис се главните соединенија на вкупните VOC.

Нашата организација, која со години се обидува да ги поддржи бизнисите од секој сектор со широк спектар на студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги спроведува, има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во светот во областа на науката и технологијата и постојано се подобрува. Во овој контекст, услугите за тестирање се обезбедуваат и за бизнисите во согласност со стандардот „FCA LP-463KC-09-01 Оценување на мириси на материјали за внатрешен мебел“.