GMW 15626 Еднојадрен повеќежичен ISO кабел

GMW 15626 Еднојадрен повеќежичен ISO кабел

Стандардот „GMW 15626 Едножилен повеќежилен ISO кабел“, објавен од General Motors (GM), ги опишува димензиите, методите за тестирање и барањата за едножилни бакарни кабли. Овој стандард се базира на и се однесува на стандардите ISO 19642-1, ISO 19642-2, ISO 19642-3 и ISO 19642-5.

GMW 15626 Еднојадрен повеќежичен ISO кабел

Овој стандард ги дефинира барањата за тестирање и верификација за едножилни бакарни кабли. Исто така, се однесува на поединечни јадра кај повеќежилни кабли.

Едножилните кабли се класифицираат според номиналниот напон на системот во кој се користат каблите, димензиите на ѕидот на изолацијата на кабелот и работната температура.

Номиналната класа на системски напон е дефинирана како три класи на кабли за употреба во апликации за патни возила, како што е дадено во табелата насловена како „Номинална вредност на системски напон“ во рамките на стандардот:

  • Класа на напон 60V: Максимален работен напон 60 DC или 30 AC.
  • Класа на напон 900V: Работен напон помеѓу 60V и 900V DC или 30V и 600V AC.
  • Класа на напон 1500V: работен напон помеѓу 60V и 1500V DC или 30V и 1000V AC

Класите на температура се дефинирани во табелата на стандардот насловена како „Оцена на класата на температура“ како осум класи на кабли што одговараат на различни температури што се среќаваат во возилата:

  • Температурна класа А: Работна температура помеѓу -40 и +85 степени (T1)
  • Температурна класа Б: Работна температура помеѓу -40 и +100 степени (T2)
  • Температурна класа C: Работна температура помеѓу -40 и +125 степени (T3)
  • Температурна класа D: Работна температура помеѓу -40 и +150 степени (T4)
  • Температурна класа E: Работна температура помеѓу -40 и +175 степени (T5)
  • Температурна класа F: Работна температура помеѓу -40 и +200 степени (T6)
  • Температурна класа G: Работна температура помеѓу -40 и +225 степени (T7)
  • Температурна класа H: Работна температура помеѓу -40 и +250 степени (T8)

Во светот на автомобилското инженерство со висок ризик, каде што секој грам е важен, а сигурноста е неспорна, еволуцијата на стандардите за поврзување одигра клучна улога во унапредувањето на перформансите и безбедноста на возилата. Стандардот GMW 15626 на „Џенерал моторс“, камен-темелник на современите електрични системи во возилата, ги опишува барањата за нисконапонско, незаштитено поврзување, дизајнирано да ги издржи строгите услови на автомобилската средина. Со брзото развивање на електричните возила и технологиите за автономно возење, стандардот GMW 15626 гарантира дека поврзувањето за овие машини останува робусно, ефикасно и подготвено за иднината.

Стандардот GMW 15626 се појави како дел од поширокиот пакет инженерски стандарди на GM. Овие стандарди се интерни упатства до кои добавувачите мора да се придржуваат за компонентите што се користат во возилата на GM. GMW 15626 е усогласен со стандардната рамка ISO 6722-1 за нисконапонско автомобилско каблирање за друмски возила, нагласувајќи повеќежилни бакарни проводници за флексибилност и издржливост.

Потребата за ваков стандард се појави со зголемената побарувачка за полесни и поефикасни возила. Традиционалното каблирање е гломазно и тешко, што придонесува за неефикасност на горивото и зголемени трошоци за производство. Стандардот GMW 15626 се справува со овој проблем со специфицирање на ултратенка изолација на ѕидот и прецизни состави на проводници, намалувајќи ја тежината без да се загрози безбедноста. Неговото воведување што се совпаѓа со подемот на хибридните и електричните погонски склопови не е случајност, бидејќи компактното, отпорно на топлина каблирање за системи за управување со батерии, сензори и инфозабавни мрежи е од суштинско значење во овие области.

Стандардот GMW 15626 дефинира едножилни кабли (т.е. еден проводник по жица) оптимизирани за нисконапонски апликации (обично номинални на 60 V). Овие кабли се незаштитени, што ги прави идеални за внатрешни кола каде што електромагнетните пречки се минимални.

Основните технички параметри се како што следува:

  • Проводник: Гол или калаисан повеќежилен бакар (во согласност со ISO), кој обезбедува висока спроводливост и флексибилност. Типични вредности се пресек од 0,35 mm² до 8,00 mm², при што конфигурациите со 19 жици се вообичаени за 1,5 mm².
  • Изолација: Материјали со тенки ѕидови или ултра-тенки ѕидови за заштеда на тежина, опциите вклучуваат PVC, PP, EVA, XLPO, PUR, TPE, SIR, ETFE, FEP или PFA. Типичните оценки се типови R2/R3/R4/R6, варијанти без халогени за еколошка прифатливост.
  • Температурен опсег: Оценет за екстремни услови на автомобилот, од смрзнување до температури во моторниот простор. Типични вредности се од -40 степени до +105 степени (стандардно), до +250 степени за варијанти со висока температура како PFA.
  • Номинален напон: Дизајн со низок напон за безбедност во системи од 12V/24V/48V. Типични вредности, номинални 60V AC/DC.
  • Усогласеност: Ги исполнува или ги надминува барањата за стандардот ISO 6722-1, споредено со стандардот GMW3173 за барањата за кабелски сноп.

Овие карактеристики не се случајни; тие се подложени на ригорозни тестирања во однос на карактеристичните карактеристики на животниот циклус на возилото, како што се отпорноста на абење, изложеноста на хемикалии (масла, горива, течности за ладење) и вибрациите. На пример, серијата FL2X-A (ултра-тенок ѕид, со оценка од 125 степени) е популарен модел достапен во бои како бела или жолта за лесна идентификација во каблите.

Каблите GMW 15626 се користат широко низ многу широк асортиман на производи и ја формираат основата на дистрибуцијата на енергија и преносот на сигнали. Овој стандард влијаеше врз GM, како и врз глобалните добавувачи на стандардот.

  • Електрични возила: Кај батериите и инверторите, овие кабли се справуваат со високи струјни текови со минимален пад на напон благодарение на нивните бакарни јадра со низок отпор.
  • Моторен простор: Варијантите отпорни на топлина (на пр., вкрстено поврзана PE изолација) издржуваат температури до 150 степени.
  • Внатрешни кола: Потенката изолација ги намалува дијаметрите на снопот, заштедувајќи простор на инструмент таблите и вратите за напредни системи за помош на возачот.

Еколошките опции на овој стандард, како што се изолацијата со ниска содржина на халогени или безхалогени, исто така ги поддржуваат целите за одржливост со минимизирање на токсичните емисии, кои се критични за безбедноста на електричните возила во случај на пожар.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „GMW 15626 Еднојадрен повеќежилен ISO кабел“.

WhatsApp