Тестирање на заштита од корозија на бојата на возилата со тест со наизменичен циклус на VDA 621-415

Комората за корозија се користи при примена на методот на тестирање опишан во стандардот „VDA 621-415 Тестирање на заштитата од корозија на бојата на возилото со тестирање на наизменичен циклус“ објавен од Германското здружение за автомобилска индустрија (VDA).

Овој метод на тестирање вклучува 7-дневен циклус кој се состои од овие чекори:

• 35 часа прскање со сол на 2 степени плус/минус 24 степени
• 40 часа кондензација на 2 степени плус/минус 8 степени влажност, 100 проценти релативна влажност
• 23 часа контролирани на 2 степени плус/минус 16 степени влажност, 50 проценти (до 100 проценти релативна влажност)
• 40 часа влажност на кондензација на 2 степени плус/минус 8 степени, 100 проценти релативна влажност
• 23 часа контролирана влажност на 2 степени плус/минус 16 степени, 50 проценти (до 100 проценти релативна влажност)
• 40 часа влажност на кондензација на 2 степени плус/минус 8 степени, 100 проценти релативна влажност
• 23 часа контролирана влажност на 2 степени плус/минус 16 степени, 50 проценти (до 100 проценти релативна влажност)
• 40 часа влажност на кондензација на 2 степени плус/минус 8 степени, 100 проценти релативна влажност
• 23 часа контролирана влажност на 2 степени плус/минус 16 степени, 50 проценти (до 100 проценти релативна влажност)
• Контролирана неодредена релативна влажност (на пр. 23 проценти (до 5 проценти релативна влажност)) 48 часа на 50 степени плус/минус 100 степени

Комората за корозија е натоварена со примероци за тестирање според барањето на купувачот или во согласност со стандардот VDA 621-415 (60-75 степени од хоризонталата).

Целата мерна опрема мора да биде калибрирана. Датумот за обновување на рекалибрацијата не треба да биде во периодот на тестирање. Комората за корозија мора да се калибрира барем за температурата на собниот воздух и релативната влажност. Доколку е потребно, може да се калибрираат и следните елементи на просторијата:

• Температура на заситеност на собниот воздух
• Мерач на притисок во просторијата (притисок на атомизатор)

Периферните уреди исто така мора да се калибрираат пред употреба и може да вклучуваат:

• Рачен рН мерач: Калибриран со употреба на пуфер раствори и следејќи ги упатствата на производителот. Првата pH вредност на растворот треба да биде 4.01, а втората pH вредност на растворот треба да биде 7.01. Прифатлива толеранција е плус/минус 0.01. Откако ќе се заврши, електродата се исплакнува со помош на раствор за плакнење со електрода. Тампон растворот мора да биде сертифициран според референтниот материјал на Националниот институт за стандарди и технологија.
• Рефрактометар за соленост: Рефрактометарот се калибрира со помош на раствор за калибрација на течност за калибрација (3,5 проценти).
• Мерач на спроводливост: Се калибрира со користење на стандардниот раствор што се користи за проверка на спроводливоста на водата што се користи во солен раствор.

Онаму каде што е потребно, собната температура и релативната влажност постојано се следат со помош на независно калибриран логатор на податоци.

За време на процесот на изложување на раствор на сол, стапките на собирање се следат рачно со помош на контејнери за собирање поставени на висина на примерокот. Стапките на собирање треба да бидат во опсег од 1-2 ml/час/80 cm2.

Стандардот VDA 621-415 се однесува на стандардот „DIN 50021 тест за прскање сол“ за фазата на прскање со сол. Изложеноста на растворот на сол се јавува преку атомизација со помош на компримиран воздух. Стандардот DIN 50021 бара воздухот што се доставува до прскалките за прскање да се загрева и навлажнува со негово поминување низ заситувач на воздух. Погледнете ја табелата во стандардот за тестирање за вредноста на температурата на заситување на воздухот, која директно зависи од притисокот на воздухот во млазницата (соодветен манометар на предната страна на комората).

Накратко, оваа процедура за тестирање беше развиена за да се оцени заштитата од корозија на бојата на возилото со помош на забрзан лабораториски тест. Се тврди дека тестовите извршени според оваа постапка можат да дадат резултати кои добро корелираат со оние што се гледаат во возните возила. Ова тестирање е циклично по природа, што значи дека примероците за тестирање се изложени на променлива клима со текот на времето.

Тест примероците се ставаат во затворена комора и се изложуваат на променлива клима во повторени циклуси. Бројот на повторувања на циклусот, а со тоа и времето на тестирање е променлив.

Условите за изложување на тестот се применуваат на следниов начин:

• Примероците се ставаат во комората во согласност со стандардот за тестирање (60-70 степени) или барањата на клиентите
• Неопходно е да се осигура дека ниту еден примерок не ги засени другите примероци и дека капките од еден примерок не паѓаат на други примероци
• Фотографиите се направени пред да започне тестот и во моменти определени од клиентот.
• Циклусот за тестирање се стартува и параметрите за тестирање се снимаат при стартување

Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација, со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема, обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „VDA 621-415 Тестирање на заштита од корозија на боја на возилото со тестирање на алтернативен циклус“. дава.