BMW GS 97052 Подлога на база на вода за ламинирани кожни делови - Отпорност на лупење

Развиен од BMW, мултинационален производител на возила, стандардот „BMW GS 97052 Воден супстрат за ламинирани кожни украси - Отпорност на лупење“ се фокусира на тестирање на адхезија/отпорност на лупење за специфични материјали за внатрешни украси. Овој стандард е компатибилен со стандардот „DIN EN 1464 Лепила - Одредување на отпорност на лупење на лепливи врски - Метод на лебдечки ролер“ објавен од Германскиот институт за стандардизација (DIN), кој е развиен за да се утврди колку добро врзаните слоеви се спротивставуваат на одвојувањето (отпорност на лупење). Главната примена е тестирање на јачината на адхезија на ламинацијата на кожа (или слични премази) на PVC-Slush супстрати. Овие супстрати најчесто се користат за внатрешни делови за украсување во премиум возила, како што се инструментални табли, панели на врати, потпирачи за раце и други површини покриени со кожа со мек допир.

BMW е исклучително педантен во однос на квалитетот на материјалите во ентериерот. Стандарди како што е BMW GS 97052 им помагаат на добавувачите да потврдат дека нивните производи ги исполнуваат очекувањата на BMW:

• Отпорност на топлина
• Стареење / издржливост
• Перформанси на адхезија под стрес
• Целокупна конзистентност на квалитетот

ПВЦ-кашеста маса (водена подлога) за ламинација на кожа се однесува на флексибилна, тенка пластична фолија произведена со употреба на ПВЦ (поливинил хлорид) преку процес на лиење со пареа. Оваа подлога служи како основа на која се лепи/ламинира вистинска кожа (или висококвалитетни синтетички премази како што е премиум винил) во луксузни ентериери на автомобили. Калапот со кашеста маса е техника на производство што се користи за создавање меки, безшевни, флексибилни премази за ентериери на автомобили. Метален калап (обично со текстура на кожа нанесена на него) се загрева на приближно 200-250 степени Целзиусови. Сувиот ПВЦ прав (кашеста маса) се истура во врелиот калап. Правот се топи и се спојува само на површината на калапот, формирајќи тенок, мазен слој (дебелина од 1-1,5 мм). Вишокот прав се отстранува, калапот се лади и флексибилниот ПВЦ слој се лупи. Ова произведува лесни, меки делови на допир со безшевна, реалистична текстура на кожа.

Стандардот BMW GS 97052 првенствено се смета за неопходен за да се спречи лупење (одвојување) на премиум материјалите за внатрешна декорација и да се обезбеди долгорочна издржливост, луксузен изглед и ниски гарантни трошоци кај возилата на BMW. Причините за постоењето и ригорозната примена на овој стандард се следниве:

• Првокласните ентериери бараат висококвалитетна ламинација: BMW се позиционира како луксузен бренд со меки на допир, обложени со кожа или синтетички компоненти за ентериер (како што се инструмент табли, панели на врати, инструмент табли, потпирачи за раце и централни конзоли). Овие делови често користат PVC лиени подлоги (флексибилна пластична основа слична на кожа) ламинирани/залепени со вистинска кожа или висококвалитетни фурнири.

Без силна и трајна адхезија, топлината, влажноста, изложеноста на УВ зрачење, стареењето и механичкиот стрес (како што се потпирање на рацете од страна на патниците на површината или чистење) ќе предизвикаат подигнување, испакнатост, лупење или одвојување на кожниот слој на рабовите или во областите со висок стрес. Ова брзо го нарушува премиум чувството и визуелниот квалитет, што е неприфатливо кај возилата.

• Проблеми со одвојување во реалниот свет кај BMW (и луксузните автомобили воопшто): Често се пријавува лупење или плускавци на внатрешната кожа/тапацир на инструмент таблите и панелите на вратите, особено во топли и ладни клими или по неколку години. Примерите вклучуваат:
• Одвојување на кожна инструмент табла.
• Лупење на внатрешен тапацир.
• Слични проблеми што бараат замена на гаранцијата поради дефект на лепилото.

Ова не се само козметички недостатоци; тие се видливи дефекти што водат до незадоволство, негативни критики и скапи поправки/замени доколку не се откријат рано. Овие и слични строги стандарди им помагаат на добавувачите да ги квалификуваат материјалите пред деловите да стигнат до производство, идентификувајќи слаби лепила или некомпатибилни комбинации на материјали.

• Спречување на скапи гаранциски побарувања и оштетување на брендот: Лупењето на ентериерот е чест проблем со гаранцијата кај премиум возилата. Поправката по производството бара расклопување на инструмент таблите и вратите, што е трудоинтензивно и скапо. Затоа, овој стандард налага тестови за отпорност на лупење со користење на стандардниот метод со лебдечки валјак DIN EN 1464 за мерење на силата потребна за одвојување на слоевите, обезбедувајќи:
• Јачината на врзување ги исполнува минималните вредности (обично по термичко стареење, изложеност на влага).
• Материјалите се засновани на услови од реалниот живот.
• Регулаторна, безбедносна и квалитетна конзистентност: Иако не е директно поврзана со безбедноста (за разлика од стандардите за судир), конзистентните перформанси на материјалите ја поддржуваат целокупната перцепција за квалитетот на возилото. Добавувачите мора да ги поминат овие тестови за време на процесот на одобрување на производствените делови и тековните проверки за контрола на квалитетот. Неусогласеноста значи дека деловите ќе бидат отфрлени.

Следствено, стандардот BMW GS 97052 не е опционална постапка, туку директен одговор на минатите индустриски неуспеси каде што лошото лепење доведе до видливи, грди и скапи дефекти во ентериерот.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот BMW GS 97052.