Тестови за квалитет на тркала, бандажи и гуми

Општо земено, гумите за патнички автомобили имаат сложена структура. Гумени гуми се произведуваат повеќе од еден век. Денешните гуми одиграа важна улога во развојот на денешните радијални гуми со челичен појас. Во суштина, компонентите на гумите се поделени на два главни структурни елементи: склопот на шарата и ременот и куќиштето. Овие елементи се состојат од неколку слоеви. Надворешните слоеви, во суштина гумената компонента, кои ги формираат шарите и лакот на гумата, го обвиткуваат куќиштето и обезбедуваат низок отпор на тркалање, оптимално ракување, долг животен век и добра потрошувачка на гориво. Шарите на гумите се направени од синтетичка и природна гума. Шарите на гумите се поврзуваат со патот и страничниот ѕид и имаат три области: Капачето е дел од вашата гума што најмногу доаѓа во контакт со патот. Обезбедува зафат, отпорност на абење и стабилност на насоката на сите површини на патот. Основата беше делот сместен под капакот и го намалува отпорот на тркалање и оштетувањето на куќиштето, што е внатрешната структура на гумата. Рамото е област лоцирана на надворешните рабови на шарата и создава удобен премин од шарата до страничните ѕидови на гумата.

Слојот на капа е слој кој се наоѓа веднаш под задниот дел и овозможува патување со големи брзини. Овој кајман се состои од еден силен најлон кабел вграден во гума. Овој кабел се спирали од страна на страна околу обемот на гумата без да се преклопува.

Силните челични жици во слојот на лакот обезбедуваат цврстина на оваа гума и овој слој ја зголемува стабилноста на насоката на гумата, го намалува отпорот на тркалање и ја зголемува километражата на вашата гума.

Тестирањето на компонентите на гумите обично се врши на амбиентални и типични температури на околината помеѓу минус 70 и плус 250 степени. Овие тестови вклучуваат:

Тестирање на истегнување и раст на кинење на еластомери со различни форми на примероци

Тестови за цврстина, враќање и абење на еластомери

Тестови за абење на челични и текстилни жици направени од еластомерни лежишта

Испитувања на истегнување на челични и текстилни жици Автоматско напојување на примерокот поради големи количини на примероци за време на развојот на нови соединенија

Одредување на вискоеластични својства

• Тестирање на бандажи: Во автомобилската индустрија, бандажите се направени од челик, лесен метал или композитни материјали и гуми. Гумите се сложени композитни тела составени од материјали со различни физички својства. Како врска помеѓу патот и возилото, тие ги пренесуваат сите сили и вртежни моменти. Различни системи за тестирање се користат за одредување на квази-статичките и динамичките својства на бандажите и гумите. Ова се движи од стандардни тестови на гума, текстил и краци до тестови на целиот систем на бандажи/гума.
• Тестирање на гуми и бандажи: Тврдоста на автомобилските гуми се одредува со мерење на односот на силите при вертикални и хоризонтални оптоварувања, како и променливиот притисок во гумите. За ова се користи машина за тестирање од 50 kN со хоризонтална линеарна единица и повеќекомпонентна платформа за мерење на сила во под-основниот вкрстувач.
• Испитување на аксијалните деформации на прирабницата на раб: За да се утврдат својствата на тврдоста, се вршат испитувања на притисокот на прирабницата на раб со специјално вретено под притисок. За ова, се користи машина за тестирање на типот на подот со вкрстена глава на Т-слотот со проекција напред, прилагодлива висина. На овој начин бандажите може да се позиционираат и фиксираат на ергономски удобна висина во областа за тестирање. Товарната ќелија овозможува точно мерење на аксијалната сила дури и ако се појават странични сили поради геометриската форма на раб. Благодарение на неговата специјална структура и поставеност, товарната ќелија може да се постави во горната и долната област за тестирање на машината за мерења.
• Определување на деформации на целосната површина во лесниот раб: аксијалното или радијалното оптоварување на оската варијабилно се применува преку електромеханички побудувач и однесувањето на деформацијата се евидентира преку оптичкиот 3D систем за мерење на деформација. Резултатите од истегнување даваат информации за можните слаби точки во компонентата.
• Тестирање на цврстина на прирабници: Тестовите за цврстина за челични и алуминиумски бандажи првенствено се вршат според методот Бринел HBW 2.5 или со користење на тестови на Роквел (на пр. HRB) за целите на контрола на производството, а исто така и за да се обезбедат карактеристични вредности на цврстина. Дополнително, носивост до 250 kg може да се постигне со користење на технологија контролирана со затворена јамка за сите класични методи за тестирање на цврстина (Brinell, Rockwell, Vickers, Knoop и тврдост на вдлабнување на топката) за метални и пластични апликации.
• Тестирање на влошки за сопирачки на дискови: Влошките за сопирачките се еден од најважните делови на сопирачката на тркалата. За да се оцени квалитетот на перничињата, промената во дебелината на подлогата се одредува, меѓу другото, со еднодимензионално оптоварување на притисок во насока на потпорите на површината на триење на подлогата на диск сопирачката. За да се постигне оваа задача, употребените машини за тестирање материјали се опремени со комплет за тестирање на компресија со интегриран систем за мерење.

Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и квалитетни услуги за тестирање на тркала, бандажи и гуми со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема.