Тест на кондензирана вода кај BMW PA-P 208 во константна атмосфера

Развиен од BMW, мултинационален производител на возила, стандардот „BMW PA-P 208 тест за кондензирана атмосфера на вода“ е стандард за тестирање што се користи во автомобилската индустрија за да се процени еколошката издржливост и отпорност на компонентите, материјалите и површинските премази на возилата. Овој стандард често се споменува заедно со стандардот BMW AA-P 224.

Стандардот BMW PA-P 208 го дефинира тестот за кондензација на константна клима (тест за кондензација на вода и кондензација на константна атмосфера или тест за кондензација на константна клима). Тој симулира продолжено изложување на услови на висока влажност каде што се јавува кондензација во примероците за тестирање и имитира сценарија од реалниот свет како што се влажни клими, температурни флуктуации што доведуваат до формирање на роса или затворени средини на возила (на пр., внатрешен тапацир, надворешни премази, пластика, бои или лепила).

Главната цел на овој тест е да се процени колку добро материјалите и премазите издржуваат следново:

• корозија
• експлозивен
• промена на бојата
• Губење на адхезија
• Деградација на површината
• Други видови оштетувања предизвикани од влага.

Овој метод е дел од поширокиот процес на квалификација на BMW за одобрување од добавувачи и компоненти, со што се обезбедува компонентите да ги исполнуваат барањата за издржливост за долгорочни перформанси и изглед на возилото.

Главните аспекти на тестот се како што следува:

• Услови за тестирање: Примероците се изложени на контролирана, константна климатска комора со висока релативна влажност (обично близу 100%) и температури што поттикнуваат континуирана кондензација (обично околу 40-50 степени, но точните параметри се специфични за спецификациите на BMW).
• Времетраење: Иако времето на изложеност варира, тоа обично вклучува долги циклуси (на пр., стотици или илјадници часови) за да се забрза стареењето.
• Проценка: Инспекциите по тестирањето проверуваат за визуелни промени, влошување на механичките својства или функционални дефекти. Тие можат да се комбинираат со други BMW тестови како што се вкрстена адхезија (стандард BMW PA-P 028) или мерење на сјај (стандард BMW PA-P 100).
• Релевантни/еквивалентни референци: Тест листите често се вкрстуваат со стандардот BMW AA-P 224.

Овој тест најчесто го изведуваат акредитирани лаборатории кои ги поддржуваат квалификациите на добавувачите на BMW. Вклучен е во сеопфатниот список на методи за тестирање на автомобилски делови на BMW Group, заедно со други симулации на животната средина како што се температурни циклуси (стандард BMW PA-P 231), отпорност на стареење (стандард BMW PA-P 230) или тестови за корозија (на пр., CASS).

BMW применува ригорозно тестирање на материјалите за да одржи врвен квалитет, особено за видливите/внатрешни површини и компонентите под хаубата изложени на влага. Усогласеноста со стандардот BMW PA-P 208 помага да се спречат проблеми како што се лупење на бојата, замаглување или кородирани конектори во различни глобални климатски услови.

Константната атмосфера на кондензирана вода се однесува на специфичен тип на контролирана тест средина што се користи во науката за материјали, тестирањето на корозија и стандардите за евалуација на бои/премази. Кондензирана вода се однесува на влагата што кондензира на примероците за тестирање, додека константната атмосфера се однесува на константна клима или константни услови (одржување на константна температура и влажност). Во пракса, ова опишува тест атмосфера на кондензирана вода со константна влажност. Во овие тестови, обложени или необложени примероци (на пр., обоени метални панели, лакови, површински третмани) се изложени на следниве услови во рамките на климатска комора:

• Релативна влажност од речиси 100 проценти.
• Константна температура (обично околу 38-40 степени)
• Перзистентна кондензација на вода на тест површините.

За време на тестирањето, топлата вода под комората испарува, создавајќи многу влажна атмосфера. Ова предизвикува континуирана кондензација на вода на малку поладни примероци. Ова симулира континуирано влажни услови за тестирање на отпорноста на корозија, појавата на плускавци, губењето на адхезијата и други својства на деградација на премазите поврзани со влага.

BMW бара следниве тестови за да се обезбеди долгорочна издржливост и отпорност на корозија на површинските премази што се користат, особено во следниве области:

• Надворешни системи за боење на панелите на каросеријата
• Обоени делови од суспензијата (врати, хауби, браници, ретровизори)
• Облоги на пластични или метални компоненти изложени на влага

Високата и перзистентна влажност е еден од најагресивните и најчестите стресови во реалниот свет со кои се соочуваат автомобилските премази, особено во следниве области:

• Тропски/суптропски клими
• Крајбрежни области со висока влажност на околината
• Региони со чести врнежи од дожд и високи температури
• Гаражи или затворени паркинзи каде што се јавува повторлива кондензација
• Региони со висока сезонска влажност

За разлика од тестовите со солена вода што првенствено симулираат сол на патот и зимски услови (на пр., тестови за циклична корозија BMW AA-0324 или BMW AA-0224), стандардниот тест за континуирана кондензација BMW AA-P-224 се фокусира целосно на механизмите за деградација предизвикани од влага:

• Формирање меурчиња во боја
• Губење на адхезијата помеѓу слоевите или на подлогата.
• Абење од корозија на гребнатини или оштетени области.
• Омекнување/хидролиза на проѕирниот премаз или прајмер.
• Белење/цветање на премази
• Рани знаци на филаментозна корозија кај алуминиум или челик

Многу современи дефекти на бојата (особено кај премиум возилата) се резултат не само на напад од сол, туку и на долгогодишно изложување на топли и постојано влажни услови. Затоа, BMW го наложува ова тестирање (солен спреј, циклична корозија, кршење на камења и хемиска отпорност) за да се квалификуваат премазите и добавувачите. Ова осигурува дека системот за боја го задржува својот изглед, сјај, стабилност на бојата и заштита од корозија на терен 10-15 години.

Следствено, стандардот BMW PA-P 208 е неопходен бидејќи постојано високата влажност е реален и чест фактор на стареење што самиот спреј со сол не може соодветно да го покрие, а BMW сака да гарантира најдобра издржливост на бојата во својата класа дури и во највлажните средини.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот BMW PA-P 208.