
Целта на стандардот „Renault 32-03-202 Roller tendelets - служат како задна врата“, развиен од француската автомобилска компанија Renault, е да дефинира рачки што се извлекуваат. Тие се состојат од:

Тенделите често служат како шатори, покривки за багаж или светлосни штитови. Тие можат да бидат самостојни или прикачени на задната решетка.
За да биде валиден, овој стандард мора да се користи заедно со стандардот „Renault 32-00-008 Ентериерни делови - Општи барања“.
Одредбите на стандардот „Renault 00-10-415 Производство и набавка на производи - Општи услови“ се целосно валидни за овој стандард, освен ако не е изрично наведено поинаку во писмена форма.
Процесот дефиниран со стандардот „Рено 00-10-001 Процес за одобрување на производи и законски одредби“ е целосно валиден за набавка на тенџери. Секогаш кога постои веројатност дека промената ќе влијае на механичките или функционалните перформанси на настрешниците, RENAULT мора да ја извести компанијата и тендите мора да бидат предмет на ново одобрување. Тестовите или контролите потребни за ново одобрување на делови се дефинирани заеднички помеѓу добавувачот и Renault.
Снабдувањето со производи се врши во согласност со барањата на стандардот Renault 00-10-415, врз основа на функционалниот план и потребните карактеристики вклучени во овие спецификации.
За климатизација се почитува стандардот Renault 32-00-008.
Деловите мора да се усогласат со регулативата за запаливост на внатрешните материјали според барањата содржани во стандардот Renault 32-00-008, кој ги опишува општите барања за внатрешните делови за украсување.
Деловите мора да се произведуваат според план утврден во согласност со барањата на стандардот Renault 00-10-403 или што произлегува од плановите за добавувачи одобрени од Renault, кој особено вклучува:
Елементите може да се поврзат со лепење, шиење или високофреквентно заварување, отпорот на приклучоците под напнатост поради смолкнување мора да биде поголем или еднаков на 3 daN/cm. Тестовите беа спроведени според методите на тестирање опишани во стандардите „Renault D11 1157 Лепила и заптивки - Прав аголно лупење“, „D41 1588 Заптивки - Јачина на истегнување на шевовите“ и „Renault D41 1033 Текстил, пластични листови, пластифициран текстил - Треба да се изведе јакост на смолкнување на HF заварите. Во сите случаи, отпорот на приклучоците мора да ја одржува оваа минимална вредност од 100 daN/cm по стареењето на 3 степени.
Поврзувањето на затегнувачката ткаенина со цевката на цилиндерот мора да ја издржи силата опишана во стандардот „Рено 32-03-225 тендели со повлекувачи - тестови за издржливост“. Овој тест се изведува на 47 делови одлежани во претходно валани конфигурации според циклусот на методот на тестирање Renault D1309 6. На крајот од овој тест, по расклопувањето на различните компоненти, ниту еден од тестираните делови не треба да покаже никаква штета, особено без кинење или превиткување.
Отпорот на интегралните сврзувачки елементи мора да се одреди на амбиентална температура (23 степени плус/минус 2 степени) и на студ (минус 30 степени плус/минус 3 степени). Ова мерење се врши на предните и задните додатоци соодветно. Секоја оска мора да издржи сила од 15 daN применета од алатка која е репрезентативна на конфигурацијата на возилото без да се покаже каква било фрактура или одвојување, без оглед на насоката на силата.
За да се одреди отпорноста на краевите на влечната лента, преку влечната лента се применува сила од 12 DaN во насока X+ за да се симулира затворање од страна на корисникот, откако претходно ќе се блокира влечната лента на нејзините краеви. Во овој процес се следат следните циклуси:
Како резултат на тоа, не треба да има кршење, да нема оштетување на производот или компонентата и треба да се одржува 100 проценти работа.
Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „Рено 32-03-202 ролери - служат како капак на багажникот“, со обучени и стручен кадар и напредна технолошка опрема .
