VW PV 3378 Тест за адхезија на композитни компоненти од гума-метал и/или гума-пластика за евалуација на лепливото врзување според материјалите

Стандардот „VW PV 3378 Тест за адхезија на композитни компоненти од гума-метал и/или гума-пластика за евалуација на лепливото врзување според материјалите - Одредување на цврстина на кршење, евалуација на шемата на кршење и отпорност под услови на влажна топлина“, развиен од автомобилската компанија Volkswagen, опишува постапка што се користи за евалуација на склоповите со споредување на адхезијата, отпорноста на лепливиот систем под услови на влажна топлина (отпорност на хидролиза) и однесувањето на стареењето на склопот во неговата нова состојба.

За целите на овој стандард, се применуваат следните термини и дефиниции:

• Јачина на кршење: Ова се однесува на максималната сила што се применува на дел од композитен материјал од гума-метал или гума-пластика сè додека целосно не се скрши или скрши. Силата се применува со употреба на универзален уред за тестирање.
• Подлога (арматура): Ова е потпорен материјал за гумени композитни компоненти. Може да се состои од материјали на база на метал или пластика. Подлогите генерално се опремени со премази (како што се фосфатни или пасивациски слоеви).
• Основа: Во двослоен леплив систем, основата е визуелно сиво обоена подлога што служи како основа за лепење на лепилото (капачето).
• Капаче: Во двослоен леплив систем, капачето е визуелно црн среден слој што ја формира лепливата врска помеѓу облогата и еластомерот.
• Цемент: Во еднослоен леплив систем, цементот делува како активно лепило, врзувајќи ја подлогата со еластомерот на леплив начин.

Стандардот VW PV 3378 дефинира три методи за тестирање за одредување на адхезијата на гумените композитни делови:

• Метод А (компресија) Перформанси за спојки на ракав и втулка: Одредување на силата на кршење и карактеристиките на површината на кршење (локација и тип на кршење). Оптоварување на спојката додека не се случи кршење со употреба на универзална машина за тестирање.

Примерите вклучуваат U, D, S, O врски, гумени втулки за балансирачки шипки и врски со вилушка (мал втулка и голем кружен приклучок). Во овие делови, засилување е обезбедено со јадро, можеби надворешен ракав, а во некои случаи еден или повеќе средни ракави.

• Метод Б (затегнување) Перформанси за моторни и преносни врски: Одредување на силата на фрактура и карактеристиките на површината на фрактурата (локација и тип на фрактура). Оптоварување на врската додека не се случи фрактура со употреба на универзална машина за тестирање.

Овие гумени/композитни делови се зајакнати со метални или пластични носачи, обично со две или повеќе различни точки на прицврстување на моторот, куќиштето или менувачот. Во зависност од дизајнот, се користат и еластомерни потпорни куќишта и гумени заптивки/ограничувачи на простор, кои се разликуваат во однос на примената.

• Метод C (тест со клешти, тест на лупење): Рачно оптоварување на гумено-метал или гумено-пластичен композит со употреба на механички помагала (на пр., клешти) додека не се случи фрактура и набљудување на карактеристиките на површината на фрактурата (локација и тип на фрактура).

Овој метод се користи за испитување на композитни компоненти од гума-метал или гума-пластика кои не можат да се идентификуваат со користење на Метод А или Метод Б. Методот В треба да се избере ако, поради дизајнот, геометријата или локацијата на склопувањето на делот, универзална машина за тестирање не може да примени сила на оптоварување при кршење.

Примерите вклучуваат делови со многу тенки гумени шини, делови со многу сложени, а понекогаш и асиметрични геометрии, делови со засилувања поставени многу блиску до металното јадро и делови со релативно мали димензии (на пр., прстени за кодирање, заптивни капачиња, гумирани дискови и подлошки, гумирани запирачи/ограничувачи на простор, заптивки на стеблото на вентилот и подесени амортизери за маса).

За сите методи, во секој случај мора да се тестираат најмалку 5 одделни делови. Ова барање мора да биде исполнето и за состојбата на постарите делови (по стареење предизвикано од топлина и влажност). На пример, потребни се најмалку 5 делови за проверка на делот како што е примен, а потребни се дополнителни 5 делови за проверка на делот по стареење предизвикано од топлина и влажност.

Во светот на автомобилското производство со висок ризик, каде што секоја компонента мора да издржи екстремни услови, Volkswagen долго време е пионер во поставувањето ригорозни критериуми за квалитет. Стандардот VW PV 3378 се издвојува како специфичен протокол за оценување на издржливоста на материјалите под комбинирани механички и еколошки оптоварувања. Овој стандард е клучна алатка за обезбедување на долговечност и безбедност на пластичните и композитните делови во возилата. Тој ја одразува посветеноста на компанијата кон иновации и сигурност во индустријата каде што побарувачката за лесни и издржливи материјали се зголемува. Бидејќи електричните возила и технологиите за автономно возење го преобликуваат автомобилскиот свет, стандардите како VW PV 3378 се уште поважни. Овие стандарди спречуваат дефекти што би можеле да ја загрозат безбедноста на патниците или перформансите на возилото.

Лаковите на инструмент таблата, лентите на браникот и дихтунзите на куќиштето на батеријата кај различни модели мора да го поминат стандардниот тест VW PV 3378 за да се осигури дека нема да пукаат под притисок предизвикан од влага и дека нема да доведат до навлегување на вода или структурна слабост.

За инженерите, добавувачите и ентузијастите, стандардот VW PV 3378 е доказ за проактивен дизајн во ера доминирана од климатската варијабилност и иновациите во материјалите. Бидејќи VW брзо се движи кон иднина со нулта емисија, овој стандард останува неопходен, осигурувајќи дека секое возење е безбедно.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „VW PV 3378 Тест за адхезија на композитни компоненти од гума-метал и/или гума-пластика за евалуација на лепливо поврзување според материјалите“.