Тест на триење на Ford FLTM BN 107-02 - Инструментална евалуација

Стандардот „Ford FLTM BN 107-02 Тест на триење - Инструментална евалуација“, развиен од Ford Motor Company (Ford), опишува метод на тестирање што се користи за евалуација на преносот на боја (отпорност на триење) на материјалите за тапацирање на ентериерот на автомобилите со користење на инструментален пристап на мерење. Овој стандард припаѓа на поширока серија стандарди што се фокусираат првенствено на текстил за ентериер, обложени ткаенини, кожи и материјали за тапацирање што се користат во седиштата на возилата и површините во кабината.

Триењето се однесува на пренос на бојата на материјалот (боја или пигмент) на друга површина поради триење или абразија. Во автомобилското и текстилното тестирање, ова е клучен индикатор за постојаноста на бојата и издржливоста на површината. Кога се комбинира со инструментална евалуација, ова значи дека проценката се врши со помош на мерни уреди, наместо да се потпира на човечка визуелна проценка.

При инструменталната евалуација, наместо едноставно да се гледа колку е обоена тест лентата, резултатот се мери со помош на инструменти како што се:

• Спектрофотометри (бројчано мерење на интензитетот на бојата)
• Колориметри
• Системи за дигитална анализа на слики

Овие алатки ги мерат следниве вредности:

• Количина на пренесена боја
• Степен на боење
• Разлика во бојата (ΔE вредности)

Ова ги прави резултатите пообјективни, поповторливи и помалку зависни од човечката интерпретација.

Абразијата на бојата се јавува во следниве случаи:

• Ако бојата не се насобрала целосно во материјалот
• Ако површинскиот слој е слаб или нестабилен
• Ако триењето ослободува пигментни честички

Типични примери од реалниот свет вклучуваат:

• Фармерки што се тријат од автомобилски седишта
• Повторен контакт со потпирачите за раце
• Влажната или испотена облека го зголемува ризикот од пренесување на боја.

Примарната цел на стандардот Ford FLTM BN 107-02 е да дефинира следново:

• Колку боја или пигмент се пренесува од страна на материјалот како резултат на триење.
• Постојаност на бојата под механичко триење.
• Перформансите на внатрешните материјали во реална употреба (на пр., контакт со седиштето, носење облека)

Овој стандард, за разлика од стандардот Ford BN 107-01 (кој обично е повеќе визуелна или рачна проценка на триењето), се фокусира на инструментална проценка, зголемувајќи ја повторувањето и намалувајќи ја човечката субјективност.

Овој метод на тестирање симулира услови на триење во реалниот живот, како што се оние наведени подолу:

• Облеката на патниците се трие од ткаенината на седиштето.
• Повторено триење на потпирачите за раце, панелите на вратите и седиштата.
• Контакт со притисок и движење под контролирани лабораториски услови.

За време на тестот, примерок од материјалот се трие под стандардизирани услови, а степенот на пренос на боја се мери со инструменти, а не само преку визуелна евалуација.

Типична проценка вклучува следново:

• Квантитативно одредување на боење на референтна ткаенина или подлога.
• Мерење на промената на бојата со помош на инструментални системи за мерење на бојата (на пр., спектрофотометрија)
• Споредување на резултатите со дефинираните граници на прифатливост.

Овој стандард генерално се однесува на следново:

Ткаенини за автомобилски седишта (ткаени, плетени, неткаени)

• Обложени текстили
• Вештачка кожа (на база на ПВЦ, ПУ)
• Природна кожа (за внатрешна употреба)
• Материјали за ламинирани подови
• Винилни површини што се користат во ентериерите на возилата.

Овој тест генерално ги следи овие чекори:

• Кондиционирање на примероците за тестирање (контрола на температурата и влажноста)
• Триење на примерокот со стандардизиран медиум за триење.
• Примена на контролирани циклуси на притисок и движење.
• Мерење на преносот на боја на перничето за чистење.
• Инструментална анализа и известување за бои.

Разликите помеѓу овој стандард и стандардот Ford FLTM BN 107-01 се следниве:

• Метод на евалуација:
  • Стандардна визуелна оценување на Ford FLTM BN 107-01.
  • Стандардно инструментално мерење Ford FLTM BN 107-02.
• Излез:
  • Стандардна градација во сива скала на Ford FLTM BN 107-01.
  • Стандардни квантитативни податоци за бои на Ford FLTM BN 107-02.
• Повторливост:
  • Форд FLTM BN 107-01 стандарден среден
  • Ford FLTM BN 107-02 со висок стандард.
• Субјективност:
  • Ford FLTM BN 107-01 со висок стандард.
  • Стандардот на Ford FLTM BN 107-02 е низок.

Во автомобилското инженерство, стандардот Ford FLTM BN 107-02 обично се користи во следните фази:

• Развој на материјали (фаза на истражување и развој)
• Верификација на добавувачот
• Одобрување за предпродукција
• Ревизии за обезбедување квалитет

Овој стандард е особено важен за премиум возила со ентериер каде што естетската издржливост е клучен фактор за продажба.

Стандардот Ford FLTM BN 107-02 е важен бидејќи контролира еден вид дефект кој е многу видлив и чувствителен на клиентите во ентериерите на возилата: пренос на боја (триење). Дури и мали количини на пренос на боја можат брзо да станат забележлив проблем со квалитетот. Еве ги главните причини зошто овој стандард е важен:

• Ја зачувува перцепцијата на клиентот за квалитет: Ако тапацирот или кожата покажуваат дамки или гребнатини, клиентите веднаш ќе го перцепираат возилото како со низок квалитет, дури и ако сè друго е во ред.
• Обезбедува издржливост во реалниот свет: Внатрешноста на возилата е постојано изложена на триење:
  • Седнување и станување од седиштата
  • Облеката се трие од тапацирот
  • Постојано допирање на потпирачите за раце и панелите на вратите.

Овој стандард овозможува проблемите да се идентификуваат пред производството преку симулирање на овие услови.

• Со тоа се избегнуваат скапи проблеми со гаранцијата и компензацијата. Проблемите со префрлање на боја често водат до:
  • Замена на внатрешни компоненти
  • Приговори за незадоволство од клиенти
  • Казни за трошоци на добавувачот

Тестирањето во рана фаза помага да се избегнат големи трошоци во подоцнежната фаза.

• Ја подобрува конзистентноста на добавувачите: Бидејќи овој стандард користи инструментално мерење, резултатите се помалку субјективни од визуелното оценување. Ова му помага на Форд праведно да ги споредува добавувачите и да спроведува построга контрола на квалитетот.
• Глобалните производители на оригинална опрема ги поддржуваат барањата за квалитет: Производителите на автомобили се потпираат на конзистентни перформанси на материјалите низ регионите и добавувачите. Овој стандард помага да се усогласи одобрувањето на материјалите со глобалните очекувања за издржливост.

Како заклучок, стандардот Ford FLTM BN 107-02 дефинира тест за триење (пренос на боја) базиран на инструменти што се користи за да се процени колку се отпорни материјалите за ентериер на автомобилите на пренос на боја под дејство на триење. Тој ја подобрува точноста, повторувањето и споредливоста со добавувачите во споредба со чисто визуелните методи на триење.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот Ford FLTM BN 107-02.