Стандардот „SAE J1034 Концентрат за ладење на мотори за автомобили и лесни комерцијални возила, тип на етилен гликол“ развиен од Американското здружение на автомобилски инженери (SAE) се однесува на концентрати за ладење на мотори базирани на етилен гликол што се користат во системи за ладење на мотори за автомобили и лесни комерцијални возила. Исто така, се однесува на концентрати за ладење на мотори со барања за компатибилност со алуминиум. За течности за ладење што се користат во системи за ладење на дизел мотори за тешки услови, видете SAE J1941 и SAE J2307.
За целите на овој стандард, се применуваат следните термини и дефиниции:
Концентратот за течноста за ладење треба да се состои од адитиви (како што се инхибитори на корозија и противпеначи) што содржат етилен гликол, кои се неопходни за да се обезбеди заштита од корозија и замрзнување на компонентите на системот за ладење на моторот. Други гликоли, како што се пропилен и диетилен, исто така може да се вклучат доколку се исполнети физичките и перформансите спецификации.
Концентратот на течноста за ладење мора да содржи доволно вода за да се обезбеди континуирано растворање на адитивите. Концентратот на течноста за ладење мора да се разреди со вода при употреба за да се задоволат посакуваните работни барања за течноста за ладење на моторот.
Концентратот на течноста за ладење мора да биде бистар и без цврсти материи.
Концентратот на течноста за ладење мора да има јасна боја (по можност зелено-синозелена).
Концентратот на течноста за ладење не треба да се расипува и да остане непроменет од неговиот сад по складирање од 1 година кога е изложен на температури помеѓу минус 18 и 50 степени.
Водата што се користи за подготовка на течности за ладење на моторот за сервисирање мора да биде од квалитет што не содржи прекумерни цврсти материи, соли на тврдост, сулфати или хлориди. Водата што содржи прекумерни соли на тврдост треба да се омекне за да се минимизира формирањето на наслаги од тврда вода. Прекумерните количини на хлорид и сулфат можат да ја зголемат брзината на корозија на металите на системот за ладење на моторот. Хлоридот и сулфатот може да се отстранат со дејонизација или дестилација.
Водата што ги исполнува барањата од Анекс А се смета за прифатлива за услуга.
Течноста за ладење на моторот и концентратот за ладење мора да ги исполнуваат деталните барања во табелата. Границите на овие барања се апсолутни и можат да се толкуваат во зависност од чувствителноста и пристрасноста на методите за тестирање. Препорачани практики за специфицирање кои делови од бројките се сметаат за значајни се вклучени во ASTM E29.
Не треба да има промена на бојата, губење на сјајот, омекнување, оток или други видливи ефекти на обоените површини кога се тестира според стандардот ASTM D1882.
Цревата што се користат во тестот мора да бидат во согласност со стандардот SAE J20. По тестот, цревото за течноста за ладење мора да ги исполнува физичките барања на тестот за потопување на течноста за ладење.
При тестирање во согласност со барањата на овој стандард, треба да се земе примерок од минимум 5 галони за тестирање во согласност со ASTM D1176, освен ако не е поинаку наведено.
Накратко, SAE J1034 е технички стандард што ги опишува барањата за перформанси и тестирање на системите за обновување на течноста за ладење на моторот што се користат во моторните возила. Овие системи играат клучна улога во одржувањето на ефикасноста и еколошката безбедност на системите за ладење на автомобилите.
Современите возила користат системи за ладење со затворена јамка за управување со температурата на моторот. Во овие системи, течноста за ладење на моторот се шири додека се загрева и се собира додека се лади. Без систем за обновување, проширената течност за ладење би се исцрпила и изгубила, што потенцијално би довело до ниски нивоа на течноста за ладење и прегревање на моторот.
Системот за обновување на течноста за ладење го решава овој проблем со собирање на испразнетата течност за ладење во резервоар и нејзино враќање во радијаторот откако моторот ќе се излади. Ова не само што заштедува течност за ладење, туку помага и да се минимизира навлегувањето на воздух во системот и да се намали загадувањето на животната средина.
Целта на стандардот SAE J1034 е да воспостави критериуми за перформанси и процедури за тестирање за оценување на ефикасноста на овие системи за обновување. Поточно, тој гарантира дека системот:
Стандардот SAE J1034 генерално ги вклучува следните тестови:
Стандардот SAE J1034 е широко користен од производителите и добавувачите на оригинална опрема за дизајнирање и валидација на системи за ладење на возила. Овој стандард поддржува:
На крајот на краиштата, стандардот SAE J1034 обезбедува структурирана рамка за тестирање и сертифицирање на системи за обновување на течноста за ладење на моторот, придонесувајќи за посигурни и еколошки одговорни системи за ладење на возилата. Иако честопати се занемарува од страна на потрошувачите, усогласеноста со овој стандард е од клучно значење за обезбедување долгорочно здравје на моторот и перформанси на возилото.
Нашата организација, која со години ги поддржува бизнисите во сите сектори преку широк спектар на активности за тестирање, мерење, анализа и евалуација, се гордее со силен тим на вработени кои внимателно ги следат глобалните случувања во науката и технологијата и постојано се подобруваат. Во овој контекст, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизнисите во согласност со стандардот „SAE J1034 Концентрат за ладење на мотори за автомобили и лесни комерцијални возила од типот етилен гликол“.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
