Модул за дизел пумпа KIA ES31110-30

Целта на стандардот „KIA ES31110-30 модул за дизел пумпа“ развиен од Kia Corporation, најстариот производител на моторни возила во Кореја, е да се обезбеди добар квалитет преку стандардизација на SPEC. Бидејќи SPEC е продолжение на инженерските цртежи, сите делови мора да ги исполнуваат барањата на овој стандарден тест елемент истовремено со барањата на цртежот и на секоја компонента.

Овој стандард го опишува методот за тестирање на сигурноста и критериумите за тестирање за модулот за електрична пумпа за гориво во резервоарот што се применува на бензински мотор. Ако индикаторот на цртежот се разликува од овој SPEC, индикаторот на цртежот има предност.

Означувањето на цртежот е објаснето на следниов начин:

• Форма и структура: Треба да се наведе дали деталната форма и структура се компатибилни со цртежите.
• Димензии и дебелина: Треба да се наведе сè за димензиите и толеранцијата и потребните својства на материјалот.
• Материјал и тежина: Материјалот и тежината треба да се земат предвид за да се исполнат прописите на секоја земја.

Услови на животната средина: Треба да се наведат температурата на работната средина, локацијата за инсталација, достапното гориво и слични услови. Освен ако не е поинаку наведено на цртежот, условите на животната средина се следниве:

• Температура на работната средина: од минус 40 до 80 степени.
• Место за инсталација: Внатрешен резервоар за гориво на задниот под.
• Употребливо гориво: Комерцијален дизел (вклучувајќи биодизел). За секој тест може да се користи стандардно тест гориво.

Генерално, адитивот за гориво не треба да биде надвор од перформансите под условите на возење на општото дизел и биодизел гориво што се користи при високи температури, општи услови на животната средина и треба да биде во согласност со гарантниот рок (без разлика дали е гума, пластика, челик, други материјали и компоненти (вентили, сензори), во текот на целиот век на траење на возилото). Не треба да има пукнатини поради оштетување од замор на резервоарот за гориво, како што се стартување и собирање, што се припишуваат на влошувањето на перформансите на овие материјали и компоненти. Во текот на животниот век на возилото, не треба да има истекување на гориво и откажување на доводот на гориво поради истекување на заварени, склопени, поврзани површини под општи услови на возење.

Услови за тестирање:

• Доколку нема посебен индикатор, критериумите се следниве: Тестен напон и притисок на напојување 13V (системски притисок на секој мотор). Толеранција на напон за тестирање плус/минус 0,1V (спецификации за мерење) / плус/минус 0,5V (тест на издржливост). Толеранција на притисок за тестирање плус/минус 5kPa.
• Тест масло: Дизел (KS M 2610), биодизел (BD5, BD20, EN590). Температурата на тест маслото е еквивалентна на собна температура (25 степени плус/минус 5 степени). Мора да се почитуваат основните притисоци, притисокот на горивото во системот на возилото, а во случај на нов мотор, и барањата за цртање или LPC.

Додека се спроведува тестирањето,

• Примарни перформанси: За да се потврди дали примерокот испорачува гориво до делот од моторот со постојан притисок во состојба на модулот, опремата се става во оваа комора, со модулот потопен во дизел гориво, во согласност со сликата дадена во стандардот. Протокот се мери на 8,13 V при секој системски притисок.
• Јачина на отворот: За да се провери цврстината на отворот од надворешен удар, оптоварувањето на тестер за удар се применува со брзина од 3 mm/мин 200 mm во внатрешноста на работ на отворот, како што е прикажано на сликата. Тестот се повторува во x, y и z насоките со истиот услов. Сепак, тестот треба да се изврши со еден примерок во една насока.
• Карактеристика на истекување од резервоарот: За да се провери потрошувачката на гориво кај возило паркирано на наклонет пат подолго време за да се гарантира стартувањето, по полнењето на примерокот со масло од 100cc, се дава наклон од 30 проценти (16,7 степени) во насоките напред, назад, лево и десно, 15 проценти (8,4 степени). Примерокот се чува 1 ден. Бројот на примероци за тестирање треба да биде повеќе од три. По полнење од 100cc и навалување, ако неповратниот вентил не е потонат, тестот се изведува со минималниот волумен во кој е потонат неповратниот вентил.
• Карактеристика на отворање на неповратен вентил: За да се измери минималната количина на вбризгување на гориво во моментот кога горивото првпат почнува да влегува во R/CUP, каде што горивото прво се вбризгува во возилото, R/CUP се фиксира на резервоарот така што не се поместува. Додека се истура гориво во чаша, висината се мери со запирање на вбризгувањето кога горивото ќе почне да влегува во R/CUP.

Нашата организација има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во областа на науката и технологијата во светот и постојано се усовршува. Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што се обезбедуваат за бизниси во различни сектори, постојат и услуги за тестирање во согласност со стандардот „KIA ES31110-30 Модул за дизел пумпа“.