Карактеристики за изведба на материјалот на Ford WSS-M1P85-B1

Во стандардот „Ford WSS-M1P85-B1 карактеристики на изведба на материјалот“ развиен од Ford Motor Company (FORD), пасивирани делови на железни делови (како што се печати, кованици и одлеаноци) со прицврстувачи со навој, од кои некои дополнително содржат заптивната смеса и каде што не е потребна контрола на триењето, се опишуваат барањата за изведба за облоги со галванизиран цинк.

Овој стандард првпат беше објавен за да се дефинираат барањата за изведба за облоги со галванизиран цинк каде што е потребна заштита од корозија или декоративен изглед на црни површини. Деловите може да се обложени со решетка или буре, а хемијата за капење (киселина или алкална) треба да биде избрана за да обезбеди најдобри перформанси при апликацијата.

Тривалентен хром или третман на пасивација без хром се применува на цинк-обложени делови за да се одложи формирањето на бели производи од корозија. Пасивацијата со тенок филм ќе ја зачува сребрената боја на облогата или ќе му даде малку сина нијанса. Пасиваторите со дебел филм му даваат на облогата блескав или шарен изглед.

Заптивните средства се нанесуваат за да се прошири заштитата од корозија на обложениот дел. Заптивните средства можат да бидат на органска или неорганска основа или мешавина од органски и неоргански компоненти. Неорганските заптивни средства генерално покажуваат подобра отпорност на топлина и деградација од органските заптивни средства поради автомобилските течности.

Стандардот WSS-M1P85-B1 е погоден за употреба на каросеријата во бели прицврстувачи и на обоените делови по обложување. Стандардите WSSM1P85-B2 и WSS-M1P85-B3 се погодни за невидливата внатрешност или како основен слој за надворешноста која подоцна ќе се обои. Пасивацијата го спречува формирањето на бели производи од корозија за време на транспортот од постројката за обложување до фабриката за бојадисување.

За деловите што треба да се обојат подоцна, треба да се користат само стандардите WSS-M1P85-B1, B2 или B3. Сите пасивации не можат да се обојат успешно, затоа треба да се извршат делови за тестирање за да се потврди лепливоста на бојата со пасивацијата. Линиите за боја кои содржат силни алкални средства за чистење може да ја отстранат пасивноста, што е прифатливо ако се нанесе претходна обработка како цинк фосфат пред бојадисувањето. Заптивките генерално спречуваат бојата да се прилепува на површината.

Во стандардот WSS-M1P85-B1, барањата се објаснети на следниов начин:

• Одобрени извори: Овој стандард е базиран на перформанси и нема сертифицирани извори.
• Дебелина: „ASTM B659-90 Стандарден водич за мерење на дебелината на метални и неоргански премази“, „ASTM B568-98 Стандарден тест метод за мерење дебелина на облогата со рендгенска спектрометрија“ и „ASTM B487-20 Определување на метална и оксидна обвивка дебелина со микроскопско испитување на пресекот“ како основа за мерење се земени стандардите за „стандарден метод на испитување“. Дебелината е 1 µm min според WSS-M85P1-B5 стандардот и 1 µm min според WSS-M85P2-B3/B4/B5/B8 стандардите. Минималната дебелина се однесува на сите главни површини, освен ако не е поинаку наведено во инженерскиот цртеж. Доколку густите наслаги негативно би влијаеле на толеранциите, функционалните барања, инсталацијата или изгледот, максималната дебелина на облогата треба да биде наведена на инженерскиот цртеж. Во случај на спор, судискиот метод за мерење на дебелината ќе биде металографски пресек според стандардот ASTM B487.
• Изглед: Парчињата имаат природно сребрен или сребрено-син изглед. Кога боите се користат за производство на други бои, бојата ќе биде наведена на инженерскиот цртеж.
• Адхезија на облогата: Врз основа на стандардот „ASTM B571-18 Стандардна практика за квалитативно тестирање на адхезија на метални премази“. Облогата мора да може да издржи нормално ракување, складирање и монтажа без лупење, лупење или друго губење на адхезијата. Прилепувањето на електроплочката со основниот метал треба да одговара на барањата на еден од следните методи на испитување во согласност со ASTM B571-18, освен ако не е поинаку наведено во инженерскиот цртеж:
  • Тест на пилата за острење: По тестот на пилата за острење, електроплочката не смее да се подига или одлепува од подлогата.
  • Тест за полирање: По тестот за полирање, електроплочката не смее да отече, подигне или лупи од подлогата.
• Лабораториско забрзано тестирање на циклична корозија (CETP 00.00-L-467): Тестирањето се врши на обложени делови (не панели) секогаш кога е можно. Деловите што треба да се тестираат не смеат да имаат видливи обоени производи од корозија на почетокот на тестот. Ориентацијата на делови за време на тестирањето треба да ги имитира условите на компонентата во возилото, вклучувајќи ја насоката на прскање, здружување на растворот и додавање на компоненти за матење ако е можно. Неуспехот се јавува кога производите од корозија се појавуваат на важни површини или производите од корозија се истураат на важни површини во наведениот опсег за тестирање. Оценувањето се врши без зголемување на нормално растојание за читање. Обоените делови потоа мора да се тестираат според барањата за боја. Тестирањето на корозија не е потребно во обложена состојба кога делот последователно е обоен.
  • Можно оштетување на инсталацијата: Инсталирањето на компоненти во возилото може да предизвика оштетување на финишот. Секогаш кога е можно, оштетувањето на склопот треба да се симулира пред да се започне со тестирање на корозија.
  • Исклучоци: Исклучоци од ова барање може да важат за одредени апликации, во зависност од локацијата на делот на возилото. Сите исклучоци се наведени во стандардот „18-0040 Глобално инженерство за вкупна отпорност на корозија на возилото“ и се прикажани во водичот за евалуација на фотографии прикачен на стандардот.
• Кршливост: Деловите обложени според овој стандард мора да бидат ослободени од штетните ефекти на водородната кршливост или други фактори кои предизвикуваат кршливост на деловите. Сите делови мора да ги исполнуваат барањата на стандардот WSS-M99A3-A.

Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „Ford WSS-M1P85-B1 Material Performance Karakteristika“, со обучен и стручен персонал и напредни технолошки опрема.