Одредување на отпорноста на повеќекратно ударно кршење камен кај BMW AAP 192

Развиен од BMW, мултинационален производител на возила, стандардот „BMW AAP 192 за одредување на отпорност на кршење камења од повеќе удари“ е дел од интерната серија на спецификации на BMW што се фокусира на тестирање на перформансите на материјалите и површините, особено за надворешни компоненти изложени на влијанија од околината.

Стандардот BMW AAP 192 проценува колку добро обоените или обложени површини (на пр., панели на каросеријата на возилото, браници или облоги) издржуваат повторени удари од мали камења или камчиња фрлени од сообраќајот. Овие удари се особено чести на патиштата со големи брзини. Овој тест симулира услови на возење во реалниот свет каде што остатоците од патот удираат во долните делови од каросеријата на возилото (на пр., странични прагови, лакови на тркалата, рабови на хаубата или предни браници).

Според овој стандард, се применуваат повеќекратни импулси за да се процени следново:

• Степен на оштетување (лупење, пукање или одвојување на облогата).
• Отпорност на иницирање на корозија кога подлогата (обично метал) е изложена.
• Целокупна издржливост на повеќеслојните системи за боење (прајмер, основен слој, проѕирен слој).

Ова е варијанта со повеќе удари што вклучува повторени импулси на проектили наместо еден удар (верзијата со еден удар е опфатена со стандардот BMW AAP 193).

Акредитираните лаборатории за тестирање обично го опишуваат овој метод на тестирање како метод базиран на индустриските норми или како сличен метод на мерење на чакал или тест со повеќекратни истрели на камени честички:

• SAE J400 Тест за отпорност на чипови на површинскиот слој
• ISO 20567 Бои и лакови - Определување на отпорноста на кршење на камен кај премазите.
• VDA 621-427 Обезбедување отпорност на удар од камења во автомобилските премази.

Типична поставка вклучува следново:

• Тест панелот вклучува лансирање на стандардизирани честички од чакал или челични топчиња со контролирани брзини (обично 50-70 км/ч или повеќе).
• Повеќекратни импулси во специфичен модел или количина.
• Проценката по ударот може да се направи преку визуелна инспекција, тестови за адхезија на лента (за да се провери дали има лупење) или мерење на бројот/големината на парчињата.
• Понекогаш, тоа се комбинира со последователна изложеност на корозија (на пр., спреј со сол) за да се процени поткопувањето или ширењето на 'рѓата.

Отпорноста на удар од камен е клучна за:

• Долгорочна естетика (спречување на видливо оштетување).
• Заштита од корозија (камењата што доаѓаат во контакт со гол метал можат да предизвикаат 'рѓа).
• Гаранција и барања за квалитет: Како и другите премиум производители, BMW поставува строги ограничувања за прифатливи перформанси на кршење камен во премазите од одобрени добавувачи.

Другите стандарди на BMW поврзани со овој стандард се следниве:

• BMW AAP 187 Тест за изложеност на солена вода и удар од повеќе камења.
• BMW AAP 193 Тест за еден удар
• BMW AAP 194 Тест за хемиска отпорност на површини.

Накратко, стандардот BMW AAP 192 гарантира дека деловите ги исполнуваат очекувањата за издржливост за возила од висока класа кои се изложени на тешки услови на патот. Овој стандард е од суштинско значење бидејќи директно се справува со еден од најчестите и најштетните реални оптоварувања на надворешноста на возилото: повторени удари од остатоци од патот, како што се чакал, камења и мали честички што се разнесуваат со голема брзина.

Главните причини зошто овој стандард се смета за важен се следниве:

• Реална издржливост во секојдневното возење: Возилата често се среќаваат со летечки чакал, особено на автопати, неасфалтирани патишта или додека се движат со големи брзини. Подвозјето (преден браник, рабови на хаубата, странични прагови, лакови на тркалата) е особено ранливо. Без силна отпорност на повеќекратни удари, бојата лесно пука, што доведува до видливи оштетувања што сопствениците брзо ги забележуваат.
• Спречување на корозија: Удар со камен што го пробива проѕирниот премаз, основниот премаз и прајмерот, откривајќи го голиот метал (обично челик или алуминиум), создава почетна точка за 'рѓосување. Во областите каде што се користи сол за патишта во зима или во влажни клими, изложениот метал брзо кородира. Повеќекратните тестови за удар со камен, како што е овој стандард, осигуруваат дека системот за премачкување (особено слоевите на прајмерот) ја апсорбира и распрснува енергијата на ударот, минимизирајќи ја изложеноста на подлогата и спречувајќи го ширењето на корозијата.
• Задоволство на клиентите и репутација на брендот: Сопствениците на луксузни возила како BMW очекуваат беспрекорна боја и минимално одржување за да се спречат козметички проблеми. Видливите гребнатини доведуваат до поплаки, барања за гаранција и негативни перцепции. Со спроведување на ригорозни перформанси со повеќекратно влијание преку овој стандард, добавувачите се должни да понудат премази што ја зачувуваат естетиката и го штитат возилото при нормална и напорна употреба, со што се намалува незадоволството и скапите поправки.
• Контрола на квалитетот и конзистентност од добавувачите: BMW ги набавува своите бои, прајмери ​​и проѕирни премази од одобрени добавувачи ширум светот. Овој стандард обезбедува стандардизиран, повторувачки лабораториски метод за квалификација на материјали и процеси пред одобрението за производство. Симулира илјадници удари на контролиран начин (обично користејќи мерачи на чакал или системи за прскање со компримиран воздух), овозможувајќи објективна споредба и отфрлање на супстандардни формулации.

Како заклучок, стандардот BMW AAP 192 не е само услов, туку и критична инженерска гаранција за испорака на возила што изгледаат одлично, се отпорни на деградација на животната средина и можат да издржат реални услови на возење без предвремено оштетување на бојата. Ова ја штити и инвестицијата на клиентот и ветувањето на BMW за супериорна издржливост.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „BMW AAP 192 Multi-impact stone chip resistance determination“ (Определување на отпорност на кршење на камен од повеќе удари).