Стандардот „Fiat 50180 тестови за корозија“, развиен од Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (сега Stellantis), италијанско-американска автомобилска компанија, ги опишува следните три методи:
Овој метод е тест за корозија што се користи за проценка на отпорноста на метални премази и обложени компоненти на високо агресивни корозивни средини. Првенствено е дизајниран за неоргански хемиски премази и електролитски премази како што се хромирање, легури на цинк, анодизиран алуминиум и декоративни автомобилски премази.
Овој метод е развиен за да се симулираат тешките абразивни услови на работа со кои може да се соочат автомобилските делови во текот на целиот животен век на возилото, вклучувајќи:
Методот А3 ја забрзува корозијата многу поагресивно од конвенционалниот тест со неутрален спреј со сол. Овој метод има стапка на корозија приближно пет пати поголема од методот А2. Ова забрзано однесување им овозможува на инженерите брзо да ги споредат заштитните премази и да идентификуваат слаба отпорност на корозија пред да започне производството.
За време на тестирањето, примероците континуирано се изложени на магла од следниве супстанции: раствор на натриум хлорид, оцетна киселина и катализатор од бакар хлорид. Додавањето на јони на бакар значително ја зголемува активноста на корозија, особено на електрогалванизирани површини. Под контролирани услови на животната средина, примероците се ставаат во запечатена комора за корозија каде што атомизираниот раствор на кисела сол континуирано се таложи на површината за тестирање.
Условите за тестирање се како што следува:
Овој метод најчесто се користи за следниве материјали:
Тестот генерално ги следи овие чекори:
Овој метод е најсуров од трите бидејќи бакарните јони ги забрзуваат електрохемиските реакции на корозија.
Како заклучок, методот Fiat 50180 A3 е високо забрзан тест за корозија што се користи за проценка на издржливоста на металните и електрогалванизираните автомобилски премази. Со изложување на компонентите на магла од сол од бакарна киселина на висока температура, методот брзо ги идентификува слабостите во системите за заштита од корозија.
Овој метод конкретно испитува како корозијата се шири под органски премаз откако површината на премазот е намерно изгребана и оштетена.
Во сервисите за автомобили, обоените метални делови често се изгребани за време на производството, склопувањето, транспортот или работата на возилото. Откако ќе се оштети премазот, влагата и солта можат да навлезат под слојот на бојата, предизвикувајќи скриена корозија што се шири под филмот за премачкување.
Методот Б1 е дизајниран да го симулира овој механизам на дефект во забрзана лабораториска средина. Овој тест им помага на инженерите да го проценат следново:
За разлика од стандардниот тест со солен спреј, кој првенствено ја проценува површинската корозија, методот Б1 се фокусира на ширењето на корозијата на подфилмот. Овој метод главно се применува на:
Пред тестирањето, примероците темелно се одмастуваат, се чистат со детергент, се исплакнуваат со вода и се подготвуваат за да се спречи контаминација. Специфично за овој метод, облогата намерно се оштетува со гребалка. Гребнатото симулира механичко оштетување што може да се случи за време на вистинската употреба на возилото.
Методот Б1 користи средина со солен спреј слична на методот за тестирање со неутрален солен спреј А1. Комората произведува континуирана магла од раствор на натриум хлорид. Типичните услови за тестирање се следниве:
По изложувањето, премазот се прегледува и мери визуелно. Типични набљудувања вклучуваат: појава на плускавци во бојата, абразија на подлогата, деламинација, формирање 'рѓа, губење на адхезија и корозија на рабовите.
Методот Б1 е важен бидејќи автомобилските премази ретко откажуваат на совршено недопрени површини. Реалните дефекти започнуваат во оштетените области каде што водата и хлоридните јони продираат под премазот. Овој тест им помага на производителите во следниве области:
Накратко, методот Fiat 50180 B1 е специјализиран забрзан тест за корозија што се користи за проценка на отпорноста на обоените автомобилски компоненти на корозија на подфилмот по оштетување на премазот. Со комбинирање на намерно гребење и изложеност на солено прскање, овој метод симулира реални дефекти на премазот што произлегуваат од гребнатини и механичко абење.
Овој метод е еден од основните забрзани тестови за корозија што се користат во автомобилската индустрија за верификација на премази, процеси на галванизација, конверзиони премази и обоени системи.
Автомобилските компоненти се постојано изложени на овие агресивни услови на животната средина: сол од патот, влажност, кондензација, крајбрежна атмосфера, индустриско загадување и температурни циклуси. Овој метод е развиен за да ги рекреира овие корозивни услови во контролирана лабораториска средина. Со забрзување на процесите на корозија, овој тест им овозможува на инженерите да ги проценат долгорочните перформанси на материјалите во релативно краток временски период.
Овој метод првенствено се користи за да се процени следново:
Методот А1 користи неутрален раствор на натриум хлорид кој континуирано се атомизира во контролирана комора за корозија. Принципот на тестирање се базира на изложување на примероците на следново:
Методот Fiat 50180 A1 е технички многу сличен на стандардите ASTM B117 и ISO 9227 и SAE International за примена на автомобилска корозија. Сепак, Fiat ги дефинира своите параметри за да ги исполни барањата за издржливост на возилото:
Методот А1 најчесто се користи за тестирање на следново:
Овој метод е особено важен за компоненти монтирани на следниве локации:
Одржувањето на правилната чистота на растворот е од клучно значење, бидејќи металната контаминација може значително да го промени однесувањето на корозија. За да се обезбеди репродуктивност, маглата мора да биде рамномерно распределена низ сите примероци.
По изложувањето, примероците визуелно се проверуваат за оштетување од корозија. Типичните параметри за евалуација вклучуваат:
Накратко, методот Fiat 50180 A1 е неутрален тест за корозија со солен спреј што се користи за проценка на издржливоста на металните материјали и заштитните премази под услови на забрзана изложеност на солена вода. Овој метод обезбедува стандардизиран лабораториски пристап за проценка на отпорноста на корозија во автомобилските апликации.
Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот Fiat 50180.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
