BMW PR 368 Јачина на шевовите за текстилни производи

Развиен од BMW, водечка германска мултинационална компанија во автомобилскиот сектор, стандардот „BMW PR 368 Јачина на шевовите за текстил“ опишува специфичен метод на тестирање за проценка на цврстината на шевовите на текстилот што се користи во ентериерите и компонентите на возилата. Овој стандард е дел од пошироките барања на BMW за тестирање на материјалите и компонентите во ентериерот, осигурувајќи дека ткаенините, тапацирот, навлаките за седишта, панелите за украсување и другите зашиени текстилни елементи ги исполнуваат строгите критериуми за издржливост, безбедност и квалитет за апликации во автомобилската индустрија од висока класа.

Стандардот BMW PR 368 се фокусира првенствено на цврстината на шевовите кај текстилот. Вклучува методи за тестирање за мерење на тоа колку добро шевовите кај автомобилските ткаенини можат да издржат сили како што се истегнување, кинење или повторено оптоварување. Овој метод е клучен во следниве области:

• Тапацир и прекривки за седишта
• Прекривки за панели на врати
• Тавански плочки
• Други компоненти за мек мебел во затворен простор

Клучните фактори што обично се оценуваат според ваквите стандарди вклучуваат:

• Затегнувачка цврстина на споевите (силата потребна за да се скрши)
• Отпорност на лизгање на бод или кинење на конец.
• Перформанси под статички и динамички оптоварувања.
• Издржливост по изложеност на околина (на пр., топлина, влажност или симулации на стареење)

Овој стандард генерално се разгледува заедно со стандардот BMW PR 372. Овој стандард вклучува различни подсекции за тврдоста, крутоста и статичкото/динамичкото оптоварување на материјалите. Овие тестови им помагаат на добавувачите да обезбедат усогласеност пред деловите да бидат одобрени за употреба во возилата на BMW.

Во автомобилската индустрија, слабите рабови можат да доведат до следново:

• Предвремено абење или кинење
• Безбедносни прашања (на пр., во сценарија на судир каде што интегритетот на подот е критичен)
• Незадоволство на клиентите поради видлива штета.

Стандардот BMW PR 368 придонесува за високите стандарди на компанијата за квалитет на материјалите, помагајќи да се заштити угледот на брендот и да се исполнат регулаторните и индустриските очекувања за безбедност и издржливост на патниците.

Јачината на шевовите е исклучително важна кај текстилот што се користи во автомобилската индустрија, бидејќи автомобилскиот текстил е подложен на многу поголеми механички, термички и долгорочни оптоварувања за издржливост отколку типичната облека или домашниот текстил. Слабите шевови можат да доведат до дефект на производот, безбедносни ризици, барања за гаранција, па дури и непочитување на законските прописи.

Главните причини зошто цврстината на шевовите е толку важна во автомобилската индустрија се следниве:

• Компоненти за безбедност на патниците: Споевите на воздушните перничиња мора да издржат огромни динамички сили и многу висок притисок на гасот за време на ултра брзото отворање (30-50 ms). Ако спојот се скине предвреме или нерамномерно, воздушното перниче може да не се надува правилно, може да се распадне или може да не ги заштити патниците, што ќе доведе до сериозни последици. Споевите на воздушните перничиња се специјално дизајнирани (специјални навои, типови на споеви, одвојување на рабовите или однесување при кинење) за да се отворат на контролиран и сигурен начин под услови слични на експлозија.
• Безбедносни појаси и системи за врзување: Иако самата ткаенина е многу цврста, зашиените споеви, јамките и точките на прицврстување мора да издржат екстремни затегнувачки оптоварувања (статичките тестови обично покажуваат најмалку 20-30 kN, динамичките оптоварувања од судир се уште поголеми). Тука, неуспехот на шевовите директно ја загрозува безбедноста на патникот.
• Седишта и тапацир (најчеста примена): Автомобилските седишта се подложени на континуирано циклично оптоварување (илјадници луѓе седат и стојат), големо триење и абење (влегување и излегување), варијации на температурата (од -30 степени до +80-90 степени во паркирано возило), изложеност на УВ зрачење и промени во влажноста во тек на 10-15 години. Слабата цврстина на шевовите резултира со:
• Одвојување или отворање на конците (протекување на пена, опаѓање на обвивките, предвремено абење).
• Замор на шевот (повторувачко напрегање, кинење на конецот или кинење на ткаенината по линијата на шевот).
• Намалена целокупна издржливост на седиштето и перцепиран квалитет.

Многу производители на оригинална опрема имаат специфични тестови за замор на шевовите и цврстина на шевовите.

• Регулаторни стандарди и стандарди за квалитет: Автомобилскиот текстил генерално мора да ги исполнува строгите спецификации на производителот на оригинална опрема и имплицитните регулаторни барања (на пр., тестови за издржливост и долгорочно стареење наведени во безбедносните стандарди на FMVSS).

Јачината на споеви рутински се мери (на пр., со користење на ASTM D1683, ISO 13935 или слични методи на држење/лентање) или е дел од апликациите за одобрување на производствените делови.

• Естетика и перцепиран квалитет: Видливите дефекти на шевовите (отворени шевови, собирање, кинење на конецот) значително го намалуваат перцепираниот квалитет на ентериерот, што е многу важно за премиум брендовите.

Како заклучок, слабите рабови во автомобилот можат директно да влијаат на безбедноста (воздушни перничиња, безбедносни појаси), издржливоста над 150.000-300.000 км / 10-15 години и угледот на брендот. Затоа, автомобилските текстилни инженери обрнуваат големо внимание на дизајнот на рабовите, изборот на предиво, видот и густината на рабовите, дозволениот раб и техниките за зајакнување на рабовите.

Автомобилскиот текстил бара значително повисоки перформанси на шиење од речиси која било друга текстилна примена.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот BMW PR 368.