GMW 15287 Тест за корозија со фини навои за обоени алуминиумски тркала

Развиен од General Motors Worldwide (GMW), „GMW 15287 Тест за корозија на фини навои за обоени алуминиумски тркала“ е стандард за тестирање што се користи за проценка на отпорноста на обоените алуминиумски тркала и обоените алуминиумски премази на тркала на корозија на фини навои.

Корозијата на навој е специфичен вид на корозија што се развива под органски премаз, обично боја. Се појавува како фини, навоиви траги од корозија кои можат да растат нанадвор од гребнатини, изложени рабови или дефекти на премазот. Бидејќи алуминиумските бандажи се изложени на влага, соли, температурни варијации и загадувачи на патот, контролирањето на овој вид корозија е важно и за изгледот и за долгорочните перформанси на премазот.

Корозијата на навој е механизам на корозија на подфилм. Кога заштитниот слој е локално оштетен или пробиен, влагата и корозивните супстанции можат да стигнат до алуминиумската подлога. Корозијата потоа може да се прошири по тесни, навоидни патеки под слојот. За разлика од општата површинска корозија, навоидата корозија може да биде тешко да се открие на почетокот. Сепак, таа постепено може да доведе до:

• Навоиви корозивни шеми под бојата.
• Губење на адхезијата на облогата
• Плускавци или лупење на облогата
• Ширење на корозија од оштетените области.
• Влошување на изгледот на обрачот.
• Постепено влошување на заштитниот слој

Кај обоените алуминиумски бандажи, овие ефекти можат да станат особено значајни, бидејќи бандажите се постојано изложени на сурова надворешна средина.

Примарната цел на стандардот GMW 15287 е да обезбеди контролирана лабораториска постапка за да се утврди дали обоеното алуминиумско тркало или лајсни на тркалата имаат соодветна отпорност на навојна корозија. Овој тест им помага на производителите и добавувачите да ги проценат следниве аспекти:

• Издржливост на системот за боење
• Заштита од корозија за алуминиум.
• Перформанси на премачкување по локално оштетување.
• Отпорност на ширење на корозија под облогата.
• Соодветност на систем за премачкување за апликации на автомобилски тркала.

Стандардот GMW 15287 е поконкретно поврзан со обоени алуминиумски тркала и обоени алуминиумски капаци на тркалата, наместо да биде општ тест за корозија за секоја автомобилска компонента.

Во принцип, овој метод на тестирање се базира на изложување на правилно подготвени и оштетени обложени алуминиумски примероци на агресивна корозивна средина, проследено со создавање услови поволни за развој на филаментозна корозија.

Општо земено, овој метод ги следи следниве чекори:

• Подготовка на примерокот: Примероците од обоени алуминиумски бандажи или раткапни се подготвуваат според стандардите. Статусот на премазот, димензиите на примерокот и постапката за подготовка се важни бидејќи можат значително да влијаат врз ширењето на корозијата.
• Создавање дефект на премазот: Може да се создаде контролиран дефект или гребнатинка за да се открие алуминиумот под премазот. Ова обезбедува почетна точка за корозија.
• Забрзана изложеност на корозија: Примероците се изложени на CASS средина. Оваа агресивна средина ги забрзува процесите на корозија што можат да започнат и да се шират под премазот. Затоа, овој стандард се разликува од обичните тестови за влага или неутрални тестови со солена вода.
• Изложеност на влага: По почетната изложеност на корозија, примероците се ставаат во контролирана средина со висока влажност. Ова создава поволни услови за развој на филаментозна корозија под премазот.
• Периодична евалуација: Примероците се испитуваат за време или по изложеноста. Евалуаторот бара знаци на филаментозна корозија и ја проценува степенот на ширење на корозијата од местото на почетокот.

Не е важно само присуството на корозија, туку и степенот и изгледот на пенетрација на корозија под премазот. Типични набљудувања може да вклучуваат:

• Број и густина на корозивни филаменти
• Должина на траги од корозија
• Насока и шема на ширење

• Ширење на корозија од вештачки дефект.
• Плускавци или лупење на облогата
• Општо влошување на облогата.

Применливата спецификација или инженерскиот цртеж на „Џенерал Моторс“ ги одредува критериумите за прифаќање. Затоа, исполнувањето на стандардот GMW 15287 не значи дека секоја апликација користи иста нумеричка граница за прифаќање.

Стандардот GMW 15287 се смета за важен од следниве причини:

• Го зачувува изгледот на бандажот: Алуминиумските бандажи се многу видливи компоненти на возилата. Навојната корозија може да создаде забележливи навојни траги под бојата, значително намалувајќи го визуелниот квалитет.
• Го оценува квалитетот на системот за премачкување: Тестот дава информации за интеракцијата помеѓу алуминиумската подлога, претходната обработка, прајмерот, слоевите на боја и системот за завршна обработка.
• Помага да се спречи предвремено откажување на премазот: Премазот може да изгледа прифатливо под нормални услови, но да биде подложен на ширење на корозија по мал дефект. Овој стандард обезбедува забрзан начин за испитување на оваа подложност.
• Поддржува компетентност на добавувачите и процесите: Производителите на автомобилски тркала и добавувачите на премази можат да го користат овој тест за време на развојот на материјали и процеси за да споредат различни системи за премачкување и да ги потврдат барањата за перформанси.
• Обезбедува проценка на корозија специфична за автомобилот: Овој стандард е посебно дефиниран за обоени алуминиумски тркала и обоени алуминиумски капаци на тркалата. Затоа, се однесува на примена каде што се важни и изгледот на премазот и отпорноста на корозија.

Стандардот GMW 15287 е тесно поврзан со стандардот SAE J2635, кој дефинира постапка за тестирање на филиформна корозија за обоени алуминиумски тркала и раткапни. Акредитираните лаборатории често ги наведуваат двата методи заедно за тестирање на филиформна корозија. Сепак, лабораториите не треба да претпоставуваат дека двата стандарди се автоматски заменливи за одредена програма на клиентот. Потребниот метод, ревизија, подготовка на примерокот, услови на изложеност и критериуми за прифаќање мора да бидат валидирани во однос на релевантните инженерски барања.

Стандардот GMW 15287 е првенствено поврзан со следниве стандарди:

• GMW 15287 Фиброзна корозија на обоени алуминиумски тркала и раткапни
• GMW 14872 Лабораториски тест за циклична корозија
• Тест за корозија GMW 14458 CASS
• GMW 14729 Тест за висока влажност
• ASTM B117 Општа изложеност на солено прскање/магла
• SAE J2635 Филаментозна корозија на обоени алуминиумски бандажи

Затоа, стандардот GMW 15287 не треба да се смета само за тест со солен спреј. Неговата цел е да ја процени филаментозната корозија под облогата користејќи забрзан периферен низ дизајниран специјално за апликации со обоени алуминиумски тркала.

Стандардот GMW 15287 може да се однесува на следново:

• Обоени алуминиумски тркала
• Обоени алуминиумски капаци за тркала
• Системи за регулирање на автомобилски тркала
• Алуминиумски површини со органски заштитни премази.
• Развој и верификација на преработка на тркала.
• Квалификација на добавувачот
• Верификација на производствениот процес

Следствено, стандардот GMW 15287 користи забрзана изложеност на животната средина за да предизвика корозија под премазот, дозволувајќи им на инженерите да проценат колку ефикасно системот за премачкување се спротивставува на таквата деградација.

Овој стандард е особено вреден бидејќи алуминиумските бандажи мора да комбинираат заштита од корозија, издржливост на премазот и висок козметички квалитет. Премаз кој добро се покажува во стандарден тест со солено прскање може да не обезбеди соодветна заштита од филаментозна корозија. Затоа, овој стандард овозможува поцелна проценка на овој специфичен механизам на дефект.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот GMW 15287.