FORD FLTM BI 113-01 Тест за дамки од вода и сапун за боја

Стандардот „FORD FLTM BI 113-01 Тест за дамки од вода и сапун за боја“ развиен од Ford Motor Company (FORD) опишува тест метод што се користи за одредување на отпорноста на обоените површини на метални и пластични делови на дамки од вода и сапун.

Водена дамка е визуелен дефект предизвикан од водата на површината што треба да се бојадиса или во бојата на површината на изгледот на бојата. Дефектот може да се појави како замаглени точки, прстени или досадни точки. Боењето обично е предизвикано од чувствителноста на бојата на вода.

Дамките од вода и сапун на бојата на возилото во секој случај ќе ја оштетат бојата. Таквите дамки може да се појават на различни начини. На пример, дожд, прскалки на страната на патот, прскање на матна вода од баричките, вода од пиштоли за вода за играчки или не добро плакнење на возилото по миењето може да го предизвикаат ова. Накратко, секоја вода што не е филтрирана за отстранување на минералите може да остави дамки на бојата на возилото.

Овие дамки може да се појават во секое место каде возилото ќе дојде во контакт со вода, а овие дамки, кои првично изгледаат безопасни, може да ја еродираат бојата со текот на времето со влијанието на сонцето и условите на околината и може да предизвикаат трајно оштетување. Особено во летните месеци овие дамки предизвикани од сонцето ја оштетуваат бојата.

Нефилтрираната вода содржи нечистотии, соли и минерали, особено калциум и магнезиум карбонати. Тврдата вода содржи минерали како што се железо, калциум и магнезиум и може да се најде во водата што се користи за миење возила. Возилата можат да бидат изложени на тврда вода преку перални за автомобили или барички. Кога водата почнува да се суши на бојата, таа остава минерали и абразиви. Со текот на времето, минералните компоненти можат да навлезат во површината и да го пробијат премазот, предизвикувајќи трајно оштетување на бојата. Минералните наслаги можат да останат во бојата на возилото, што доведува до 'рѓа, бледнеење или оксидација. Уште полошо, бојата почнува да се троши, изложувајќи го возилото на временските услови.

Со текот на времето, точките на абење слабеат и почнуваат да се формираат пукнатини и дупки. При последователна изложеност на вода, водата го наоѓа истото место и ја проширува пукнатината или трошењето на бојата. Така настанува оштетување на бојата и со текот на времето овие дамки стануваат невозможни да се отстранат.

Накратко, тврдата вода може да остави дамки на бојата на автомобилот, а едноставното бришење нема да работи бидејќи овие тврдоглави дамки имаат тенденција повторно да се појавуваат откако водата ќе се исуши. Ако не се исчистат правилно, може да се влошат и да предизвикаат трајно оштетување на изгледот на возилото.

Тврдата вода е вода која содржи високо ниво на растворени минерали, особено калциум и магнезиум. Иако дождовницата е природно мека, кога тече под земја ги апсорбира минералите од почвата и карпите, предизвикувајќи водата да се стврдне. Тоа е нивото на концентрација на минерали што ја одредува тврдоста на водата. Општо земено, нивоата на тврдост на водата се класифицираат според содржината на калциум карбонат.

Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „FORD FLTM BI 113-01 Тест за дамки од вода и сапун за боја“, со своите обучени и стручни персонал и напредна технолошка опрема .