Renault D27 1911 Гумени и пластични премази за боја - Вештачко стареење со употреба на мерач за воздух

Стандардот „Renault D27 1911 Гумени и пластични премази за боја - Вештачко стареење со употреба на мерач за воздух“, развиен од француската автомобилска компанија Renault, ги опишува условите што мора да се следат за да се утврди отпорноста на материјалот на ефектите од вештачки извор на светлина под специфични услови на влажнење и температура. Овој метод е обид да се симулира стареењето на материјалите кога се изложени на светлина и сурови временски услови. Овој метод е применлив за премази за боја и сите други надворешни делови направени од гума или пластика, целосно обоени, обоени или необоени. Исто така, се применува и за заптивни маси, церади и прозорци.

Овој метод на тестирање се состои од подложување на еден или повеќе примероци од материјал на циклус на симулација на сончева светлина во комбинација со филтрирана ксенонска ламба и симулација на повремен дожд. Штетата потоа се проценува визуелно со споредба со неекспонирано референтно парче или со користење на колориметриски или други тестови.

Стандардот Renault D27 1911 е клучна спецификација во протоколите за обезбедување квалитет на автомобилската индустрија, особено за оценување на трајноста на премазите за боја нанесени на гумени и пластични компоненти. Опишаниот метод на тестирање се фокусира на симулирање на долгорочна изложеност на животната средина преку забрзано вештачко стареење во контролирана лабораториска средина со употреба на мерач на времето. Тој гарантира дека премазите на флексибилни површини, вообичаени во ентериерите, екстериерите и заптивките на модерните возила, можат да издржат деградација во реалниот свет без пукање, избледување или губење на адхезијата.

Стандардот Renault D27 1911 е наменет за премази на нецврсти материјали кои се склони кон уникатни видови дефекти поради флексибилноста на подлогата. Примарната цел е да се утврди како овие премази ќе се однесуваат во текот на годините на работен век со компресирање на природното абење, кое обично се јавува во текот на месеци или години, во денови или недели. Ова е клучно за добавувачите на автомобилски производи, бидејќи дефектите кај гумените и пластичните премази може да доведат до естетски проблеми (на пр., креда или промена на бојата) или функционални проблеми (на пр., намалено запечатување во воздушните ленти).

Мерач на времето (или мерец) е забрзан уред за тестирање на времето кој ги имитира надворешните услови во затворен простор. Популарните модели вклучуваат мерачи на времето со ксенонски лак и QUV флуоресцентни UV тестери. Овие уреди ги изложуваат примероците на:

• Интензивно УВ зрачење (симулира сончева светлина)
• Висока влажност и кондензација (симулација на роса)
• температурни циклуси
• Прскање со вода (симулација на дожд)

Ксенонските лачни ламби се идеални за автомобилски премази, обезбедувајќи го најблискиот спектар до природната сончева светлина. Тестирањето покажува дека деградацијата е забрзана 10-100 пати во споредба со изложеноста на отворено.

Опишаниот метод на тестирање генерално ги вклучува следните чекори:

• Подготовка на примерокот: Обложени гумени или пластични примероци (на пр., EPDM дихтунзи, TPE браници) се подготвуваат според спецификациите на Renault.
• Циклус на експозиција: Примероците се ставаат во комората за мерење на времето. Вообичаените параметри (во согласност со стандардите ISO 4892-2 или SAE J2412) вклучуваат:
• Интензитет на светлината со ксенонски лак: 0,55–1,5 W/m2 на 340 nm.
• Температура на црниот панел: 60-80 степени
• Циклуси: 102 минути сушење + 18 минути прскање со вода, со континуирана контрола на влажноста.
• Вкупна изложеност: Типично 1.000-5.000 часа, во зависност од потребите.
• Проценка: Пост-експозициските примероци се оценуваат во однос на следниве аспекти:
• Промена на бојата (со користење на спектрофотометар)
• Задржување на осветленоста
• Пукање, појава на плускавци или лупење
• Губење на адхезија (тест со вкрстен скрининг)
• Кредање или бледнеење

Критериумите за положување се дефинирани во стандардот и генерално бараат минимална промена по еквивалентни години симулирана изложеност.

Гумените и пластичните површини се растегнуваат, шират/собираат со топлина, што врши поголем притисок врз слоевите од бојата отколку металот. Вештачкото стареење воведува проблеми како што се:

• Фотодеградација: УВ светлината ги разградува врзивите, предизвикувајќи бледнеење.
• Хидролиза: Влажноста предизвикува оток.
• Термички стрес: Топлината го забрзува пожолтувањето кај пластиката.

Овој стандард ги надополнува другите стандарди како што се Renault D47 1431 (филаментозна корозија) или ISO 11341 (тест со ксенонски лак).

Стандардот Renault D27 1911 е задолжителен за добавувачите. Во ерата доминирана од продолжени гаранции и одржливи материјали, ваквото тестирање им помага на производителите да создадат подолготрајни премази, да ги намалат повлекувањата и да го минимизираат влијанието врз животната средина. Овој стандард е целосно модерен инженерски протокол за подобрување на сигурноста на возилата преку ригорозна наука за материјали.

Стандардот Renault D27 1911 се смета за важен од следниве причини:

• Верификација на издржливост: Гарантира долгорочни перформанси на надворешните и внатрешните компоненти на возилото.
• Споредба на материјали: Овозможува споредба на различни формулации на премази во однос на отпорноста на УВ зрачење и топлина.
• Стандардизација на квалитетот: Рено налага примена на исти услови за тестирање низ целиот синџир на снабдување, со што се спречуваат варијации во перформансите предизвикани од разликите меѓу производителите.
• Правни и гарантни барања: Ги намалува поплаките од клиентите, како што се промена на бојата или оштетување на површината на надворешните делови, што ги намалува трошоците за гаранција.
• Одобрување од добавувач: За компанија што испорачува делови или материјали за Рено, положувањето на овој тест е клучен чекор во процесот на одобрување на материјалите.

Накратко, овој стандард е клучен стандард за обезбедување квалитет што се користи за да се обезбеди долготрајност, сигурност и естетски стабилност на автомобилските премази.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „Renault D27 1911 Гумени и пластични премази за боја - Вештачко стареење со употреба на воздушни мерачи“.