Црева за ладење VW PV 3339 - Одредување на седимент

Стандардот „VW PV 3339 црева за ладење - одредување на седимент“, развиен од автомобилската компанија „Фолксваген“, опишува постапка за одредување на присуството на седимент во цревата за ладење.

Во системите за ладење, може да се формираат голем број остатоци, вклучувајќи ги и оние што се резултат на екстракција од еластомери. Наведената максимална/гранична вредност (процент по тежина) треба да се земе од цртежот или од применливиот стандард за материјали.

За време на подготовката на тестот, од внатрешниот слој на материјалот на цревото треба да се земат делови од 10 mm x 10 mm (со дебелина од приближно 1 mm) и да се остареат за да се утврди присуството на талог. При употреба на примероци со овие димензии, секој примерок треба да има приближна површина од 2,4 cm². Вкупната површина на примерокот од материјалот на цревото што треба да се старе треба да биде приближно 400 cm². Вкупната површина на целосно остарениот примерок треба да биде наведена во извештајот од тестот. Тестот се изведува на три компоненти.

Пред да започне тестот, потребните филтри се кондиционираат во рерна со природна конвекција на 105 степени Целзиусови според стандардниот метод А ISO 188 сè додека нивната тежина не остане константна. По кондиционирањето, филтрите се чуваат во ексикатор (најмалку 24 часа) до употреба.

Гумените примероци се чуваат 94 часа во Ерленмаерова колба (стандарден конусен конус со фитинг од брусено стакло од 300 ml и капаче од цевка под прав агол) на 160 степени со 200 ml тест течност. Оваа течност се состои од 50% по волумен дејонизирана вода и 50% по волумен фабрички наполнет адитив за ладење според стандардот VW TL 774. Доколку е потребно, адитивот за ладење што треба да се користи треба да се побара од надлежниот оддел на купувачот. По завршувањето на постапката на стареење и ладење на примерокот на 23 степени плус/минус 2 степени во тест-средината, деловите од цревото се вадат од садот со помош на сито (големина на порите од 200 µm до 240 µm) и тест-течноста се филтрира низ средно фин филтер. За филтрација, за квантитативна анализа се користи кружен филтер без пепел. Потребни се Бихнерова инка направена од пластика и шишиња за вшмукување со краеви на цревото. За екстракција може да се користи пумпа со млаз вода или вакуум пумпа. После ова, кружниот филтер, заедно со остатокот, се суши во печка со природна конвекција на 105 степени Целзиусови во тек на 22 часа според ISO 188 стандардниот метод А, а потоа се кондиционира во ексикатор (најмалку 16 часа).

За да се евидентираат сите потенцијални остатоци од течноста за тестирање, постапката за тестирање треба да се изврши и без гумениот материјал; односно, покрај трите тестови споменати погоре, треба да се спроведе и четврти тест користејќи само ја течноста за тестирање.

Конечно, врз основа на достапните вредности, остатоците се пресметуваат како процент од оригиналната тежина.

Во светот на автомобилското производство со висок ризик, каде што секоја компонента мора да издржи сурови услови, од жешки пустини до солени крајбрежни патишта, групацијата Volkswagen долго време е пионер во ригорозната контрола на квалитетот. Меѓу објавените стандарди, стандардот VW PV 3339 се издвојува како критичен репер за оценување на издржливоста и перформансите на неметалните материјали под симулирани еколошки оптоварувања.

Стандардот VW PV 3339 се надополнува на претходни стандарди како што е VW PV 1200 (општ климатски циклус) и ги надополнува тестовите за стареење со УВ зрачење како што се VW PV 3929 (симулација на Флорида) и VW PV 3930 (симулација на Калахари). Во ерата на електрични возила и одржливи материјали, овој стандард е развиен за да се справи со современите предизвици, вклучувајќи ги термичките напрегања на куќиштата на батериите и лесните композити.

Во суштина, стандардот VW PV 3339 е метод на тестирање што ја мери отпорноста на неметалните материјали на влијанија од околината, фокусирајќи се на цикличната изложеност на топлина, влажност и потенцијално корозивни елементи. За разлика од статичките тестови, тој користи забрзани циклуси на стареење за да симулира употреба во реалниот свет што трае од недели до години. Овој стандард е особено важен за внатрешните и надворешните компоненти како што се инструмент таблите, дихтунзите и деловите од украсните елементи што мора да издржат сè, од интензивна сончева светлина до флуктуирачки температури во кабината.

Клучните елементи на стандардот VW PV 3339 се следниве:

• Режим на циклично тестирање: Материјалите се подложени на наизменични фази како што се висока температура (до 80-100 степени), висока влажност (85-95% релативна влажност) и периоди на ладење. Ова симулира дневни температурни флуктуации во топли клими.
• Опсег на материјали: Првенствено се насочени кон полимери, еластомери, текстил и премази. Ги проценува метриките за деградација како што се пукање, промена на бојата, губење на механичка цврстина и емисија на испарливи соединенија.
• Критериумите за евалуација вклучуваат: пост-тест анализа, визуелна инспекција, мерења на затегнувачка цврстина и спектроскопска анализа (на пр., FTIR за хемиски промени). Праговите на дефект се строги; секој видлив површински дефект или пад на еластичноста од 20% може да го дисквалификува делот.

Добавувачите мора да ја документираат усогласеноста преку акредитирани лаборатории, обично користејќи климатски комори што ги реплицираат профилите специфицирани од VW. На пример, тестот може да трае 500–1.000 часа, што е еквивалентно на 10 години изложеност.

Во синџирот на снабдување во автомобилската индустрија, стандардот VW PV 3339 делува како чувар на портата. Volkswagen бара сертификација за илјадници компоненти секоја година, а неусогласеностите водат до скапи отфрлања или редизајнирања. Оваа строгост има импликации во реалниот свет:

• Безбедност и долготрајност: Овој стандард ги намалува ризиците што би можеле да го загрозат активирањето на воздушните перничиња или електричните системи, како што се пукање на инструмент таблата под дејство на топлина или навлегување на вода поради дефект на дихтунгот, со елиминирање на материјалите склони кон предвремено дефект.
• Стимулација за одржливост: Неодамнешните ажурирања на овој стандард вклучуваат и еколошки проценки, како што се ниските емисии на испарливи органски соединенија (VOC) за време на стареењето, со што се усогласува со регулативите на ЕУ, како што е REACH. Ова му помага на VW да ја постигне својата јаглеродно неутрална производствена цел до 2050 година.
• Глобална стандардизација: Овој стандард обезбедува униформност. Куќиштето на фар тестирано во една земја ќе има ист ефект и во друга, зголемувајќи ја довербата во брендовите.

Бидејќи автономните возила и урбаната воздушна мобилност ја редефинираат мобилноста, стандардот VW PV 3339 се прилагодува соодветно. Идните верзии може да интегрираат електромагнетна изложеност за куќиштата на сензорите или микробиолошка отпорност за био-базирани ентериери.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „VW PV 3339 Cooling Hoses - Sediment Determination“.