FORD WSS-M15P32-C Држач на подот, затворен капак на багажникот

Стандардот FORD WSS-M15P32-C, развиен од Ford Motor Company (FORD), ги дефинира минималните барања за издржливост и перформанси за сите компоненти на подот за багаж или товарен простор покриен со тепих, во кои се комбинираат различни материјали за да се обезбеди склоп на подот со декоративни или функционални својства. Овој стандард вклучува: облога на задните седишта, облога на капакот на багажникот и облоги на резервната гума во апликациите во затворен простор за багаж (апликациите за изложениот товарен простор се надвор од опсегот на овој стандард).

Споменатиот стандард се користи заедно со друг стандард на FORD, „FORD WSS-M99P1111-A Стандардни барања за производствени материјали“.

Стандардот FORD WSS-M15P32-C се заснова на перформанси и нема одобрени извори.

Сите вредности на тестот се засноваат на материјал условен не помалку од 23 часа пред тестирањето во контролирана средина на 2 плус/минус 50 степени и 5 проценти плус/минус 24 проценти релативна влажност. Тестирањето на материјалот се врши во климатизирана средина или веднаш по отстранувањето.

Покрај барањата дефинирани во овој стандард, поединечните компоненти на склопот на тепих мора да ги исполнуваат сите функционални барања содржани во стандардот, како и сите барања од спецификациите за материјалот што се применуваат за нанесување тепих, облога, лепило, бариера или под. Барањата за спецификација на материјали главно се користат за почетна квалификација на материјалите.

Калапот со обоени пластични компоненти мора да ги исполнува барањата опишани во стандардот WSS-M15P4-G.

Обоените компоненти мора да ги исполнуваат барањата опишани во стандардот WSS-M2P188-B1 за боја над пластика или WSS-M2P190-A за боја над метал.

Големината на примерокот и барањата за тестирање треба да се засноваат на табелите дадени во стандардот. Кога производствените тест примероци се земаат од површина на обложен тепих, треба да се одземе што е можно поголем дел од подлогата пред евалуацијата, освен ако не е поинаку наведено.

Главните материјали што се користат во затворените капаци за багаж се:

• Поликарбонат: Тоа е лесен, отпорен на температура, флексибилен и свитлив материјал.
• Полипропилен: Тоа е исклучително цврст и економичен материјал.
• ABS (акрилонитрил бутадиен стирен): Тој е отпорен на гребење, флексибилен и свитлив материјал. ABS е вообичаен термопластичен полимер кој често се користи за апликации за калапи со инјектирање.

Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање на подови, затворени капаци за багаж во рамките на стандардот FORD WSS-M15P32-C, со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема.