FCA MS.90089 Барања за изведба за органски облоги применети на компоненти на подлогата и шасијата

Стандардот „FCA MS.90089 за изведба за органски премази применети на компонентите под хаубата и шасијата“ развиен од Fiat Chrysler Automobiles (FCA), италијанско-американска автомобилска компанија, ги опишува глобалните барања за изведба на органски облоги FCA за под хаубата и компоненти на шасијата. Барањата за изведба се поделени на фази од процесот на креирање производ на FCA. Овие фази вклучуваат:

• инженерски развој
• Проверка на дизајнот
  • Ниво на инженерство на материјали
  • Ниво на инженерство на производи
• Процес на одобрување за верификација на производство / производен дел
• Континуирана достапност

Системите за обложување валидирани според овој процес и стандард мора да обезбедат прифатлива издржливост, козметички изглед и совпаѓање на боите. Барањата за секоја фаза се сумирани во делот за барања за изведба на материјали од овој стандард. Примероците за валидација на производството мора да ги исполнуваат статистичките способности за машината и производните процеси. Овој стандард се користи во сите програми на FCA и ги заменува стандардите MS-PZ-3-1 и 9.55842.

Овој стандард ги покрива барањата за изведба за органски премази кои се применуваат на завршените делови под хаубата или шасијата, кои се интегрални дизајни на естетски и отпорни на корозија површини дефинирани во табелата дадена во стандардот. Инженерството на материјали и инженерството на производи се развиваат до соодветно ниво. Овој стандард не вклучува список на инженерски одобрени завари, оваа информација може да се добие со повикување на поединечни спецификации како што е опишано во табелите.

Во табелата дадена во стандардот, деловите се класифицирани на следниов начин:

• О: Делови кои се бојадисани од естетски причини, во зависност од нивната локација во возилото, и кои се изложени на индиректна сончева светлина и не бараат заштита од корозија. На пример, видливи делови како што се решетката, радијаторот, шините на внатрешните седишта, педалата на сопирачката.
• Б: Делови кои се во директен контакт со атмосферски фактори, но не и со сончева светлина. На пример, погонска осовина, блокови на моторот.
• О: Делови кои не се изложени на сончева светлина, но се предмет на корозија, во зависност од нивната локација во возилото. На пример, држачи за мотор, амортизери, отворени држачи, куки за влечење (невидлив дел), дискови на сопирачките.
• D1A: Критични делови кои не се изложени на сончева светлина, но се предмет на корозија, во зависност од нивната локација во возилото. Овие делови обично се обложени со цинк (галванизирани). На пример, лулки за суспензија, попречни членови, ремени за резервоари за гориво, поцинкувани компоненти на суспензијата.
• D1B: Критични делови од посебно естетско значење кои се изложени на корозија и сончева светлина, во зависност од нивната локација во возилото. На пример, кука за влечење на приколката, странични скали, куки за влечење, штитници за карпи (надворешна површина), клешти на сопирачките.
• D1C: Многу критични делови, во зависност од нивната локација во возилото, кои се изложени на корозија, висока отпорност на камен и абење, но не се изложени на сончева светлина, не се обложени со цинк (како што е галванизиран). На пример, лулки, краци за суспензија, задна оска на суспензија.
• Д: Не'рѓосувачки челик, алуминиум или галванизирани делови обоени од естетски причини. На пример, пригушувачи, издувни компоненти.
• F: Пластични делови кои се бојадисани од естетски причини и не се изложени на сончева светлина, во зависност од нивната локација во возилото. На пример, пластични капаци на моторот итн.

Во овој стандард, својствата на материјалот се опишани на следниов начин:

• Облогите за кои е потребно одобрение за инженерство на материјали мора да ги исполнуваат барањата за изведба наведени во овој стандард и сите дополнителни барања дефинирани во соодветниот стандард за материјали.
• Развојот на инженерската обвивка бара целта на формулацијата, смолата, пигментот, адитивот, опсегот на растворувачи и клучните својства да бидат опишани во дизајнерската матрица. По одобрувањето на производот, дизајнерската матрица мора да биде одобрена од FCA. Поради комерцијални информации, дизајнерската матрица е зачувана од добавувачот, но е достапна за преглед на барање.
• Сите панели што ќе се тестираат добиваат минимум 24 часа време по стврднувањето. Освен ако не е поинаку наведено, сите делови што треба да се тестираат добиваат целосен период од 72 часа по стврднувањето. Понудените материјали или премази мора да ги исполнуваат барањата за изведба на овој стандард заедно со соодветните стандарди за материјали наведени во соодветните табели.
• Добавувачот на боја мора да обезбеди дефиниран прозорец за печење (време и температура), дефинирани толеранции за градење на филм (минимална, максимална и цел) и листови со технички податоци за секој слој на обложување.
• Доколку е соодветно, може да се обезбедат параметри за повторна обработка.
• Целата преработка мора да се изврши до степен до кој делот ги задоволува барањата за изведба на овој стандард и не влијае негативно на подлогата или крајните перформанси на компонентата.
• Добавувачите на бои треба да ги следат соодветните табели за филмски структури на системот за слоевитост на боја и површински третмани на применливите подлоги.
• Ако има промена во кој било дел од системот за слоеви, т.е. пред-третман или емајл, целиот систем на боја мора повторно да се процени. Треба да се контактира FCA за можни отстапувања.

Добавувачот на компонентата на производителот на оригиналната опрема мора да се погрижи облогата на делот да ги исполнува сите барања за изведба наведени во овој стандард.

Добавувачот на боја мора да има дефиниран прозорец за печење (време и температура) и дефинирани толеранции за формирање филм (минимум, максимум и цел), потврдени и одобрени од FCA. Вкупното формирање на филм треба да се мери за секој тестиран примерок/дел и да се запише со резултатите во извештајот од тестот.

Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација, со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема, обезбедува услуги за тестирање дефинирани во „FCA MS.90089 Барања за изведба за органски премази кои се применуваат до под-хаубата и компонентите на шасијата" стандард. Исто така дава.