Систем за заптивање на врати и багажник BMW PR 231

Стандардот „BMW PR 231 систем за заптивки за врати и капаци“, развиен од BMW, водечка германска мултинационална компанија во автомобилскиот сектор, ги опишува процедурите за дефинирање на однесувањето на лизгање-адхезија на автомобилските заптивки. Во автомобилскиот сектор, BMW одржува строги спецификации за материјалите и компонентите за да обезбеди висок квалитет, издржливост, удобност и ниско ниво на бучава во возилата. Клучна спецификација, стандардот BMW PR 231, ги опфаќа барањата и методите за тестирање за заптивки што се користат околу вратите, хаубите, капаците на багажникот и другите механизми за затворање. Критичен аспект на перформансите што се разгледува во овој стандард е однесувањето на лизгање-адхезија, триболошки феномен (поврзан со триење) што директно влијае на перцепираниот квалитет.

Лизгањето се однесува на нестабилно лизгачко движење помеѓу две допирни површини (на пр., гумена заптивка на вратата и обоена метална рамка). Наместо мазно, континуирано лизгање при отворање и затворање на вратата, движењето варира помеѓу следниве состојби:

• Фази на адхезија: Поради статично триење, површините моментално се лепат една за друга.
• Лизгачки фази: Кога силата го надминува статичкото триење, се јавува ненадејно одвојување и брзо лизгање.

Ова отсечно движење произведува звучни чкрипења или тропање, особено кај поновите возила или под одредени услови на температура и влажност. Клиентите ги перцепираат овие звуци како чкрипења и кликања со низок квалитет и можат да доведат до поплаки дури и ако заптивката функционира механички.

Дел 3.2.1.1 од овој стандард, насловен како „BMW PR 231 § 3.2.1.1 Тест за адхезија-лизгање“, конкретно се однесува на однесувањето при адхезија-лизгање (обично означен како тест за адхезија-лизгање 2D). Овој тест ги оценува, под контролирани услови, својствата на триење на материјалите за запечатување (обично еластомери, гуми или обложени површини) во однос на спротивставени површини како што се бојата на возилото или стаклото.

Типично, основните елементи се како што следува:

• Мерење на статички и динамички коефициенти на триење.
• Проценка на густината на адхезија-смркање (обично користејќи параметри како што се осцилации на силата на триење, амплитуда на смркање или акустични емисии).
• За симулирање на употреба во реалниот свет, примероците се кондиционираат во различни климатски услови (температура, влажност).
• Цел: Да се ​​спречи внатрешен и надворешен шум за време на работењето на вратата со обезбедување ниско или никакво забележливо лепење/лизгање.

Мазното и тивко затворање и отворање на вратите е белег на искуството со премиум возило. Проблемите со лизгање и лепење на дихтунзите придонесуваат за поплаки од NVH (бучава, вибрации, грубост). Затоа, BMW бара од добавувачите на дихтунзи да се придржуваат до строгите ограничувања во стандардот BMW PR 231:

• За да се минимизираат звучните звуци на триење.
• За да се обезбедат конзистентни перформанси во текот на целиот животен век на возилото (вклучително и по стареење, изложеност на временски услови или контаминација со прашина и нечистотија).
• Одржување на висок перцепиран квалитет кај моделите од серијата 3 до серијата 7 и електричните возила.

За да се постигнат добри перформанси на адхезија-лизгање, производителите на дихтунзи обично ги применуваат следниве:

• Специјални премази со ниско триење или површински третмани за гумени профили.
• Оптимизирани состави на материјали (на пр., EPDM зајакнат со смолкнување).
• Дизајнерски карактеристики како што се кадифена обвивка, силиконско подмачкување или микротекстура.

Ова ја намалува разликата помеѓу статичното и динамичкото триење, промовирајќи непречено лизгање наместо нагли премини помеѓу зафатот и лизгањето.

Накратко, стандардот BMW PR 231 § 3.2.1.1 претставува насочен напор за контрола на лизгањето при лепење кај системите за запечатување на вратите и капаците. Ова е мал, но значаен детаљ што значително влијае на задоволството на клиентите и долгорочната перцепција за квалитетот.

Стандардот BMW PR 231 се смета за важен од следниве причини:

• Ги елиминира досадните чкрипења и крцкања: Залепувањето/лизгањето на заптивките на вратите се јавува кога гумата (или обложениот еластомер) накратко се залепи на обоената каросерија, стаклото или соседните површини поради високо статичко триење, а потоа одеднаш се лизга со тресење. Овој повторен циклус на лепење/отпуштање произведува високофреквентни чкрипечки звуци кои се забележливи, особено при бавно отворање/затворање на вратите, во влажни/ладни услови или во нови возила. Овие звуци се суптилни, но исклучително досадни. Купувачите често го опишуваат ова како евтино или лошо изработено.
• Силно влијание врз перцепцијата и задоволството на клиентите: Употребата на вратата е една од ситуациите кога сопственикот на возилото најчесто комуницира со своето возило. Тивкото, мазно и лесно движење на вратата го зајакнува чувството на луксуз и прецизен инженеринг. Звучните звуци на кликање или лизгање водат до:
• Жалби за крцкање и тресење.
• Негативни коментари на интернет или дискусии на форумот
• Пониски резултати за задоволство во анкетите.
• Потенцијални гаранциски побарувања, дури и ако се мали.
• Спречува долгорочно влошување на квалитетот: Заптивките се трошат со текот на времето, акумулираат прашина и нечистотија, ги губат своите мазива или ги менуваат своите својства со циклусите на температура и влажност. Овој стандард гарантира дека добавувачите обезбедуваат материјали и премази што одржуваат ниско триење и непречено лизгање во текот на целиот животен век на возилото.
• Дел од поширока NVH (бучава, вибрации, грубост) стратегија: BMW, како и другите германски производители на оригинална опрема, ги следи VDA 230-206 и слични стандарди. Високите трошоци за гаранција/добра волја што произлегуваат од чкрипење и тропање во минатото ја натераа индустријата да воведе строги ограничувања за однесувањето при триење во критични контактни области како што се заптивките. Во овој поглед, стандардот BMW PR 231 § 3.2.1.1 е специфичен, задолжителен метод за тестирање што се применува за квалификување на добавувачи на заптивки и спречување на овие проблеми да стигнат до производствениот процес.

Како заклучок, иако лизгачките и лепливите заптивки може да изгледаат како мал триболошки детаљ, нивната неконтролирана природа создава непропорционално негативни впечатоци. Барањето за лизгачко и лепливо решение на стандардот BMW PR 231 е проактивна точка за контрола на квалитетот што го штити имиџот на брендот и ги намалува трошоците по продажбата.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „BMW PR 231 систем за заптивки за врати и капаци“.