VW PV 3233 Акустичен тест за држач за сопирачки - Поставување на тестот и евалуација на мерењата

Стандардот „VW PV 3233 Акустичен тест на држач за сопирачки - Поставување на тест и евалуација на мерење“ развиен од автомобилската компанија „Фолксваген“ ги опишува барањата за тестирање и тест поставување на држачи за сопирачки на возила.

Држачите за црева за сопирачки со основи што се во согласност со стандардот VW TL 82443 генерално се користат за поврзување на хидраулични црева за сопирачки на возилото. Функционални звуци се јавуваат во хидрауличната единица за време на работата. Тие вклучуваат безбедносни функции како што се: систем против блокирање на сопирачките (ABS), електронска програма за стабилност (ESP) и електронско диференцијално заклучување (XDS). Покрај тоа, посебно внимание се посветува на некои функции за контрола на удобноста.

За држачите на сопирачките цевки со барања за акустична сепарација, важат следниве барања: компонентите на погонот на сопирачката не смеат да пренесуваат вознемирувачки звуци во внатрешноста на возилото или самите да предизвикуваат бучава во рамките на функционалниот температурен опсег. Ова може да бара специфичен дизајн на сврзувачки елементи и целен избор на материјал.

Овој стандард опишува тест поставеност за репродуктивно мерење на акустичните својства на држачите на цревата за сопирачки. Динамичката острина е мерка за акустична евалуација на однесувањето на преносот на функционалната бучава во возилото.

Овој метод на тестирање служи како доказ за акустичниот квалитет на држачите на цревата за сопирачките во новите случувања и овозможува сериско следење на барањата за акустични компоненти. За да се исполни ова барање, граничната вредност за динамичка крутост што зависи од фреквенцијата, наведена во стандардот, не смее да се надмине.

Поставувањето на тестот со потпорна плоча и стимулација со тресење за мерење на динамичка цврстина е прикажано на сликата дадена во стандардот. За да се спречат резонанци, потребна е цврста монтажна плоча цврсто прицврстена на темелите. Во однос на амбиенталните услови, температурата на тестот треба да биде 20 степени плус/минус 2 степени.

За да се земат предвид варијациите во серијата, треба да се тестираат 10 парчиња по тип на држач на сопирачка со сите дозволени дијаметри на сопирачката. При употреба на нови, неискористени делови од сериски склопови, потребно е деловите да се претходно загреваат во воздух или три проценти вода по тежина во тек на два месеци.

За секој дијаметар на сопирачката цевка треба да се направи посебна тест-фигура. Димензиите на потпорните вилушки од цврст челик се вклучени во моделот на дел ENT 080 489 JA.

Во зависност од дијаметарот на цевката што треба да се тестира, различната геометрија резултира со специфична тежина за потпорниот јарем. За да се добијат споредливи резултати од мерењето, тежините се дефинирани во табелата со наслов „Тести тежини“ дадена во стандардот. Сите дијаметри на каблите што треба да се вметнат во штипката мора да се проверат.

Поставувањето на тестот треба да биде поставено така што возбудувањето на шејкерот се случува вертикално преку јаремот на приемникот. На почетокот на мерењето, порамнувањето на завртката со груб навој во држачот на сопирачката линија мора да се изврши во почетната положба без примена на сила (прилагодување според индикацијата на сензорот за сила).

Ако елементите што ја обезбедуваат линијата на сопирачката во штипката се распоредени ротационо симетрично, возбудата мора да биде во насока на заварскиот столб. Доколку распоредот нема ротациона симетрија, димензиите треба да се договорат во консултација со специјализираниот оддел. Податоците во врска со стимулацијата со тресење се вклучени во табелата дадена во стандардот.

При тестирање, спојниците на линијата на сопирачката се притискаат на завртката со груб навој користејќи го методот на инсталација дизајниран за спојката (удар со чекан или рачна инсталација со рамномерна сила на инсталација од 50 N плус/минус 5 N). За повеќеканални спојки, сопирачките линии во сите канали мора да бидат инсталирани во ненапрегната положба под агол од 0 степени. Останатите шини мора да бидат опремени со лабави цевки за сопирање со должина од 30 mm. За да се симулира инсталација на затегната сопирачка на возилото, треба да се измерат дополнителни слоеви, што е состојба на затегната инсталација на тест линијата под агол од 5 степени.

Пред да се започнат мерењата, времето на стабилизирање треба да биде 60 секунди, времето на мерење треба да биде 10 секунди, фреквенцијата на земање примероци треба да биде 5 kHz, а филтерот за висок пропусен опсег треба да биде 7 Hz.

За да се елиминира влијанието на тежината на тест-фиксаторот што ја содржи навојната прачка и сензорот за забрзување врз измерената сила за време на евалуацијата, компонентата на силата на овие маси се одзема од измерените сили. Динамичката крутост се пресметува од две величини, сила и поместување.

Нашата организација има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во областа на науката и технологијата во светот и постојано се усовршува. Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација спроведени за компании во различни сектори, постојат и услуги за тестирање во рамките на стандардот „VW PV 3233 Акустичен тест за сопирачки држач - Тест поставување и евалуација на мерења“.