DBL 5575 Текстилни флокирани еластомерни делови за дихтунзи на каросеријата на возилото и внатрешни пластични делови

Стандардот „DBL 5575 Текстилно-флокирани еластомерни делови за дихтунзи на каросеријата на возилата и внатрешни пластични делови“, развиен од Daimler, сопственикот на брендот Mercedes-Benz, се однесува на делови базирани на еластомер кои се флокирани (обично обложени со најлон или слични текстилни влакна) за да се намали триењето и бучавата (на пр., чкрипење или тропање) во ентериерите на возилата и да се подобрат перформансите на запечатување или тактилниот осет. Типичните примени вклучуваат:

• Херметички непропустливи ленти и дихтунзи за врати и прозорци (зони за запечатување на рамката).
• Компоненти на внатрешната облога, како што се заптивки на инструмент таблите, конзолите или други пластични делови каде што се потребни површини со ниско триење или меки на допир.
• Делови во кабината или во заптивките на куќиштето на кои им е потребна отпорност на абење, влијанија од околината и абење од контакт.

Овој стандард ги специфицира составот на материјалот, адхезијата на јаткастите плодови, издржливоста и перформансите под автомобилски услови (температура, влажност, хемикалии, механички стрес).

Главните делови од тестот се како што следува:

• DBL 5575 § 6.5.1 Отпорност на абење (метод на крокметар): Овој тест ја проценува абењето на површината на флокираните премази. Овој дел е еден од неколкуте тестови поврзани со абење и се чини дека е применлив како општа или основна контрола на абење за флокирани површини во барањата на стандардот за главното тело.

Тестот за абење Crockmeter ја проценува трајноста и отпорноста на абење на премази од текстилни флокови на еластомерни подлоги. Тој симулира триење и абење што се јавуваат за време на употребата на возилото (на пр., отворање и затворање врати, отворање и затворање прозорци или контакт со внатрешниот тапацир). Клучните фактори вклучуваат:

• Спречување на губење на влакна (лижење/пилинг).
• Ниско триење, намалување на бучавата и зачувување на естетските карактеристики.
• Спречување на прекумерен пренос на влакна или видливо абење што може да влијае на перформансите на запечатување или квалитетот на внатрешноста.
• Лошите резултати може да доведат до проблеми со чкрипење/тресење, скратен век на траење на заптивките или поплаки од клиентите за видливо абење.
• DBL 5575 § 10.1 Тест за отпорност на абење (метод на крокметар) - Специфично за типовите на јато AA 10 / 20 / 21: Обезбедува критериуми специфични за варијантата или процедурални прилагодувања соодветни за наведениот тип на заптивки (на пр. потенцијално различни броеви на циклуси, притисоци, прагови на евалуација или претходна подготовка за да ја одразат нивната типична употреба во заптивки за школка или помалку тешки внатрешни апликации).

Овој тест за абење базиран на крокметар ја проценува задржувањето на влакната и интегритетот на површината под симулирано триење/абење (на пр., повторени движења на вратата/прозорецот или контакт во затворен простор). Проверува за:

• Минимално пролевање или згрутчување на влакна.
• Нема прекумерен пренос на материјал на површините за спојување.
• Одржување на ниско триење, спречување на чкрипење и зачувување на естетските карактеристики во текот на целиот животен век на возилото.

Ризиците од дефект вклучуваат проблеми со бучава, дефект на заптивката или видливо абење.

• DBL 5575 § 10.2 Тест за отпорност на абење (метод на крокметар) - Специфично за типот AA 22 во форма на флок: Ова е специјално дизајнирано за заптивки од типот AA 22 и е позиционирано како заптивка со повисок квалитет (на пр. за критични заптивки на куќиштето или внатрешни области подложни на голема абење). Веројатно ќе вклучи построги критериуми како што се повеќе циклуси на триење, повисок притисок или построги прагови на прифаќање за да се потврди супериорното задржување на заптивката и интегритетот на површината.

Овој тест ја проценува способноста на флок премазите да издржат повторено механичко триење и абење преку симулирање на напрегања во реалниот свет:

• Повторени апликации на прозорци/врати со насобрани заптивки.
• Абење на контактните површини во ентериерот на возилото.
• Продолжената изложеност може да доведе до потенцијално чкрипење, бучава или оштетување на видот.

Се фокусира на минимизирање на губењето на влакната во јато, згрутчувањето, пролевањето или пренесувањето, додека одржува функции против триење, намалување на бучавата и запечатување.

• Други вообичаени тестови вклучуваат адхезија на јаткасти плодови (тестови за затегнување или абразија), отпорност на стареење, однесување на емисии (замаглување/мирис за ентериери) и компатибилност со соседните материјали.

Овие тестови гарантираат дека набраните површини го задржуваат својот интегритет во текот на целиот животен век на возилото, отпорни на лупење, избледување или лупење.

Компаниите што испорачуваат дихтунзи, заптивки и внатрешни компоненти за Mercedes-Benz се должни да се придржуваат до стандардот DBL 5575 за одобрување на делови. Овој стандард често се споредува со следниве стандарди:

• DBL 5571 (EPDM профили и лиени делови за делови од каросеријата).
• DBL 5578 (еластомерни делови со слој со ниско триење).
• Општи прописи за материјали за внатрешна употреба (на пр., стандарди DBL 5306 или DBL 1231 за емисии).

Неусогласеноста може да доведе до отфрлање во процесот на одобрување на производствените делови или во инспекциите за квалитет. За оние кои вршат проценки на квалификацијата на материјалите, компатибилноста на добавувачите или тестирањето на деловите на Mercedes-Benz, овој стандард обезбедува употреба на сигурни, нискобумни и издржливи компоненти од кадифеен еластомер во возилата.

Накратко, стандардот DBL 5575 ги дефинира барањата и методите за тестирање на делови од еластомер со текстилно флокирање што се користат во заптивките на куќиштата и некои внатрешни пластични компоненти. Овој стандард ги специфицира барањата и методите за тестирање на компоненти од еластомер со текстилно флокирање што се користат во следниве области:

• Заптивки на каросеријата (на пр., заптивки на вратите, багажникот или хаубата)
• Внатрешни пластични интерфејси каде што натрупувањето на текстилот ја подобрува функцијата или изгледот.

Флокирањето на текстил се однесува на трајно поврзување (флокирање) на слој од текстилни влакна на еластомерна (гумена) подлога за да се подобри тактилниот допир, акустичните својства, перформансите на запечатување или естетскиот изглед.

Накратко, стандардот DBL 5575 е стандард за спецификација на снабдување што ги дефинира својствата на материјалите и барањата за тестирање на делови од текстилен кадифе од еластомер што се користат во заптивките на каросеријата и внатрешните компоненти, што најчесто се користат во автомобилското инженерство. Тој е дел од поширок пакет на DBL автомобилски стандарди што го водат квалитетот на производството, издржливоста и перформансите.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот DBL 5575.