BMW GS 93052-3 Небоени пластични површини на надворешноста - Еластомери

Развиен од BMW, мултинационален производител на возила, стандардот „BMW GS 93052-3 Небоени пластични површини на надворешни ѕидови - Еластомери“ ги опишува барањата и методите за тестирање за небоени пластични површини на надворешноста на возилата, фокусирајќи се конкретно на еластомери (материјали слични на гума).

Овој стандард гарантира дека необоените надворешни еластични компоненти, како што се дихтунзи, ленти за воздушни заптивки, браници, елементи за украсување, заштитни лајсни или флексибилни делови од каросеријата, го задржуваат својот изглед, механички својства и издржливост под реални оптоварувања на животната средина. Овие делови се изложени на сончева светлина (UV зрачење), екстремни температури, влажност, хемикалии (на пр., сол за патишта, средства за чистење) и механичко абење без заштита на бојата. Оваа спецификација е дел од поширокиот опсег на материјали и тест норми на BMW за надворешна пластика.

Стандардот BMW GS 93052-3 вклучува ригорозни симулации на животната средина и тестови за издржливост, вклучувајќи го следново:

• Тестови за отпорност на временски услови со ксенонски лак за симулирање на продолжено изложување на сончева светлина:
• Режим Калахари: Симулација на суво-жешка клима (на пр., пустина Калахари, Аризона, услови на Јужна Африка). Овој режим вклучува интензивна сува топлина и УВ зрачење.
• Режим на Флорида: Симулација на влажно-топла клима (на пр., услови на Флорида). Овој режим вклучува висока влажност, топлина и УВ зрачење.
• Критериуми за визуелна евалуација за проценка на промени како што се пукање, креда, бледеење, губење на сјај или промена на бојата по изложувањето.
• Други типични тестови вклучуваат: стареење на топлина, отпорност на влага, хемиска отпорност, механички својства (цврстина на истегнување, издолжување) и адхезија ако се вклучени премази.

Овие тестови им помагаат на добавувачите да ги квалификуваат материјалите, така што деловите остануваат функционално и естетски прифатливи во текот на животниот век на возилото (обично 10-15 години или повеќе).

Стандардот BMW GS 93052-3 првенствено се однесува на автомобили BMW (патнички автомобили), но слични принципи се протегаат и на различни модели каде што необоени еластомери се користат во заптивките на шофершајбната, штитниците за раце, гумите на потпирачите за нозе или елементите за заштита на моторот. Сепак, овој стандард е наменет за апликации за надворешноста на автомобилите.

За добавувачите на BMW и инженерите за квалитет, усогласеноста со стандардот BMW GS 93052-3 е задолжителна за одобрување на делови. Напредните лаборатории нудат акредитирани тест секвенци според овој стандард, вклучувајќи циклуси на целосна изложеност и пост-тест евалуации.

Накратко, овој стандард е еден од камен-темелниците на обезбедувањето квалитет на BMW за надворешна пластика отпорна на временски услови, помагајќи им на возилата да одржуваат сигурни перформанси дури и по години сурови услови. Во суштина, овој стандард е неопходен бидејќи необоените еластомерни (гуменовидни) делови на надворешноста на возилото се изложени на најпредизвикувачките услови во реалниот свет без никаков заштитен слој на боја. Овој стандард се смета за важен од следниве причини:

• Прекумерна изложеност на животната средина без заштита од боја: Боените површини имаат заштитен горен слој кој ги блокира УВ зраците, ја намалува оксидацијата и го ограничува пукањето или бледнеењето. Небоените еластомери (на пр., дихтунзи за врати, дихтунзи за прозорци, спојлери за браници, лајсни за прагови, флексибилни капаци за лакови на тркалата или заштитни ленти) се директно изложени на:
• Интензивно УВ зрачење (сончевата светлина предизвикува фотооксидација, кршливост и површински пукање).
• Широките температурни варијации (од смрзнувачки зими до жешки лета) го забрзуваат заморот на материјалот.
• Висока влажност, дожд и сол од патот (поттикнуваат хидролиза или хемиски напад).
• Озон, кислород и загадувачи.

Без ригорозно квалификациско тестирање, овие делови би можеле да пукнат, да попуштат, да ја променат бојата, да ја изгубат еластичноста или да станат кршливи во рок од неколку години. Ова е неприфатливо за бренд чии возила обично остануваат во употреба 10-15 години.

• Очекувања на клиентите за долгорочна естетика и функционалност: BMW се позиционира како премиум производител. Клиентите очекуваат надворешните компоненти, особено видливите необоени црни или темно обоени делови, да изгледаат практично нови дури и по години употреба. Видливото влошување (на пр., бели дамки од креда или испукани премази на гумените заптивки) го прави автомобилот да изгледа запуштен или евтин. Функционалните проблеми (на пр., стврднати заптивки кои повеќе не обезбедуваат соодветно заптивање) доведуваат до протекување на вода, бучава од ветер или намалена удобност; овие проблеми резултираат со скапи поплаки и поправки.
• Глобален пазар и климатска разновидност: BMW продава возила низ целиот свет, од топли/суви пустини до влажни тропски предели и ладни/солени региони. Овој стандард користи забрзани тестови за отпорност на временски услови кои симулираат овие екстремни услови: режимот Калахари вклучува интензивна сува топлина и високо УВ зрачење. режимот Флорида вклучува влажна топлина и УВ зрачење. Овие осигуруваат дека формулацијата на еден материјал сигурно функционира во различни климатски услови, спречувајќи дефекти специфични за регионот или потреба од повеќе варијанти на материјали.
• Контрола на квалитет од добавувачи и одобрување на делови: BMW го наложува овој стандард за процесите на квалификација на добавувачи и одобрување на делови за производство. Овој стандард обезбедува објективни и повторувачки критериуми за тестирање (на пр., визуелна проценка по изложеност, отсуство на прекумерно пукање/креда, зачувување на механичките својства како што се издолжување и цврстина на истегнување). Ова спречува материјали со низок стандард да влезат во производство, ги намалува неуспесите на терен и ги минимизира скапите повлекувања или плаќања за гаранција.
• Правни, безбедносни и економски причини: Оштетените заптивки можат да ја загрозат заштитата од навлегување на вода и да доведат до потенцијални електрични дефекти или внатрешни оштетувања. Кршливите надворешни делови го зголемуваат ризикот од повреди при судири со пешаци. Прераните дефекти ги зголемуваат трошоците за резервен пазар. Ригорозното претходно тестирање ги спречува овие проблеми.

Како заклучок, стандардот BMW GS 93052-3 е дизајниран да гарантира дека необоените еластомерни надворешни компоненти обезбедуваат долгорочна издржливост, конзистентен изглед и сигурни перформанси во реални услови. Тоа не е опционално; тоа е суштински дел од обезбедувањето возилото да старее грациозно со текот на времето и да ја задржи својата вредност.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот BMW GS 93052-3.