Renault D47 1934 Покривки - Тенденција на контаминација

Стандардот „Renault D47 1934 Roof covers - Tendency to fouling“ развиен од француската автомобилска компанија Renault опишува постапка за следење на тенденцијата на валкање на покривните покривки.

Во принцип, овој метод се состои од подложување на примерок за тестирање на покривот на контаминиран проток на воздух и набљудување на видот на контаминација добиена на страничната страна.

Главната опрема за тестирање што се користи во овие тестови вклучува:

• Носачот без грб со внатрешни димензии 250 mm x 200 mm x 300 mm е опремен со капак што содржи вентилатор од аксијален тип. Стандардна брзина на проток за димензии 119 mm x 119 mm x 38 mm е 26,9 l/s плус/минус 4,9 l/s. Оваа опрема може да биде направена од дрво и челик. Овој уред е поставен на 80 или 2 блока со висина од 4 mm за тестирање.
• Вагата е точна до стотинка од грамот.
• Емајлираната порцеланска капсула има дијаметар од 40 mm плус/минус 5 mm и висина од 30 mm плус/минус 10 mm.
• Цилиндричната тежина има максимална тежина од 50 g до 500 g плус/минус 10 g, дијаметар од 20 mm до 40 mm плус/минус 5 mm и максимална висина од 30 mm плус/минус 10 mm.
• Пипета или шприц со вага од 5 ml.
• Натпревари или полесни.
• Пила за лента (секач или секач за рамка).
• Бел дух.
• Штоперица.
• Простор за вентилација за пожар (пробна комора за пожар).

Додека се подготвува примерокот, четири примероци од 250 mm x 200 mm се сечат чисто на рабовите со помош на пила за да се обезбеди правилно запечатување со алатките за тестирање. Целта е да се присили воздухот да навлезе низ насловната линија. Треба да се земат 4 примероци од истата рамна површина на покривот. Ова е направено за да се избегне каква било дисперзија на ниво на резултати. Овие примероци мора да бидат со исти димензии како и склопот внатре, со максимален клиренс помал од 1 mm во целата периферна опрема. Периферната површина на делот не треба да се дроби.

Тестот се изведува на три примероци за тестирање, а четвртиот се чува како референтен примерок. Методот на тестирање ги вклучува овие чекори:

• Апаратот е сместен во противпожарна просторија чија вентилација е контролирана на 0,5 m/s плус/минус 0,2 m/s и е обезбедена со заштитно прозорче.
• Тестниот примерок се поставува на потпирачот за монтирање на тест-примерокот, центриран и позициониран со погледната страна надолу. Страната на гледање треба да биде внатре во кутијата.
• Тежината се става во средината на примерокот за тестирање за да се спречи поместувањето на примерокот за тестирање за време на тестот.
• Белиот дух се зема со помош на пипета.
• 2 ml до 3 ml бел дух се додаваат во капсулата или во масивни количини. Со оваа количина е можно да се направат неколку последователни тестови додека не остане бел дух. Пред тестот се проверува дека количината е доволна според периодот на тестирање.
• Капсулата се поставува пред и под уредот.
• Во капсулата се става мал фитил за хартија за да се запали белиот дух. Фитилот се пали со кибрит или запалка и се чека белиот дух целосно да се запали напред за да започне тестот.
• Вентилаторот се вклучува и извлечениот воздух е насочен нагоре.
• Запалената капсула се поставува во средината на уредот и се поставува заштита пред уредот за да се спречи гаснењето на пламенот или протокот на воздух да го наруши согорувањето.
• Според дефинираното време за тестирање, стоперката се стартува еднаш на секои 2 минути.
• Капсулата се отстранува и се издува.
• Вентилаторот е запрен.
• Тест примерокот се отстранува од апаратот.
• Влошувањето се открива со првиот примерок.

Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „Renault D47 1934 Roof coverings - Pollution tendency“, со обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема .